Testkörning Ford Expedition 2002 - 2006 SUV

Instinktens kraft

Lyssna, John, varför älskar amerikaner sådana bilar?
Vad är dessa?
Det här är enorma.
Är det här enormt?
 

John går specifikt ut för att bedöma storleken på vår Ford -expedition. JOHN JOHN JOHN, JOHN, JOHN, JOHN, JOMN, VÄRLIGT, ETT EN ENORM GIDDLE. Vidare följer resonemanget:
Det verkar för mig att vanliga amerikaner kännetecknas av hårt arbete och iver på väg till målet. Detta är deras skillnad från européer. Därför vet de hur man uppskattar saker praktiska, funktionella, det vill säga användbart. Och denna bil måste vara ganska funktionell.

  

Ja, det finns ingenstans mer praktiskt, tror jag för mig själv. Motorn är fem och en halv liter, två meter bred och höjd, mer än fem i längd. Ett omfattning som är värt amerikanska jordbrukare och saudiska prinsar! Sunt förnuft på flytten firar idén att köpa ett sådant monster. Vart ska du gå till sådant? Bussdimensioner tillåter dig inte att parkera i mitten, de kommer att komplicera manövreringen på en snäv parkeringsplats och lämnar ingen chans att pressa genom en smal körfält. Allt som inte satt fast med bumrar kommer att vara anslutna till 30-centimeterspeglar. Tja, konsumtionen av bensin tjugo liter per dag på rutten husarbete kommer att vara en verklig prestation. Jag har upprepade gånger mött det faktum att stora SUV: er själva skapar problem själva, skjuter jorden med sina slaktkroppar och gräver snabbt och gräver den snabbt. Slutligen är det sista halmen i en skål med absurditet billig inredning med grov hud och hård plast.
 
Jag misstänkte att allt skulle vara så. Om bara för att detta är exakt fallet med den amerikanska SUV. Hur överlever dessa mastodoner i den moderna världen? Naturligtvis, om de odlas någonstans och tydligen i anständiga mängder, köps de i motsvarande motsvarighet. Men vem och varför? För att kasta lite ljus på denna hemlighet övertalade jag att rida med mig John Varoli, en amerikansk journalist som arbetade i Bloomberg News Media Holding. John har bott i St. Petersburg i flera år, talar perfekt på ryska och uppriktigt försöker ta reda på den mystiska amerikanska själen.
Har barmhärtighet, John, var såg du funktionalitet här?
Titta, vuxna kommer att sitta framför, tre barn kommer att ligga bakom dem, och en mamma -in -law kommer att arbeta på de bakre sätena. Ett lämpligt alternativ för en stor familj.
Men kommer det inte rimligt att välja minivan? Varför är denna skrikande aggressivitet: hög landning, stora hjul, krom nos?
Du vet, amerikaner försöker stå hårt på fötterna. Så för att vara säker, att känna förtroende för framtiden. Enligt min mening orsakar en sådan maskin en känsla av säkerhet på en undermedveten nivå.

  

Logisk. Men det finns ett territorium där logiken är nöjd med en andra planroll. Detta är fåfänga, noggrant maskering under den politiska korrekta termen. Det är här expeditionen gnistrar i all sin härlighet! Det fungerar på instinkternas nivå. Så mycket som det sades om den manliga törsten efter mästerskap, om en svår önskan att visa sin framgång, dess styrka och kraft. Så Ford -jätten skapas helt enkelt för att hänge sig åt dessa låga passioner. På fem minuter kommer till och med det mest blygsamma egot att bita i otroliga storlekar. Kontrollerad på personlig erfarenhet! I allmänhet finns det från och med nu ett annat effektivt sätt att visa här för alla som är vad.

