Test Drive Ford Excursion 2000 - 2005 SUV

Big Mac

I namnen på Fordovsky Southwalk kan du alltid fånga äventyrens romantik, så väl lämpligt för arten av terrängfordon. Relativt kompakt exploitor desperat äventyrare som reser ensam. Stora expeditioner som om rapporter om beredskap för allvarligare kampanjer. Lincoln-navigator, som om en galen sjöman, som också stämmer på publiken med berättelser om långdistansresor, och han själv är inte avvikande för att skaka gamla. Och det spelar ingen roll att hela sitt liv dessa äventyrssökande kommer att hålla i sten djungeln. Trots allt, inget ledsen för den röda sens skull.

I den meningen är namnet på den största hela dagen i den blå ovala gamma något överraskande. Utflykt? Vad är romantiken här, men din förvirring kommer dock bara till den första bekanta med bilen. Faktum är att denna FORD är mycket mer än hans yngre bröder motiverar sitt eget namn: du kan samla hela resegrupperna att bara försökas till världens största jeep. Och ladda en avgift med dem som vill sitta inuti eller röra händerna. Eftersom världen ännu inte har tjänat världen.
 
Godzilla vilar
Liksom Matverevich Ippolit, beslutade Ford att överraska, framför allt latituden. Barer ansåg officiellt den största dagens fred. Det är 18 centimeter längre än 8 bredare och 14 högre än Ex-Champion Chevrolet-Saberben. Den byggdes på ramen för en av världens största pickups, som du kan lägga kroppen från dumpbilen.
 
Men från en hämtning från en ram, inte bara ramen, utan också den främre delen av kroppen, belysningen, upphängningen och styrningen - i allmänhet, allt, förutom lastplattformen.
 
Även stående bredvid detta monster är lite läskigt. Och vem sa att storleken på värdet inte har? Har, och vad mer! Ett stort Chrome-radiatorgrill ger ett outplånligt intryck. Som om du tittar på fallet av den verkliga draken. Och på stegen i bredden med en liten gata kan du enkelt dansa chefen! Men är det en ganska positiv parter utom de jätte storlekarna? Hur är till exempel om kapacitet?
 
 
 
10 fakta från personliga angelägenheter
 
Den största hela dagen i världslängden är 5758 mm
 
Den mest långsamma i US-hastigheten 147 km / h
 
Den mest groda i den amerikanska genomsnittliga bränsleförbrukningen 21,5 l / 100 km
 
Maximal lastning (trunk + trailer) är nästan 6 ton
 
Från varje såld kopia av Ford Motor Company får
cirka 15 tusen dollar av nettovinst
 
I kabinen finns 10 kopphållare och fem 12 volt socklar
 
Varje fordon innehåller över 450 kg järn och ca 5 kg plast,
erhållen som ett resultat av återvinning av råvaror
 
Det enda stället där utgrävningen produceras, växten i Louisville, Kentucky
 
Årlig produktion på högst 50 tusen
 
Priset på Förenta staterna är $ 34.13544 885 beroende på konfigurationen, vilket gör
Jag är snabbt den dyraste bilen någonsin på sig Ford Emblem
 

Helt skynda folk
Här är allt i perfekt ordning. Om så önskas kan du ta upp till tio passagerare. Men du borde inte lova dem bekväma DubdDecker. Snarare är Fords komfort jämförbar med en konventionell skolbuss. Börja med det faktum att de nionde och tionde sökandena för en utflyktsresa kommer att tvingas vara nöjda med en liten styv bänk i själva svansen. Detta är inte ett jämnt ett galleri, men en riktig jungfru, där du kan landa bara för en seriös framdrivning.
 
