Test Drive Ford Focus 5 Dörrar sedan 2010 Hatchback
två kontra en
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21288.jpg)
FORD FOCUS II. Debutanten är positivt annorlunda än Rivals nyhet, men originalitet är en av fördelarna med att säkert identifiera den, särskilt i ryggen, kan du bara stänga. Vid färgen är fenomenet märkbart, gastanken täcker nu, som alla, är låst upp av det centrala slottet, men huven är fortfarande med nyckeln till vilken fördelarna med en sådan lösning är kända, var god dela.
Fokushållare av den högsta och breda salongen: tre bakifrån placeras utan problem, men nackstöd är bara två. Sittplatser är belägna ovan, och landning är mer direkt än rivaler. Frontpanelen av mjuk söt plast skapar en känsla av en solid dyr bil, men dess massivitet tvingar den främre passageraren att flytta bort. I en blygsam inre spegel på förarens öga, återspeglas det huvudsakligen i den sneda bakre hyllan, med vilken när bromsning allt rusar på sätet. Men bara Ford erbjuder elektriskt uppvärmd vindruta ovärderlig i kalla klimat. Dignitet är sällsynt även i mer prestigefyllda maskiner.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21289.jpg)
Styrningen är också ganska fredlig tillsammans med skämt flitigt släckt och omvända reaktioner, även om du inte kommer att skylla på det i onödigt lätthet. En relativt mjuk suspension tillåter märkbara rullar i varv och en delning på oegentligheter. På grund av detta manifesteras den undergivna bakre suspensionen bäst i kanterna av varv och matningsfokus på codbinsna.
Det är dock inget annat än nyanserna, men ineffektiva bromsar och ett extra dussin (!) Ban meter för att stoppa (se tabellen av mätningar av SD) risker att må bra när som helst, om bara på egen plånbok. Vi är en halv dag, stryka polygonen och behandlas till specialister i företaget: Resultaten av deras forskning är närvarande här. Och vi rekommenderar starkt när du köper fokus för att hitta $ 400 på ABS för att kompensera för frånvaro kommer inte att kunna till och med den mest virtuosbromsningen.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21290.jpg)
Det okomplicerade interiören förstärker endast intrycket: Black Polstery Tones, ett stort tunt ratt med justering endast i höjd, stekar av rattbrytare, platta korta sitskuddar, stängd bakom salongen. Och även om låga stolar är rymliga, verkar deras justeringar utformas för en liten förare på 180 cm. Det är tvungen att sänka kudden tills det stannar och höjer hjulet, annars faller det på knäna.
Men Lancer visar sig vara en stark bra. Den tysta dragmotorn och lådan med ekonomiska utsträckta redskap provocerar inte på aggressiv körning, men de gör sitt jobb flitigt och noggrant, utan dröjsmål som utför laget. Hävarmens selektivitet är helt enkelt utmärkt, styrning från 3,3 vänder sig från stoppet tills stoppet är klart och det maximala transparenta läget på hjulen känns bokstavligen med fingrarna på fingrarna.
Elastisk suspension har en hög energiintensitet, måttligt bekväm, men samtidigt tydligt spårar färdprofilen och fungerar bra i varv.
Och även bakom gränsen för möjligheterna för Lancer beter sig med värdighet, inte skrämmande med en kraftig förlust av kontroll börjar glida alla fyra hjul, vilket ger möjlighet att kompensera för att långsamt utveckla skid.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21291.jpg)
Originalitet är dock inte synonymt för lämplighet. P-formad konsol istället för en konventionell handlare vrider borsten. Lådor framför benen är bra, men inte på grund av dem om golvet tillsammans med sätena är så uppvuxna? Vid ingången böjd, för att inte haka racket. Ja, och landning är ovanligt högt, passagerarens tibia vilar på den nedre kanten av torpedo, jag vill sänka stolen, men det finns ingen plats. Det finns emellertid också ett plus asfalt synligt bara tre meter framför huven.
Justering av kuddens höjd och baksidan av baksidan av baksidan med två är desamma (och ständigt förvirrande) handtag under sätet.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21292.jpg)
När det gäller komfort är jämnheten i stroke megan kanske bättre än andra. Vägklarering på 135 mm är inte tillräckligt, men det finns hållbart stålskydd.
