Test Drive Ford Explorer sedan 2010 SUV

Bröder farbror Rimusa

På avståndet av de tre mest populära amerikanska oscence i Ryssland: Snabb, tinnitus och list.
 
Älska en saga!
Du visste inte i barndomen att läsa Fairy Tales of Uncle Rimus? Jag rekommenderar starkt: Joel Harris underbar författare! Den mest elev som äventyren av bröder kanin, räv, varg, björn och andra kan läsas i alla åldrar. I boken finns det ingen hundra procent positiv, liksom en rent negativ karaktär. Det är därför inte alltid den första som är färdig kommer den snabbaste, och segern i tvisten garanteras inte ägaren till de största musklerna. Och nu. Du kommer inte att tro, men Heroes of the Uncle Rimus berättar liknar amerikanska hela dagen. Även om det klipps, det är! Det är nog att titta på maskinerna närmare. Så, avgasveteran av Jeep Grand Cherokee, nykomlingen av den ryska Ford Explorer-marknaden och även igår, som ansågs den debutant Chevrolet TrailBlacer. Enligt amerikanska koncept är alla av dem kompakta terrängfordon, på europeisk full storlek. Vem av dessa bröder kommer att vara mest?
  
Kanin äktenskap
Européer är faktiskt fulla av fördomar (och mellan oss, långt ifrån grundlösa) om amerikanska oscidenter. Men det här är vad de övergripande bilarna inte tar bort, så det är en representativ bild. En bra inställning till Janque All-Terrain-fordon har utvecklats under ackumuleringsperioden för initialkapital. Kom ihåg, på svart med kromkistor, Maid Yu-Es-Hey Doveped tidigare idrottare och andra grupper av kraftstöd? Mer än andra i Craft of Accompaniment-maskiner lyckades naturligtvis Grand Cherokee av den dåvarande generationen. Som i det berömda skämtet: mot bakgrunden av en chirouse jeep, verkar alla andra ganska smala. Förutom skämt, och nu är utseendet på trios av kaniner alltid åtföljd, låt oss säga det som vägs av andras reaktion: den högra svängsignalen och från synd, vi är långt ifrån den tanke som idag köper Soddesnik för militären på Vägarna, men faktum är fortfarande föraren av någon av de tre amerikanerna en priori kära mannen. Detta är rent specifikt.
 
Smolyn Chuchcheko
Jag gick till brodern räven att gå, gjorde plasten och förblindade mannens tanke skratt från henne. Det var en verklig skam för broder kanin, som limmas på Chile. Det måste sägas att utseendet på jeep, Ford och Chevrolet lockar till dessa bilar köpare. Och låt honom kasta en sten som inte hittar charm i amerikansk idrott Yolti. Vid Gud, japanska och européer har något att lära sig!
 
     
 

Grand Cherokee Snarare valihkatsky sport mening var ganska än en 2-tons offer. Runda strålkastare gömd under linserna i rektangulära diffusorer, kraftfulla hjulhusen, muskulös präglad siluett varken ge en pan idrottsman.
 
Bra och Ford. Inte så åtdragna och klumpig som en expedition eller korp, utforskaren behagar ren, nästan med eleganta linjer. Jämfört med utforskare av den tidigare generationen, var den nuvarande modellen klädd krom, vilket förmodligen är till det bättre. En mer strukturerad halv hosta-semi-kort framför den främre och smidig, nästan utan underdaving, sidoväggarna gör utseendet igenkännbar och klar. Enda, explorer, enligt min mening, ser bättre ut i två färger version när huvud skuggan understryks av en kontrastremsa på trösklar, valv, stötfångare. Den monofoniska Ford förlorar Toliary av förfining.
 
Och värre leden blazer? Chevrolet designen bör erkännas som de mest aggressiva och mindre onda strålkastare och tvär mustasch på kylargrillen bidrar till detta. Samtidigt är pionjär den allvarligaste bland den amerikanska Trinity, men du ser, några jäveln till honom även till ansiktet.
 
Tjocknar vänta inte vänte
Vi ärligt varnade för att bland amerikanska oscidences, som bland hjältar Uncle Rimus finns det inga 100% positiva hjältar. Och om med bilden och utseende Brothers-kaniner, alla nyfiket, sedan om inredningen kan redan fraktur.
 