Den tredje raden av säten är märkbart bättre. Nominellt trippel, två vuxna passagerare kommer att vara gratis. Dessutom, med viss komfort. Här är klimatstyrsystem deflektorer och öppnar ut. Det är synd, inget telefonrör för kommunikation med föraren - skriker genom hela salongen om vad du starkt blåser, på något sätt oskyddat. Det kommer inte att vara möjligt att korrigera situationen - det finns inga backkontrollknappar. Men det finns en invecklad en krökt säkerhetsbältehållare, vilket är så lätt att slå på huvudet i en tur eller med en skarp bromsning. Den andra raden kan kallas trippel utan rabatter. Ja, vad är det där - om du gillar att du kan ta tag i fyra-vägs och alla gurtt för att välja driftsätt för det musikaliska systemet. Det är synd att kudden ligger för lågt, för det är ganska svårt att ta en bekväm pose.
 
I allmänhet verkade det som ett stort interiör användes ineffektivt. Så framför, tog platsen för den traditionella amerikanska soffan av två separata stolar. För vad? Att göra en stor och helt dum låda i armstödet? Och utrymmet i benen på den främre passageraren äter en stor växellåda.
 
Varje ögonblick fick jag mig själv att jag inte satt i en personbil, men i en lastbil. Fasta toleranser Vid montering av kroppspaneler och stugan verkar de yttre dörrhandtagen lånas av traktorn av Peterbilt, nästan vertikal landning - allt detta är tydligt från lastoperaan. Även från en juridisk synvinkel för att styra en tiobäddsbil kräver en torr massa av tre ton något mer plötsligt av körkortet för B.-kategorin och har gått för att bekämpa de kokande vägströmmarna i Moskva, jag förstod varför .
 
   
På natten lyser utgrävningen att julgran är markerat även i stegen!
     
 
 
I speglarens olämpliga storlek var det möjligt att till och med placera vända repeaters
      
   
Vetter mot kylaren och strålkastarna exakt som en picap f-super plikt
 
 
Bakom dumpbilens hjul
Nej, naturligtvis är Ford inte Zil-130, tystnad i stugan och bristen på vibrationer på ratten ger rasen. Och ändå hindrade jag mig att känna mig i hans tallrik. Kanske släcker huven horisonten? På grund av honom kände jag absolut inte dimensionerna och bilen parkerade på Boulevard-ringen klättrade nästan klättrade. Det är kul att spänna de vanligaste ombyggnaderna - hela tiden du bara tror, \u200b\u200boavsett hur lacaround inte krossas. När allt kommer omkring, nära Ford, vanligtvis verkar självförtroende pajero och patruller vara vagnar från närmaste stormarknad, som vi kan prata om vanliga sedans som känns någonstans långt borta.
 
Man tror att föraren av en stor all-road i Ryssland är en fördel i någon vägsituation. De säger, och de kommer att vägra, och externa, och det är ingen fråga om det, och det finns inget tal. Jag vet inte. Utgrävningen klagade inte på uppmärksamheten, uppenbarligen publicerad att ta mig till bäraren av möbler eller coca-cola! Ett obehagligt ögonblick.
 
Och hur skakar det! Den minsta potho i Asfaltkroppen av Ford välkomnar med glädjande studsande. På spårvagnarna klämmer instinktivt rattens strömning - inte att flyga ut ur sadeln! Samtidigt, även på ett relativt jämnt täckt, glömmer inte utgrävningen vanligtvis i amerikanska för att suga. I allmänhet, slätheten av resan till trojak med en stor minus. Men kan det finnas en annan upphängning av en bil som en fem-tier trailer ska bära bakom honom?
 
          
Föraren omger helt enkelt frukterna av civilisationen. Ovanför huvudet på datorn som visar den omedelbara bränsleförbrukningen är det här klimatkontrollpanelen, såväl som omsättningen och till och med ett fack för fjärrkontrollen av garageporten

 
Klippa axeln!
Det är uppenbart att denna tunga motor behöver lämpliga. 6,8-liters tio i 310 styrkor - vad du behöver. Spektret av en starkt utgrävning kan samla hela arenor. Under den saftiga baritonen i avgassystemet, de mäktiga kroppen shudders, och bilen väger lite mindre Zila, börjar skrämmande snabb rörelse i rymden. Tja, inga racerbilar? Samtidigt, Ford, som om en excentrisk professor, hela tiden hämtar parterna, glömmer att det var nödvändigt att gå rakt. Men 11 sekunder överklockning tills hundratals verkar åtminstone två gånger kortfattat.
 
