Test Drive Ford Fusion 2002 - 2005 Hatchback

Alla bilder Ford Fusion 2002 - 2005

Enligt lagen om gator

Produktansökan

Förra året presenterade Ford fusionsmodellen (fusion) som en stadsbil för Active Life of UAV (Urban Activity Vehicle). Enligt skaparna kombinerar den nya bilen framgångsrikt det imponerande utseendet på parcather, kapaciteten hos stationsvagnen och storleken på en liten bil.
Företaget förväntar sig att fusion så småningom tar den andra efter fokuslinjen i försäljningsrankningen av ryska Ford (men med en betydande separation från ledaren).
Maskiner är tillgängliga i tenderar och elegansutrustning med 1,4 l bensinmotorer, 58 kW / 80 liter. Med. och 1,6 L, 74 kW / 100 liter. Med. och en mekanisk femväxlad växellåda. Tillsammans med 1,4-litersmotorn kommer köparen att erbjuda en låda med en robotväljningsmekanism (utan kopplingspedal).
Ford priser är nu angivna i europeisk valuta. Vi tar med dem i dollar med priset vid beredning av materialet. Trendalternativet (från $ 16,900) kan kallas snyggt utrustat och stänger ögat på frånvaro av luftkonditioneringsapparat. Detta inkluderar ABS, fyra krockkuddar, täckta med hudratt, uppvärmd elektriska flytande, dimljus, elektrisk drivdörr, justering på förarsätets och ratt, stora 15-tums hjul (stål), skär baksätet, Förutom ett antal intressanta bagage kommer vi att berätta lite senare om.

I elegansutrustningen (från $ 18.100) kommer endast luftkonditionering att läggas till från huvudet. Förutom det: kromkantning av radiatorn, framkanten av enskild belysning och huden täckt med huden.
Bilar som levereras till Ryssland är målade i tio färger, varav två inte är metalliska. För resten måste vi betala extra 200 euro. Också erbjuda flera alternativ för ljudberedning (från 210 euro).
På vårt test, bilen med 1,6 liter motor och manuell överföring i eleganskonfigurationen ($ 18 800).
Utanför och inuti
Designers gjorde mycket ansträngning för att göra en fusionbil, bekväm i staden. Till exempel behövs stora hjul med 195/60r15-däck av Ford, inte för kontrollansvars skull på motorvägen, men för smärtfri parkering med gränserna (anmärkning också till höjden på diskbänkarna och tröskelvärdena). Och höga underkroppar på huven hyllar inte bara stil eller ett element som ökar styvheten. De borde hjälpa föraren av en liten tillväxt väl känna hörnen av bilen.

Med en sådan kamp för synlighet är blygsamma yttre speglar inte helt förstådda. Åtminstone är den rätta mindre än vad du vill.
För soliditet var bilen försedd med utskjutande hjulbågar A La Parketnik och den största ovala av Fords emblem bland europeiska varumärkesbilar. Men glömde inte ingenjörer och praktiska. Gummiplattor är installerade för att skydda mot små nötningar runt omkretsen. Mycket liten lyckades göra lasthöjden.
Fusionssalong är mycket hög. Även i en bil med en lucka i taket, som traditionellt äter ca 5 cm frihet, förblir ett tillräckligt lager av rymden över förarens huvud. Om en stor person inte gillar det är det ett blygsamt framsäte. Det verkade sant att deras kuddar verkade författaren mycket energiintensiv ovanlig, men jag antar exakt den exakta egenskapen.