Men skaparna av Grand Cherokee inte helt rodna alls. Interiören i jeepen är helt i nivå. Låt utformningen utan klausul, men det är svårt att genomföra klagomål. Huden är bra, plasten är mjuk och platt, röda och naturligt. Växelväljare och fyrhjulsdrift växellådsstyrning på vanliga stället. Också också haft att fällbara nackstöd inte stör översynen och fällbara säten en slät last plattform, som störs bara av tubercles av hjulhusen. Och mellanrummen mellan panelerna är minimala, och ingenting annat är noger, inte rulla.
 
 
   
Kvalitet och dyra så i ett nötskal kan du beskriva det inre av Jeep. Den enda synd är att den bakre sätesraden är inte lika stor som det kan tyckas

 

   
Den inre värld av Ford en balans mellan rymd, kvalitet utförande och val av efterbehandling material
   
Chevrolet inne en rymlig bit konkurrenter, men kvaliteten på inredningen Treylbleyzer ohjälpligt förlorar och Grand Cherokee och Eskploreru

Minuses? Var klara sig utan dem kort i den främre sittdynan inte slående vidd bakre soffa. Tja, sikten bakåt merge bensin. Bilar speglar tillåter inte att ta trottoaren eftersom parktronic arhinuzhnaya sak här. Du markerar detta ord kommer att spara på stötfångaren reparation. Men det är viktigt för alla tre coupe den senare observation.

 
     
 
Fords designers under de senaste Explorer också försökt att tillfredsställa krävande europeiska smaker. Åtminstone partiellt. Och vstavochki ebenholts dök upp, och klimatet styrenheten visuell kontroll, förutom som är för låg. Men också för att ge ingen kommer mot sin egen amerikanska stolthet. Poker automatisk växellåda på ratten är heliga, många mugghållare och podbutylniki också. Behovet och bekvämligheten med dem båda minst tveksamt. Hur som helst, med vår europeiska perspektiv. Men nöjd med framgång monterade på ratten musik kontroller, luftkonditionering och farthållare. En stor gåva från uppfinnare hamburgare powered pedal montering, upp och ner med 8 cm. Roligt, men en bra sak. I USA, och definitivt mer populärt: trots allt på väg rida där alla och envar by-basket svarta till gårdagens skol och en halv meter hög.
  
     
 

Endast den inre världen Treylbleyzera sagt en besvikelse. Denna vinter, i vårt test, denna Chevy komponent förlorade direkt prestigefyllda fullblod och Pajero. Men mot bakgrund av deras kolleger Trail övertygande. Upprepad motvilja, eftersom i ett nötskal. Med full service korg med kakor och bullar och LTZ paketet innehåller allt du Darling vänligen Treylbleyzer släpar hopplöst efter rivaler i valet av efterbehandling material.
 
Vi räknar revbenen?
Än en gång, bror Raccot frågade sådan jakthund som inte var kvar av det, och det fanns nästan ingenting kvar, och det som återstod, fanns det ingen centrum. I kabin Grand Cherokee, även på en relativt nivå asfalt känns som det formade Pupin. Allt eftersom kroppen av Jeep vilar på fortsatta beroende broar. Bum-boom bommar är rå ner slag, som om inte grungy asfalt under hjulen, och gatsten av den militära deponi. Det återstår bara att beklaga dem som väljer Grand Cherokee som ett medel för rörelse i staden. Trots den utmärkta ljudisolering och en elegant salong, det här alternativet för fans av masochist underhållning.
 
 
Slagen av individuell bakhjulsupphängning av Escplorer inte alltför övertygande

 

Ford och Chevrolet i termer av stigande komfort mycket mer attraktivt. Och det bör också sökas, först och främst för att leta efter i upphängnings design. Explorer har oberoende och fram och bak, framför leden bleezer. Det är inte förvånande att bristerna i vägen locket når förare och passagerare endast med ekon. Inte förebrå dessa heldags och i en utsikt över motorcykelmotorer. Även om det är all-terrainaries på marknaden ännu bekvämare än Ford och Chevrolet, men efter jeep här är tysta, jämna och Guds nåd.
 
Thrus en liten flicka
Det hände att brodern kaninen hävdade med brodern Turtle, som går snabbare, och han förlorade den till det faktum att vinnaren i låga startar inte nödvändigtvis blir den som har mer hästkrafter under huven.
 