På motorvägen lägger Ravenly utan onödiga problem pilen till begränsaren vid ett varumärke på 160 km / h. Hastighetsmätaren, naturligtvis, instills - amerikanska kollegor Intermitted Ford inte mer än 147. Upptäckt tror. Det vill emellertid inte ens gå snabbare än 120 även på hastighetsmätaren. Först tröttnar vi de korrigerande spädbarnen - Ford växer ständigt. För det andra slog önskan att pochurisera helt bromsarna.
 
 
Betygsbegränsad
 
Magmuskler
Airbags: Förare och passagerare
Klimatkontroll
Elektropett (glas + speglar)
Lädersalong
Dimljus
centrallås
Lättmetallfälgar
Magnitol.
Pris i Ryssland $ 69,900
 

På parkeringsplatsen till bromsmekanismerna har vi respekt - alla samma på alla hjul ventilerade skivor av solid diameter, igen tre kanaliga ABS. Men glöm inte, allt detta ekonomi behöver dela i sexton, mer exakt att säga 3261 kg. Därför om bromsdynamiken i den största hela dagen i världen i världen - den har det. Inte mer. På den amerikanska marknaden i denna disciplin är sortimentet av två gånger - bromsbanan från 70 mil per timme (112 km / h) lika mycket som 70 m! Så - det vill fortfarande stiga?
 
Om så är fallet, notera att motståndet på progenitorns väg är raven den f-super plikt pickupen igen är en av de värsta. Tror du att hela dagen med ett ännu högre tyngdpunkt har förändrat något till det bättre?
 
Det är rätt - gå ut på motorvägen, installera farthållaren på 110 km / h och ta bort benen med pedaler. De säger att det här är hur alla Amerika går.
 
    
Yankee, Gou Houm!
Debuten av Ford-Ravenly i Bayonets tog amerikanska gröna. Vilka anklagelser störde inte på den stackars mannen! De säger, och han passar inte in i garaget, och på vägen tar det en och en halv rader, och i händelse av en olycka kommer det att ge upp en bil utan kvävning, och luften förgiftade genast. Och för en irrepressibel aptit, kallade jag även Ford Waldez, med namnet på den ökända tanken, kraschade utanför Alaska kust. Faktum är att dessa soldater inte har skäl. Från avgången på småstora deltagare i rörelsen, försäkra blockeringen, i det vanliga amerikanska garaget, en jätte, men inte utan svårighet, men den är placerad. Och enligt amerikansk lag är utbudet av medelstora lastbilar uteslutet för klassen av medelstora lastbilar, och därför strikta krav på kostnadseffektivitet och utblåsning till det, oavsett hur man tror.
Det är dock inte en sådan fienden av naturen. För en femtedel består av delar som erhållits till följd av återvinning av återvinning, och mer än 85% av bilkomponenterna kan vidareutvecklas utan att skada miljön.
 
Nej, jag är inte joper, jag är en annan
Jag vet inte hur amerikanerna är där, enligt statistik, varav bara 10 procent är minst en gång de går i strid med off-road, men vi har en speciell konversation. Det kallades Gruzny, trollkarlen, då menar du, - Friending Time Muds. Och du åker dit? Flagga till dina händer, bara för Guds skull gör det extremt försiktigt - all terrängfordon är inte det starkaste.
 