Hög landning gör att du kan ge en plats för knä på de bakre passagerarna: de två vuxna kommer inte att fungera nära. Sitta trekant måste bli sjuk lite axlar. Förresten, säkerhetsbälten bakom tre, men medelhuvudbegränsningen erbjuds endast som ett alternativ.
Med längden på bilen knappt är mer än 4 meter av 337 l stammen mycket bra. Ett av villkoren för sådan framgång för länkarna är kompakt inbäddad under botten av de bakre fjädrarna och stötdämparna.
Ägaren av den här bilen kommer troligen att njuta av det under den dolda kudden på den högra framsätet finns en låda för små föremål, och baksidan blir lätt till ett bord med en liten plastbord.
Fusion kan skryta med en nyfiken bagatell som den tvångs startstoppen efter att ha startat motorn. Reklampaterial hävdar att elektronik gör det omedelbart, och personen möjliggör ibland en betydande fördröjning.
Den bakre vaktmästaren slås automatiskt på om föraren växlar till den bakre överföringen med torkarens frontborstar. Det elektroniska stamlåset upphör att fungera efter att maskinen kommer att vända sig snabbare än 7 km / h. Om den glömska föraren lämnar bilen med arbetarkonsumenter av el, kommer en del av dem automatiskt att stängas av efter 10 minuter, resterande efter 20.
I allmänhet är mycket bekväm i en modern bil. Det enda som de kommer att klaga till den enskilda belysningslampan vid föraren mycket ljusa och slår i ögat.
Hur klädnader

Om någon är svår att föreställa sig vad en stadsbil försöker rida Ford Fusion.
Absolut inget skarpt ratt (3.4 vänder sig från stoppet tills stoppet) som om det uppmuntrar dig att slappna av, och valet av växellådor i lådorna tillsammans med en 1,6-liters motor möjliggör viss befrielse med ett urval av överföring. Du sätter på den andra eller tredje bilen nästan likgiltig. Om när det är överklockat, vrid motorn något, du kan hoppa över och genom steget. Vad hjälper korta överföringar eller fällmotor? Förmodligen, båda. På den andra, skär inte motorn, passera de ljugerande polisen, klockan klättrar på med bron. Om vi \u200b\u200btrycker på gasen till golvet och vänta på att 40004.500 varv för att känna den energin som anges i egenskaperna hos det stabila, men det kommer inte att finnas någon uttryckligen uttalad pickup. För stadsbilen är det bra: det kommer aldrig att dämpa dig till aggressiv åktur.
Om manövrerbarhet mer än vältaligt säger omvändens diameter på 9,8 m.
Fusion var nöjd med ingen ljudisolering för sin klass. Motorn på stora revolutioner hörs, men distraherar inte från konversation med medresenärer.

För drivrutins och passagerare är motorns styrsystem utbildad för att kompensera för felaktig användning av gas på det första redskapet, vilket förhindrar biljerk. Försöker vara vänlig och upphävande. Hon klarar sig bra med arbete på långa och medelstora vågor, men älskar inte små, enligt våra standarder, gropar, så att vi snabbt kan åka. Om på en sådan lite trasig väg att skaka, tappar one-tube bakåt-stötdämpare ibland.
Bilens natur som helhet är en nedtryck, till aktiv åktur, trots UAVs beteckning, har inte, men till den faktiska livsstilen i metropolen ganska. Förmodligen skulle fusionen hålla käften för bältet och vän i fokus, men det finns en irriterande omständighet. Dyr.

Priser på reservdelar och sedan, Dollars. USA
Då 20 000 km 100
Sedan 40 000 km 100
Sedan 60 000 km 100
Kuddar bromsfront 108

BOLDS BRAKE BACK 117
Front Bumper 320.
Bakre stötfångare 265.
Huva 370.
Framdörr 450.
Bakdörr 420.
Front Wing 150.
Vindrutan från 175
Block-strålkastare 160
Baklampa 220.
Normochas för VVS-arbete 55
Normochas för karosseri 60

VALFRI UTRUSTNING
Car Ford Fusion
Alternativpris, $
Luftkonditionering för trend 1170
Luke i taket 300
Sidosäkerhetsgardiner 370
Elektronisk system
stabilisering (för 1,6) 1470
Värme framsäten 180
Uppvärmd vindruta 360
Ljudberedning och radiobandspelare från 252
Ljudberedning, radio,
CD-växlare, kontroll. på ratten 800.
Cigarettändare 12.