Den franska motorn smälter och kraftfullare, så många som 113 liter. Med. Men för att inse fördelen i acceleration ger inte en stor massa av bilen, det förlorar även både rivaler, men bara en tiondel av en sekund. Och för maximal hastighet är detta inte ett hinder och den högsta 185 km / h av det beviset.
Fokuserar med bromsar
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21293.jpg)
Tre dussin ytterligare raser, mätningar på stativet klargjorde situationen. Det visade sig att de bakre mekanismerna praktiskt taget inte fungerar bromskraften på dem bara 60 kg600 kg på framaxeln.
Faktum är att fokusbromsar ursprungligen var utformade för att arbeta med ABS och EBD (elektronisk bromsfördelning fördelningen av bromskraften mellan axlarna), som i Ryssland för bensinversioner visas i listan med alternativ. Och eftersom den mekaniska sorcererregulatorn inte tillhandahålls här alls, sätter bakhjulsbromslinjerna tryckgränsventiler för att undvika farlig blockering och oundviklig körning.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21294.jpg)
Men framhjulen är blockerade redan vid 17 kg per pedal, och det handlar om detta värde att testbalansen försöker uppnå den mest effektiva avmattningen.
Vår slutsats: Vi rekommenderar att du väljer bilar utrustade med ABS. De levereras från de beskrivna problemen.
Kommentera CJSC Ford Motor Company. Ekaterina Kulinenko, PR-chef. Bilen är utrustad med ABS, när bromsning på torr asfalt saktar mer effektivt. Skillnaden i bromsbanan med en bil utan abs kan vara signifikant. I detta avseende rekommenderar vi att du använder bilar med lika utrustning med jämförande testdrifter. Särskilt eftersom ABS är tillgängligt som ett alternativ i alla konfigurationer av Focus II, och på fordon med en dieselmotor är obligatorisk.
För att säkerställa en effektiv bromssystemsoperation, i bilar utan ABS installerade speciella regulatorer med uppfattning om tryckbyte. De reglerar trycket i backkretsen, vilket förhindrar bakhjulslåsningen, vilket kan leda till förlust av styrbarhet.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21295.jpg)
FÖRHANDLA
I det lägre prisklasset av FORD-fokus finns det inga konkurrenter till ett utgångspunkt för en tredelad luckback $ 11,720 är det mest fördelaktiga erbjudandet i klassrummet.
Rivaler visas bara i dyrare modifieringar av en testbil för $ 15,440 motsätter sig Bestseller av den inhemska marknaden för Mitsubishi Lancer för $ 15,690: $ 15,490 för konfigurationen av inbjudan plus en enkel Radio Tape Recorder $ 200. Japanerna har ingen styrjustering längs kolonnens längd och den elektriskt uppvärmning av vindrutan, men den är rikare på en krockkudde, bakre kraftfönster, ABS och EBD.
I huvudsak dyrare än Renault Megan om samma $ 15 549 är en 1,4-liters sedan i en initial autentique-konfiguration. Nära till utrustning Uttryck 1,6 liter kostar redan $ 17,7699 och ett rikt test privilegium och till och med $ 19,899.
Fokusera i vår park
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21296.jpg)
Maskinen är anpassad till de ryska förhållandena: plastskydd av motorrummet, lammskydd, mer slitstarka däck, ett extrahjul av fullstor, en förstorad tvättbehållare, är motorn anpassad för att börja
-35С. Komfortutrustning för $ 14,130 är rimligt tillräcklig: startspärr, centrallås, luftkonditionering, elektriska speglar och frontfönster, en krockkudde.
Dessutom har en extra utrustning redan varit på den maskin som valts: ett vinterpaket ($ 400) elektriskt uppvärmd vindruta, yttre speglar och framsäten; Komfortpaket ($ 540): Fjärrkontroll av det centrala låset, skyddssystemet med omkrets / volymgivare och något annat, liksom ett CD + AM / FM-ljudsystem med sex högtalare.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21297.jpg)
En köpt bil från den första satsen, det är något annorlunda än senare maskiner: svart, och inte kromkantning av radiatorn, svart och inte i kroppsfärg, spegelhus, det finns inga fickor på ryggen på platserna.
