Test Drive Ford Explorer sedan 2010 SUV
DIRIGENT
Ford Explorer SUV på generation till generation blir allt större. Ägare av tidigare modeller med längtan ser mot mer massiv FORD Explorer V8 2003, vars ansikte har blivit en snus av ett starkt men husdjur. Problemet är annorlunda: Ford Explorer 2006 är redan meddelat, och det är ännu mer kraftfullt och ännu mer animaliskt, och nu måste ägarna till det här V8, så här, tänka, var jag inte för tidigt att spendera pengar? Beslut om att se, med vad vi delar, tog vi på testning V8 som en lämnande natur. Att formulera åtminstone några tankar om vad vi väntar på från efterträdaren. 
Höst - exakt samma tid resa längs skogs- och fältvägarna, som sommaren, bara komplicerad av regnen och annat dåligt väder. Det är här Explorer kom till hands. Vi kastade omedelbart ett aluminiumväska i kroppen med Toshiba-bärbara dator med Centrino-teknik och kopplade genom himlen - till det globala nätverket, så att Gud förbjuder inte, stanna inte i den mörka skogen utan internet. Stommen med nyckeln öppnas inte, och är öppen, och, som en klassisk Fords SUV, rör sig bara den övre halvan av stamdörrarna. Ford Explorer och järn är svår och färg och plast. Allting är gjort så att personen i bergen och skogarna inte är för tänkt, han repor plast med en flaska coca-cola eller inte. På den amerikanska kärnan i bilen finns det också en helt cinematisk spak av att byta en automatisk låda på rattstången. Det är omöjligt att bli van vid detta, det kan bara komma ihåg. Bra! 4,6 liter motor måste skjuta. Tja, okej, skjuter inte, men ganska kraftfullt rusar. Egentligen lovade ingen dig x5 i en fårskinns skue. Men vad som händer på bilen på banan måste det ses.
Достаточно раскрутить двигатель, и в какой-то момент можно просто убирать ногу с газа: SUV прет сам по себе и ему уже все равно, в гору или под гору. Кстати о под гору. Простая конструкция этого SUV по сравнению со сложными современными аппаратами, оснащенными системами контроля движения под уклон (LR D3, например), навевает мысли об автомате Калашникова. То есть надеемся, что его бесхитростность обернется хотя бы надежностью. Несмотря на объем, расход топлива воистину экономный -- 12 литров на 100 км по трассе. То есть путешествие в городок Тучково из Москвы не превращается в поездку в один конец, а вовсе наоборот -- хочется ехать дальше и дальше. Просто ехать, как Тельма и Луиза. Еще одно культурное наблюдение: если на дорогом седане частота FM-станции Эхо Москвы замолкает сразу за Николиной Горой, то на Explorer вы слышите логопедические проблемы ее ведущих почти до Сонино. А все дело в волшебной не-телескопической антенне, которая по-боевому справляется даже с небольшими ветками в лесу.
О лесе отдельно. Именно благодаря Ford Explorer мы смогли объехать не раз перекопанные дорожки вдоль Москвы-реки. Жители окрестных с Тучково деревень, а точнее -- обитатели нескромных коттеджей, что выстроились в 10-20 метрах от водозабора, регулярно перекапывают даже те ужасные дороги, что есть. Им не нужны лишние глаза и уши. Олег Митволь -- купи Explorer и езжай в народ! Машина достойно преодолевает препятствия борцов с подмосковной экологией. И все потому, что когда любители off-road пытаются составить списки паркетников, Ford Explorer там отсутствует по определению. Достаточно аскетичная внешность и комфортная езда сочетаются в нем со взрослым подходом к внедорожной жизни. И никаких компромиссов в виде вискомуфты. Эта машина имеет запас на 7 штук пассажиров. Достаточно заглянуть в багажник, чтобы понять, что сюда ставятся еще кресла как опция.
Вот такая уходящая красота.
ТЕКСТ ИГОРЬ МАЛЬЦЕВ, ФОТО ДМИТРИЙ ЛЕБЕДЕВ, Ъ
Ford Explorer V8
Двигатель бензиновый V8
Arbetsvolym (kub cm) 4601
Мощность (л.с. при об./мин.) 239 при 4750
Привод полный
Коробка передач 5-ступенчатая автоматическая
Максимальная скорость (км/ч) 160
Acceleration upp till 100 km / h (sek.) 8,6
Расходы (22.07 -- 22.08, пробег -- 1000 км)
Мойка -- 600
Бензин -- 750 рублей (одна заправка)
En källa: "Autopilot"