 
Amerikanska offroprouders har alltid varit kända för vår överdrivna kraften i vår trio är inget undantag. Den V-formade åtta av Ford med en volym på 4,6 liter utvecklar 242 liter. s., ja, är I selen av 4,7-litersmotor av jeepen i forcerad version av High Output (hög effekt) 265 hästar, Chevrolet rekordhållaren dess rad 4,2-liters sex av de VECEK serie med ett arbets volym av 4,2 liter ger 275 krafter. Var är de så mycket? En rimlig fråga, eftersom temperament dessa sporter Yolti kommer att avundas business class sedans.
 
Du kommer bara att tänka exploitorn, den långsammaste treenigheten, sprids till hundratals i 9,8 sekunder! Och det är på våt asfalt. Det skulle vara ännu snabbare på den torra beläggningen. Trailboxer slog samma avstånd för två tionde Ford snabbare, och dynamiken i Grand Cherokee och är alls vägen för gott och ont 8,4 s till ett hundra! Det påverkades, rätt, mer än 100 kg handikapp framför chevrolet i kantmassan. Tack Gud som bromsdynamiken hos amerikanska terrängfordon. Dessutom är även retardation av Ford, som visade sig vara minst effektivt, för en sådan tung bil är ganska lovvärt. Running back acceleration lätt och enkelt. Men tvivel kvarstår fortfarande. En sak att sprida sig i en rak linje, för att sakta ner för att sakta ner, men hur man hanterar med sådan Mahina med hög hastighet, och till och med Gud förbjuder, i turner?
 
Scarecrow från dig ädla, broderbjörn!
Rätt var bror kanin, åh, rätt. Nödvändigt, den kraftfulla Grand Cherokee i hög hastighet kommer inte att bli rädda av bara den som inte förstår något i körning. Och igen är konstitutionen att skylla, om det inte är en körfält. Utan den grundläggande revolutionen förbättras inte Jeeps styrbarhet. Tja, de beroende suspensionerna är inte anpassade till snabb åktur, och det är det. Skakning som uppstår med fart om hundratals, det är bara polbie. Rattet tillåter inte någon aning om var bilen rör sig. Därför svänger de långvariga varv på motorvägen om inte i lotteriet, sedan i den tippande nerverna. Med en hastighet av 160 uppstår en brinnande önskan. Föreställ dig vad som händer om ägaren blir stor för att maximera tvåhundra!
 
Explorer på asfalten är mycket dyrare. För det första begränsade skaparna av världens mest populära offer honom medvetet till akne. Vid höga hastigheter är Yottratis-sporten farlig i den allmänna axiomet, därför är det förmodligen det bättre att bodde i hastighetsgränsen på det femte växeln, slutar exploatorn på ett märke på 160 km / h. Dessutom, precis vid hastigheter i storleksordningen hundra femtio suspensionen, ger tyst positionerna att utarbeta alla oegentligheter som inte längre fungerar, och vibrationer överförs till ratten och kroppen. Men före det håller forskaren ett bunt. I varv griper han där jeepen är glad. Utan rullar är det inte nödvändigt, men åtminstone på banan kan bilen kontrolleras inte av Tetail. TRUE, i branta fetstörningar, är det bättre att inte sticka utloppet av gasen lätt provocera en djupt drift av bakaxeln, speciellt om allhjulsdriftsöverföringen fungerar i automatiskt läge. Men i allmänhet liknar utforskaren inte längre en lastbil.
 
Det närmaste till den ärade rangordningen av passageraren var nära i Chevrolet. Element av asfalt traile meser. Och eftersom 194 km / h med maxhastighet är uppfyllda här. Shevi är den enda av vår treenighet, som inte gör nervös till begränsande hastigheter verkar ge honom en ännu mer kraftfull motor, han kommer att klara honom. Bra filtrering av oegentligheter, ingen grävning, brist på vibration och vertikal swing vid höga hastigheter. För offer, bara utmärkt beteende. I varorn är det naturligtvis nödvändigt att vara försiktig, speciellt eftersom det automatiska främre drivsystemet som svarar på glidning, utlöses efter en märkbar paus. Men även med intaget tillåts den låtsas fronten det enkelt fånga den startade skidet.
 