 
 
Den massiva rollen spelas - tre ton är inte de bästa joper allierade. Hjulen kan enkelt betala fast, vid första anblicken, beläggningen och bryta alla djupare. Framaxeln kan hämtas med våld, och du kan lämna väljarmen i auto-positionen, då kommer överföringen själv att tänka när du ansluter framsidan. Men även trots närvaron av en lägre serie av tystnad, rekommenderar vi inte emot äventyret. Raper och själv kommer inte att tillåta dig att göra det här. Faktum är att parametrarna för geometrisk passbarhet är mycket värre än du kan förvänta dig. Inträdesvinklarna och kongressen är vitala indikatorer för Jeejers - minskat avsevärt. Bak - en vanlig släpvagn och ett blockeringssystem - framsida. Blutter - det är bara en strykjärn, i händelse av en olycka som inte tillåter snabba personbilar för sig själv. Tja, vad efter detta kan vara prestationer på off-road? Och viktigast av allt, glöm inte att det inte är möjligt att lägga Ford på magen, men det är nästan omöjligt att dra ut det utan traktorns hjälp.
 
 
Defledare i kabinen är gjorda av återvinningsbara
   
 
Vem behöver det?
Har vi som utgrävningen? Jag kommer att svara på en förfalskad fråga: gillar du middagar i McDonalds? Gourmet, naturligtvis, kommer rynkor frossa: nej, det är bättre att dö. Och en person lättare ganska rimligt märker att i McDonalds, åtminstone du vet vad du får för dina pengar. Så här - den sofistikerade fan av soughs kommer att vara rätt, och noterar att den exklusiva beteende på motorvägen och off-road är inte en rival BMW-x5 eller Toyota-Land Cruiser. Men amerikanerna inte har några frågor som behöver liknande mastodonts. Och ge upp för Ford blodet 40 tusen, de vet att en multi-sits fordon med en oöverträffad traktor talang erhålls. På voraciousness av Yankees att inte bryr sig - bensin är värt ett öre. En helt annan fråga, om ryska köpare är redo att lägga ut det belopp som nästan två gånger mer (oh, detta tullen!) För lycka besitter den största osstodnik av världen?
 
 
Ford Excursion Limited
gemensamma data
 
 
Kropp
9-sits ram strukturella
 
Tjänstevikt, kg
3261.
 
Full vikt, kg
4037.
 
Längd x Bredd x Höjd, mm
5758 x 2032 x 2037
 
Bas, mm.
3482.
 
Road clearance, mm
206.
 
Maximal hastighet, km / h
147.
 
Accelerationstid 0-100 km / t, med
elva
 
Bränsleförbrukning, l / 100 km
21,5
 
Bränslereserv
167 (AI-92)
 
 
Motor
 
 
Plats
front förlänga
 
Design
 
V-formade 10-cylindrig
aluminiumlegeringshuvuden
 
Antal ventiler på cylinder
2.
 
Cylinderdiameter x Slaglängd, mm
90,2 x 105,8.
 
Arbetsvolym, SMZ
6761.
 
Kompressionsförhållande
9
 
Power, hk (KW) vid rpm
310/4250.
 
Vridmoment, kgcm (nm) vid rpm
59,6 / 3250.
 
 
Chassi
 
 
Överföring
Allhjulsdrift med en plug-in bridge
 
Överföring
Automatisk, 4-hastighet, minskad sändnings
 
Fjädring: framför
 
 
beroende, tvärgående balk,
fem-hundra halv elliptiska fjädrar,
stabilisator tvärgående stabilitet
 
bakom
 
beroende, tvärgående balk,
två-on semi-elliptiska fjädrar
 
Styrning
mask-typ, med förstärkare
 
Torkemose
Disk, ventilerade, ABS
 
Däckstorlek
LT265 / 75 R16
 
 
PER
Den största sout'aster i världen,
praktiskt taget obegränsad bogsering kapacitet
 
MOT
Genomsnittlig köregenskaper på vägar och utanför dem
kolossala aptit,
högt pris
 
Mikhail Medvedev, foto Maxim Goncharov

 

En källa: Limousine magazine [04/01]