 

John, verkar det som om amerikanerna inte är motvilliga att visa upp? Att irritera vänner och grannar med ett köp av en stor skottkärra?
Det är en sak att skryta med dina prestationer, det är ett helt annat entusiastiskt sätt att arbeta med en cool bild, som ofta händer här i Ryssland. I Amerika är de så upptagna av sin bild, förmodligen bara i Hollywood.
Men hur är det med Pathos svart kultur med sina lyxiga villor, dyra maskiner, päls och diamanter? Hon verkar vara efterfrågad, hon har många fans. Är detta inte en återspegling av stämningar i samhället?
Svart kultur, som det är känt för videoklipp på MTV, är inget annat än en vacker myt. Ja, det påverkar märkbart modetrender, men det betyder inte att hon har hela befolkningen. Tvärtom, vanliga amerikaner har inte bråttom att få mode till sina liv och väljer observatörens ställning. De respekterar sig för mycket för att rusa på allt nytt.

 

Det vill säga fullstora SUV: er är ett vanligt hushållsartikel?
Och vad? Междугородные трассы широкие, пустые, бензин дешевый стоит столько же, сколько в России. Необъятные просторы порождают гигантоманию. А еще популярность таких машин можно объяснить еще и тучной комплекцией жителей провиницальных штатов. Помню, как мы с приятелями проезжали Пенсильванию и остановились в каком-то городке. Тогда я, житель нью-йоркского пригорода, впервые обратил внимание на количество полных людей. Тостые мужчины, толстые женщины, толстые дети... Ужас какой-то!
А в Нью-Йорке все иначе?
О, Нью-Йорк другая планета. Кстати, здесь так же: есть Москва, есть остальная Россия. В Нью-Йорке такой автомобиль, как этот, нонсенс. Там обеспеченные люди зачастую вообще не имеют машины, с охотой передвигаясь на метро или на такси. Говорят, что каждый третий автомобиль в Нью-Йорке йеллоу кэб. Тарифы почти такие же, как в Москве. А сколько стоит этот Ford?
В Америке или в России?
А что, разница большая?
Суди сам. В США вот такой Expedition стоит ровно сорок тысяч, у нас шестьдесят одну.
Sextio en? Allvarligt? С таким ценником в Америке делать нечего!

 

Не знаю, как в Америке, но у нас такой ценник выглядит перспективно. Нужно отдать должное и самому Экспедишну он старается быть лучше. На модели второго поколения появились электронные системы стабилизации и предотвращения опрокидывания, полностью независимая подвеска улучшила управляемость. Машина по-легковому задорно откликается на руль и на газ, отлично разгоняется, да и на тормоза грех пенять. Короче говоря, ездить можно с ветерком.

  

Джон, мы тут все говорим и говорим об абстрактных американцах. Как тебе Expedition самому-то?
Знаешь, меня больше всего удивляет дизайн, окружающий водителя: приборы, кочерга на рулевой колонке. Вспоминаю старые машины и не могу избавиться от ощущения, что за двадцать лет ничего не изменилось. И материалы какие-то второсортные, что ли.

  

Джон с интересом ощупывает переднюю панель и выносит вердикт:
Мне все-таки по душе более изысканные вещи.
А тебе не кажется, что Expedition со своей харизмой легко впишется в структуру с названием типа ФСБ или ФБР?
Jag håller med. Частному лицу все-таки разумнее рассматривать этот вариант в крайнем случае, когда без возможностей такой техники не обойтись.


Naturligtvis kan jag enkelt klara mig utan en multiseseater -salong och en bottenlös bagageutrymme. Jag behöver inte V8 och all -hjulsdrift. Jag är redo att överge ett kraftfullt ljudsystem och klimatkontroll. Men jävla är det svårt att motstå när dina primitiva instinkter spelar med så enkel omedelbarhet som expedition gör.
 
Autografi
Ford Expedition II
Fortfarande känd som Lincoln Navigator
Föregångare Expedition (1996)
Ford F-150-plattform
Premiär januari 2002
Kroppsvagn
Motorer 4.6-5.4 L (235-264 l.
Amerikansk produktion
Förväntad ersättning 2008
 



Bilen tillhandahålls av CJSC Ford Motor Company.
 
Text: Leonid Klyuyev
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Källa: Wheel Magazine [nr 93/2005]