Torn Bush Mitt hem infödd!
Med full rätt att upprepa dessa ord av bror kanin, kanske bara Grand Cherokee. När allt kommer omkring, för honom att skorpan är det lera badet, är att träsken är allt, allt är ätbart. Det är där upphängningsberoendet är bra. Balkarna - broar föråldrade hela själen från oss på asfalten, men de kommer att betala tillbaka på väg. Men innan du tar lera bad, titta under magen.
 
Ja, med geometri här är allt i ordning. De lägsta punkttornen ovanför marken än 20 cm. Allvarlig konversation. Och korta skon, kompetent belägna och även täckt skydd, suspension och avgaselement på en sådan mage kan krypas. Den berömda Jeep All-Wheel Drive Transmission Quad Driving beter sig perfekt. Förutom gentlemans uppringning, automatisk eller styv fulldrift, har den en annan anmärkningsvärd egenskap av ett system som imiterar blockeringen av intercole differentials. Med hjälp kan lejonens bråkdela vridmoment överföras till hjulet med den största kopplingen. Så beväpnad med Tovast däck av Grand Cherokee på off-road nästan oövervinnerlig. Det viktigaste är att det inte är rädd för att smälta pumparna i systemet, krävs tid för att klämma ett buxyhjul.
 
 
Att köra all-hjulsdrivransmissioner på jeepen är mest bekväma
 

Det är synd att samma sak inte kan sägas om trailballen. Denna smuts ser ut som en ko mor, vars horn är fast i datumen. Dessutom är problemen med Shevy i geometrisk patency. Före deklareras av tillverkaren av millimeter av väglumen, har pionjären inte något emot 180 mm i bottenpunkten. Och den låghängande främre stötfångaren lämnar nästan på samma plats. Tja, även om fästningarna fäster näven, ser du, stötfångaren på plats och stod. TrailBlaser sparar inte någon långdimer bakre suspension eller en effektiv självlåsande differential i bakaxeln eller en lägre överföring. Här kan två åsikter inte vara: Chevrolet-specialister utvecklade en trailblaser uteslutande för att övervinna staden utanför vägen, is, eventuellt sandstrand eller viskös primer. En seriös off-road utan en vinsch är bättre att inte se.
 
Exploitorn visade sig igen vara någonstans undersökningen. Innan Jeep förstörde talanger, är han naturligtvis långt borta, men i den dumma positionen av Ford Trailboxer är det osannolikt att det är. Enligt geometrisk passbarhet kommer utforskaren inte att ge upp Grand Cherokee, den lägre punkten ligger även lite högre och bottenlayouten förtjänar beröm. Ett spårkontrollsystem III ansluter framhjulsdriften nästan omärkligt för föraren, vilket är bra inte bara för stabilitet, men också att övervinna terräng. Det är synd, de Fords som sparas på inter-track låser exakt eftersom det finns en diagonal hängande på utforskaren. Därför är det meningsfullt när du dessutom beställde det bakre självblocket, det kostar sina pengar.
  
Välj på näsan!
Amerikaner är oroade över problemen med passiv säkerhet ännu fler européer. Men resultaten av kraschtest som utförs av USNCAP-föreningen kan inte kallas onödigt optimistisk för våra buljongkaniner. TrailBlacer utförde perfekt två fives i sidoslaget, men för de främre två trojaken. Med ett frontblåsning, explorer fyra för att skydda föraren och perfekt för den främre passagerarupphovsrätten. Men det mesta av testet USNCAP varnade den så kallade Grand Cherokee så kallade betyg. Jeep tjänade bara två stjärnor, vilket innebär att den potentiella risken att sätta bilen på öronen varierar från 30 till 40%. Senaste förslaget behöver du lära av hjärtat!
  
Korishers är trevliga att smaka än att höra
Det är svårt att vara oense med farbrorfimus. Det återstår att tillägga att Cortiers är tastier än de är billigare. Men i det här fallet kommer du inte att kunna spara på något sätt. De dyraste trojka amerikanerna är Grand Cherokee. Det är inte förvånande, eftersom den fullständiga uppsättningen av landet kan kallas flaggskeppsmodellen av jeepen. 56 Med nötter tusentals dollar är det självklart en mycket stor mängd. Men för det får du allt som du kan polera Grand Cherokee, inklusive sex krockkuddar, dyr musik, naturlig hud, trä och mycket mer. I listan över alternativ, bara ett terrängpaket med vevhus, dosering och tank, metallisk målning och cigarettändare. Åh, den här kampen med rökning
 
Men även i det här formen verkar Grand Cherokee ojämnt dyrt. Det ser mycket mer logiskt ut till förvärvet av en Turbo Diesel Jeep i konfigurationen av det begränsade för 48 000 dollar. Founders Det finns nästan samma, och en stor Mercedesian Diesel är mycket bättre anpassad av Grand Cherokee All Terrain-karaktären än en galen-snabb bensin V8.
 
