Test Drive Ford Fusion 2002 - 2005 Hatchback

Alla bilder Ford Fusion 2002 - 2005

Aveny

Ordkorsningen är besläktad med piara och glamour. Jag hörde överallt, och få människor vet den sanna betydelsen exakt, och resten investerar generöst sin egen. Den klassiska crossover-bilden av en bildbil med allhjulsdrift, dynamik och lyx av en affärsföretag (Motor V8 är extremt önskvärt), belagd med ett minivanskt rum.

Kloning, korsning, transplantation. Idag beskriver dessa vetenskapliga medicinska termer inte bättre vad som händer i motorens värld. Era av hög konst har sjunkit på sommaren, kom era med hög marknadsföring förändras. Det betyder inte att moderna bilar är sämre än sina föregångare. De är andra: beräknad och beräkning. Eventuella önskemål om den potentiella köparen avslöjas i förväg, oavsett om det är ett konservativt eller extremt. Låt till och med en konservativ extremal. Och peka slag på särskilt uppfinningsrika kunder tillämpas av nischmodeller. De är nu moderna att ringa crossovers.

Ordkorsningen är besläktad med piara och glamour. Jag hörde överallt, och få människor vet den sanna betydelsen exakt, och resten investerar generöst sin egen. Den klassiska crossover-bilden av en bildbil med allhjulsdrift, dynamik och lyx av en affärsföretag (Motor V8 är extremt önskvärt), belagd med ett minivanskt rum.

Och med en oerhört original silhuett och catchy design. Infinity FX, Chrysler Pacifica, Acura MDX, framtida Mercedes-Benz R-klass här är riktiga crossovers. När det gäller fusion

Typiskt nischprodukt Ford fusion blygsam medborgare. Hans skillnad från klasskamrater är ett högt tak och en förstorad markfrigång. Fördelarna med ett sådant format inkluderar panoramautsikt från förarsätet och förmågan att klättra på torkarna och övervinna de snöiga inlagorna. Som regel, för staden av detta överflöd. Den fulla enheten är ännu inte observerad (trots löften om ett årsgräns), är makten högst minsta styrka. Så vi kan bara leda till hatchback med en liten blandning av crossoverness.

Lyckligtvis förblev icke strålande Fusion en renrasig Ford, som garanterar god hantering referens klarhet transmissioner och mest bekväma stolar. Allt detta i fusions arsenal är tillgänglig. Liksom alla Ford, Fusion briberately enkel design, koncis inredning, spel och samtidigt ödmjuka. Även i värmen, flytta till halka, Fusion inte låta sig skrämmande skärpa. 1,6-liters motor kul är vriden, transmissionen skickligt hålla fast vid en över den andra, och styrningen, trots dess 3,5 varv från stoppet tills den stannar, framgångsrikt kombinerar jämnhet reaktioner med deras hastighet. Allt är väl, det är bara fjädring hård: små oegentligheter normalt övervinnas, men bilen bokstavligen hoppar på särskilt lättnad sömmar och fogar.

På något sätt ska du inte uppfattar fusion som en leksak, vilket minskar mindre roller till honom. Det kommer helt klara med funktionen av de viktigaste transport i familjen. För det första ger den förlängda kroppen tillräckligt bostäder för alla passagerare, även om det gör dem sitta rakt än vanligt. För det andra är stammen här oväntat rymlig och lätt fällbara baksäten en god hjälp. Jag lägger alla ovanstående som sägs, och det kommer att bli en mustasch!

Och om du väljer Focus som en kamin? Fusion 1.4 en komplett uppsättning Trend med valfri luftkonditionering, uppvärmda säten och vindrutan kommer att kosta 15,490 euro. Jämförelse med det på dynamiken i Focus 1.6 Trend halvkombi med valfri abs, passagerarkudde och vinterpaket (uppvärmda säten, speglar och vindruta) kostar 13,260 euro. Samtidigt har fusion sidokrockkuddar och speglar som inte kan återställas till Focus. Dock är den övergripande inriktningen klart för fokus. Men vad inte stör aktivt köpa Fusion till de kunder som uppskattar det nya i modellen och västeuropeiska produktionen.

autografi
Ford Fusion
Fortfarande känd som
Ecosport.
Plattform
Fiesta.
Företrädare
nej
Premiär
mars 2002.
Kropp
halvkombi
Motorer
1,4-1,6 L (68-100 l. P.)
Produktion
Tyskland
Förväntad ersättning
2008/09

Bilen som CJSC Ford Motor Company.

Text: Leonid Klyuev
Foto: Roman Stunnin