Ford Escape Test Drive sedan 2008 SUV
Uppdaterad Ford Escape: Så vad har förbättrats här?
Detta var vad ingen egentligen förväntade sig var utseendet på den restyled Ford Escape. Flera gånger visade Fords antingen skisser eller koncepten om den framtida generationens flykt, och när vi redan var redo för dess utseende, på scenen av Moskva bilhandlare ... ... Vi rullade ut ett vikta Maverick/Escape -prov 2005, jag kan inte säga att vi inte gillade denna crossover, tvärtom. Han var en av dem som de säger: okej är dold, sys hårt! Särskilt versionen med de V-formade sex, behagliga för dynamik och dragkraft. Rymlig salong och stam, säker hantering, kraftfull upphängning. Alla förmågor i terrängen krävdes inte av honom, men inom hans område kämpade Maverick/Escape från den föregående generationen säkert. Det var sant, då var han inte särskilt billig. Nu börjar prislappen på Escape på 880 tusen rubel, och vi antar att den här bilen kostar sina pengar.
Vizozobi
För första gången lärde vi oss om Escape som en seriemodell någonstans på Halloween 2000, när han, tillsammans med Explorer Sport Pickup, visades i Las Vegas på SEMA -showen. Den officiella debuten ägde rum i Detroit. Det är intressant att om Ford nu ser bland köparna av den uppdaterade övergången av människor som har ägt rum, men inte alltför rika, något som den ökända medelklassen, var det en bil för unga par, eventuellt med en först-a- Gammal man, men oftare med en hund. En klassisk automatisk växellåda under rattet, en stor bagageutrymme, en imponerande utseende, alla säger att detta fortfarande är Ford. Å andra sidan gjorde nästan passivitet, effektivitet och pris det möjligt att ha det som en andra bil i en familj istället för en traditionell minivan, de
mer än en front -hjuldrivversion var också tillgänglig. Escape kom till Ryssland fyra år senare och under namnet Maverick. Om någon inte kommer ihåg, kallades Nissan Terrano II -klonen. Förmodligen förutsatt att vissa trevliga minnen är förknippade med detta, kallade de också en nyhet. Den nya modellen hade förresten också en tvilling av Mazda, producerade exakt samma bil som heter Tribute. Vi fick en version, som drabbades av en liten modernisering, vars huvudpoäng var avvisningen av den viskösa kopplingen i hela hjuldrivningssystemet. I den nuvarande generationen gjorde kopplingen uppror från ingenting Urban, men off -road
Det distribuerade pressmeddelandet säger att övergången förvärvade en riktig stadsutseende, medan han blev en riktig SUV ändå, flykt fick en ny framsyn, vingar, stötfångare och bakdörren. Formen på alla belysningsanordningar ändras helt, och den främre stilen är inte särskilt lik vad vi ser bakifrån. I vissa vinklar nära Anfas har Escape en ganska förvånad blick, men du vänjer dig snabbt till det och märker inte efter det. Formgivarna arbetade på salongen mycket mer noggrant. Frontpanelen och den centrala konsolen var helt omarbetad. Det visade sig ganska, och ergonomi var inte alltför skadad. Klimatinställningsalgoritmen utförs mycket behagligt. Bra ljud kombineras med förståelig kontroll av ljudsystemet. Bilen är förresten inte bullrig. Britterna arbetade tydligt med ljudet från avgaserna, det visade sig mycket ädla. Höga hastigheter strö vinden i de främre racken och bruset från däcken. Att sitta bakifrån är otroligt bekvämt. Sätena är belägna en amfiteater, det vill säga baksidan är högre än framsidan, placera både ovanför huvudet och framför knäna. Escape håller fortfarande mycket på varumärket av en familjens favorit.
Utan ryck Escape installerar en enda 2,3-liters 16-ventils fyra av DurateQ-serien med en kapacitet på 145 liter. med. Den fyra -hastighetsautomatiska rutan förstör inte alls, men den fungerar motvilligt. Detta uttrycks främst i märkbara ryck och chocker när man byter både ner och upp. Överföringen berövas nu fashionabla pseudo -orchard. De nästan glömda positionerna 2 och 1 på lådan selektiv look rörande. Förresten, de uppfyller de definitivt sina uppgifter: om du väljer 2, kommer du att flyttas med den andra, ärligt, och om 1, oavsett hur du gasar, kommer du inte att byta över! Det skulle fortfarande bli en avstängning av Overdrave, och jag skulle säga att de goda dagarna återvände när alla var rädda för maskingevär, för ingen visste verkligen hur de skulle rida på dem eller nästan ingen.
Den självsäkra hanterbarheten av flykt är tilltalande. Inga utdrag, som USA: s politik för kommunism på femtiotalet. Där han vände, rider bilen där och visar neutral rotation. Tålmodigt står dåliga vägar. Det hämmas förutsägbart även på grus och kam. Teoretiskt kan du få flykten att hämnas med svansen, men jag vill inte. När det gäller dynamiken och utgifterna kan du i båda positionerna sätta de fyra med övergången med en sträcka av crossover och de äldre.
POTENTIELL ENERGI Ford Escape Off -Road Potential, om i antal, i ordning: Ingångens vinklar och utgång 27 och 30 grader. Under underramen för den främre upphängningen, tjugo centimeter av vägavståndet, under baksidan av den bakre skillnaden, solida 240 mm. Hjulbasen är 2620 mm, stridsvikt med ett par ryttare och bagage kommer att vara cirka 1800 kg. All -hjulsdrift är ansluten på begäran när du glider någon av hjulen eller tvångs -knappen på panelen. Med ett ord kan allt detta användas mycket mer effektivt om flykten har ett anti -vingar -system. Och hon är inte ens för en tilläggsavgift. Det kommer inte att vara svårt för en erfaren förare att dra nytta av vid behov, tröghet, välja rätt bana, använda speciella körtekniker. Och vad är den som först köpte en allhjulsdrivbil och redan trodde på hans förmåga? Det är synd om han fastnar på ett par hundra meter från stugens grindar eller inte kan passera genom parapet som staplade en snöborttagningskombination. Även om det fortfarande finns entusiaster som säger att, säger de, anti -boom -systemet från den onda, tror vi på alla moderna bilar, särskilt med ett krav på icke -resistens, det borde vara.
När det gäller priset är det inte så lågt. Versionen av Limited, som vi testade, kostar 923 tusen, och det finns ingen uppvärmning av sätena, prostitskaya -finish och en filt av stamgolv sticker ut. Men sätena är läder och luckan skärs ner nu, förstå dem! Och Escape har många konkurrenter, du känner dem alla. Men under den första månaden har mer än två hundra crossovers redan sålts. Jag undrar om det finns många bland köpare av dem som redan har haft personlig användning av Ford Maverick eller Escape? Jag tänker nog
Författare: Igor Gubar, foto av Alexander Openov-Baranov