 
    
 
När baksätet är vikta smidiga lastplattform

Naturligt rött trä är inte ens i Lexus, och i Grand Cherokee så mycket som du vill
 
  
Under ett platt våning i stammen klockan är en fullfjädrad gjuten

Häften på det centrala låset är inte särskilt bekvämt.

CD-växlare går in i den grundläggande bunten av överlandsversionen

 

Ford och Chevrolet kallar inte inte budgetköp, men de är fortfarande märkbart billigare än överlandet. Samtidigt utrustade och här på högsta nivå. Läder, full elbil, fyra kuddar, bra musik, fyrhjulsdrivransmissioner och, naturligtvis är klimatkontrollen också en explorer och en trailboxer. För priset på 49,900 dollar respektive $ 47 000. Vill du spara? Efter att ha slutat i en 4-liters exploater eller en trailBlaser med en första finishnivå, kan 39 000 dollar läggas.
 
 
    
 
Elektronisk kompass inbyggd i backspegeln

Bakom du kan dricka, röka, varma från spisen och jämnt lyssna på musik genom hörlurar
 
 
Vänder sig i spegeln för bättre synlighet och dyr reparation

Denna omkopplare leder driftslägen för allhjulsdrift
    
 

Toppdörrhandtag, nere en underbar pedal nodjusteringsknapp
 
 
Kompakt oberoende bakre suspension tillåts att göra bagageutrymmet med den hetaste

Knappen till vänster om den rymliga rutan kan öppnas den femte dörren
 
 
Till vänster om radioknappsknappen, till höger om allhjulsdrift

Knappen i slutet av denna Kocher är frånkopplad av den femte kampanjen

 
När det gäller driftskostnaderna, förvärva en stor fyrhjulsdrivna bil, och även med en Multi-Liter 68-cylindrig amerikansk motor, bör du inte bli överraskad av bränsleförbrukningen för 20 liter. Men här är jeepen en något mer förstörande leksak för varje hundra kilometer, det kommer att dricka vid 45 liter av den 92: e bensinen mer.

Chevrolet och Ford i Ryssland har sina egna nackdelar med den årliga garantin. Jeepen lovar gratis reparationer i två år.
  
Vi bestämde:
Tre dagar, amerikanska terrängfartyg jagade varandra och stördes av alla, och alla gjorde allt, men det var dags att sammanfatta, och spridningen var minimal. Alla har tjänat den genomsnittliga HHHH-värdet med andra ord, väl. Underbar? Ja, i princip, inte särskilt. Alla är bra på sitt eget sätt, och alla är inte särskilt idealiska. TrailBlacer är den yngsta av vår trippel, och det är därför hans föreställningar utanför asfalt inte kommer att ringa imponerande. Var är anslutningen? Just just nu har alla redan varit övertygade: på den riktigt off-road, rider terrängfordon endast i reklamfilmer. Men på asfalt Chevrolet är definitivt det bästa: snabbt, lydigt, bekvämt. Tja, den hällda bror kaninen, som bara det, bra, begär i alla blad. Grand Cherokee I det här fallet bär bror suspensionsdesignen och utmärkt allhjulsdrift överföring tillåter dig att vara gränslös till off-road. Det är synd att på asfalten, stängs stängningen hela själen från passagerarna och förvandlar den långvariga rörelsen i den oansibla tidsfördriv. Tja, slutligen, utforskaren listar som Brother Foxes. Ingen av kreditkategorierna observerade inte den enda segern, men han förlorade inte med en krasch. Det är inte förvånande att en jämn positiv karaktär har fått Lavra Explorar av det mest populära offeret i världen.
 
 
Mikhail Medvedev, Foto Maxim Goncharov
 
 
 

En källa: Limousine Magazine [12/02]