SAMMANFATTNING
FORD FOCUS II Den mest moderna bilen i den här klassen till ett mycket attraktivt pris. Han skulle bota bromsar
Totalbetyg på 7,7
+ Motorns hög elasticitet, bra suspension, rymlig salong, anpassning till Ryssland, olika modifieringar.
- ineffektiva bromsar, föraktliga kontroll, svarvning i svängar, bullrig motor.
SAMMANFATTNING
Mitsubishi Lanes blygsam och låg sinnade utseende, de bästa egenskaperna utställningar i rörelse.
Total betyget 7,8.
+ Tät, energiintensiv suspension, transparent kontroll, hög selektivitet av lådan spaken, god ljudisolering.
- Gloomy, ganska dålig salong, ingen justering av rattstången i längd, brist på skydd av motorrummet, en liten obekväma stam.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21298.jpg)
Renault Megane är rymlig, bekväm, men billig bil. Lägenhet original, även om det ibland kontroversiella lösningar.
Total betyget 7,9
+ Bekväm fjädring, effektiva bromsar, rymliga i baksidan av kabinen, överflödet av containrar i kabinen, ett rymligt bagageutrymme.
- Svag reaktiv effekt på ratten och bromspedaler, en tendens att driva, stora skillnader mellan kroppspaneler, en något svår landning. på
FORD FOCUS II.
Debuterade hösten 2004. Sedan slutet av året, som produceras i Europa, har produktion i Vsevolozhsk inleddes i maj 2005.
Motorer: bensin 1,4 2,0 l (80145 l P..), Turbodiesel 1,8 L (115 liter s.).
Växellåda: Två alternativ för 5 växlade mekaniska, 4-hastighetsautomatik (endast med 1,6 liter, 100 liter.).
En konfiguration: Ambiente, Comfort, Trend, Ghia.
Pris: $ 11 72017 110.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21299.jpg)
Den nionde generationen representerades 2003 släppt en sedan och vagn med kroppar. Det finns också en allhjulsdrift Evolution VIII med en 2,0 liter motormotor (265 liter.).
Motorer: 1.32.0 l (82.135 liter P..).
Växellådor: 5-växlad mekanisk, 4-växlad automat (endast med 1,6 l).
Hårdvara: Bjud, Instile, intensiv.
Pris: $ 14 49021 750.
Renault Megane
Den andra generationen av Meganov dök upp i 2002. Typer av karosserier: 3- eller 5-dörrars halvkombi, sedan, vagn, kupé-cabriolet.
Motorer: bensin 1,4 2,0 l (98135 l P..). Diesels inte leverera till Ryssland.
Växellådor: 5- och 6-växlad mekanisk, 4-växlad automat.
Krävs: Authentique, Expression, Privilege, Dynamic (endast kombi).
Pris: $ 15 54.921 799.
. Yu Niletov: jag själv nyligen började att rida en ny inriktning, och hans låga resultat i broms blev oväntat långsamt sakta ner, och i arbetslägen bilen beter sig helt adekvat. Vi måste ha detta i åtanke och hålla ett avstånd med en marginal.
A. Karpenkov, Expert SE: Vid visning ABS, är listan över alternativ för stor för att spara på det. Men det är viktigt att förstå för konsumenten att denna förlust inte kompenseras av någon skicklighet.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21300.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21301.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21302.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21303.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21304.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21305.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21306.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21307.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21308.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21309.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21310.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21311.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21312.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21313.jpg)
Yuri Neduchov
En källa: Journal "bakom hjulet"
Video Test Drives Ford Focus 5 Dörrar sedan 2010
Video Crash Tests Ford Focus 5 dörrar sedan 2010
Test Drives Ford Focus 5 Dörrar sedan 2010
Crash Test Ford Focus 5 dörrar sedan 2010
Kraschtest: Detaljer92%
Förare och passagerare
72%
Fotgängare
82%
Barnpassagerare
71%
Aktivt säkerhetssystem