Test Drive Ford Fusion sedan 2010 Hatchback

Dragkraft

Ford Fusion är byggd på en kompakt Fiesta-plattform, men det kommer att argumentera med klassen ovanför rummet. De som vill försöka själva lyssna på Maxim Sakkov. Foto: George Sadkov.
 
VALET ÄR DITT
Som med andra modeller erbjuder FORD kunder ett bekvämt system med flera fasta uppsättningar som kan kompletteras med alternativ.
I den ursprungliga versionen av ReK (Core), den blygsamma interiören, minimalt utrustning för en bekväm existens, och säkerheten betalades i europeisk allvarlig uppmärksamhet. Drivbromsar med anti-lås-system, styrning med förstärkare, förare och passagerarfront och sidopuddar, från stöld skyddar standardintagaren. För en extra avgift kommer den här uppsättningen att fylla i huvudet som skyddar huvuden och huvudbegränsningen för passageraren som sitter bakom i mitten. Men sådan utrustning är osannolikt att älska de som är vana vid att förlita sig på assistenter, eftersom speglar och fönster med elektriska enheter inte tillhandahålls även som alternativ. Elektrifierande (naturligt, för tilläggskostnad) kanske utom dörrarna och stammen, och du kan styra dem från nyckelringsknappen. Förresten är satsen bara en, ersättningen av detsamma. Huvudnyckeln kommer givetvis att återställa om du förlorar, men det tar mycket tid. Det är bättre att vara begränsad och omedelbart när du köper en bil att spendera på en duplikat: 800 rubel är inte så hög avgift för uppriktig lugn.
Många köpare stoppar valet på en dyrare version av trenden (trend) här och uppsättningen av grundutrustning är rikare, och listan över alternativ är fylligare. Till exempel får all fusion i denna design ett ljudsystem med CD-Play-Lem, främre elektriska fönster, elektriska speglar och uppvärmning, ett centralt lås med fjärrkontroll. Förresten, i denna konfiguration, kan stammen också öppnas från hytten. Naturligtvis är inredningen rikare ratten på huden, på dörrens inre handtag. Dessutom får köpare möjlighet att välja en kraftenhet. I en billigare version är endast en 1,4-liters motor installerad på maskinerna med femhastighetslådor av mekanisk eller robot. Modifieringen av trenden erbjuds också med en motor på 1,6 liter, men endast med ett handtag. Tänk noggrant, beställer luftkonditionering och dyrare ljudsystem, som kan hanteras direkt från rattstången. Kostnaden för dessa alternativ ökar priset till nästan nivån på nästa konfiguration, där dessa enheter är i basuppsättningen. Är det inte mer tillrådligt att lägga till ett par tusen rubel och beställa en elegansversion (elegans)?
Ta sedan ett par övergreppsljus och armstödet på förarstolen, växellådsspaken, trimmad med läder och aluminium. Fusion i paketet Elegans är solid och ute: Dörrar hanterar målade i kroppsfärg, Grille Grille i Chrome-kantning. Men legeringshjul och i den här versionen av alternativet. Förresten är sortimentet av tillsatser nästan detsamma som trenden. Erbjuda, till exempel, för att förbättra luftkonditioneringen till klimatkontroll, lägga till ett CD-växlar ljudsystem till 6 diskar eller installera parkeringssensorer (sensorer endast på bakre stötfångaren). En av de uttryckliga fördelarna med exekvering elegans är möjligheten att välja en bil med någon motor och låda, inklusive en 1,6-liters motor och en hydromekanisk maskin.
Fabriksgaranti 2 år eller 100 tusen km. Det kan förlängas till 4 år och 150 tusen km, bli medlem i Fords betalda programtjänstavtal. Under alla omständigheter är det nödvändigt att regelbundet tjäna fusion vid stationerna av officiella återförsäljare. Förresten är intervallen långvariga (var 20: e tusen km eller en gång om året), och priserna är enhetliga för alla Ryssland och vid första anblicken relativt låg. Tänk bara på att detta belopp ofta läggs till avgiften (ibland betydande!) För arbete som inte ingår i listan över föreskrifter (till exempel byte av ljus, bromsbelägg, drivremmar) ._ x0008_
Överväga alternativ
Halvkombi
Företaget anser fusionshatchback, även om absolut inte skär en rykte när CD-Ven eller vagnen behandlas. Det är verkligen kompakt (längd 4013 mm), men ganska hög (1543 mm) och därmed rymliga. Framför platsen är även felsökning, i baksätet tillsammans av Volgovo, Troim Tolerant. Men stammen för hatchbacken i denna klass är enastående (337 liter), förutom nästan inte begränsad av ledningarna snedvrider den perfekta formen. En annan komplimang för en liten lasthöjd på endast 540 mm. Baksätet viks i delar (40:60), vilket ökar lastutrymmet till 1175 liter. Det är sant att även golvet inte fungerar, men baksidan av frontransmaren ligger horisontellt (med undantag för konfigurationen av ReK) välkommen, två meter lång! (Se, 2006, № 6)
Fråga svara
Är det värt att köpa fusion om jag går huvudsakligen i staden?
Staden är hans inhemska element. Hög landning och ett stort glasområde ger god synlighet. TRUE, under ombyggnader, ibland är det fortfarande nödvändigt att vrida huvudet på små speglar inte införa fullständigt förtroende. Enkel styrning och blygsam rotationsradie (4,7 m) underlättar manövrer på nära gator, och blygsamma dimensioner gör att du snabbt kan hitta en parkeringsplats. För att inte ta trafikstockningar till hjärtat hänför sig robotiska och hydromekaniska lådor till både bensinenheter (1,4 och 1,6 liter). Även om mekaniken inte är mycket belastad med kopplingen som går försiktigt, växlar överföringen tydligt.
Är fusion på spåret bekvämt?
Bilen är inte dålig på en rak linje, även vid höga hastigheter, utan att kräva föraren att ständigt justera kursen. Förresten är styrningen inte skarp, men det är inte nödvändigt att vrida ratten i snabba varv, och bilen håller självklart på bågen. Det är sant att suspensionen är hård, men ger inte allvarligt obehag i vägen. Ingen idealiska isolering: Motorn och däcken trängs lätt in i salongen. Du kommer ofta att lämna Megalopolis eller utföra långdistansresor för att köpa en bättre 1,6-litersversion. Den mer kraftfulla och direkta motorn kommer att vara säker på att göra överkörning och mindre ofta växlar överföringar.
Är fusion lämplig för familjeutflykter till stugan?
En stor familj i den, kommer naturligtvis att stängas, och i två tre gånger precis rätt, särskilt eftersom lätt transformerbara bakre och framsäten gör att du kan rationellt distribuera platsen för både människor och för last. Som en bonus, många nischer och dubbonglådor för små saker. Förresten är fusion inte rädd för en typisk rysk by, som ofta slutar vägar till Phasendas. Avundsjuk markfrigång (175 mm), korta handfat och höga trösklar infoga förtroende även före ganska stora hål och stötar.
Maxim Sakkov
 
 
 
 
 

En källa: Journal "bakom hjulet"