Testkörning Fiat Marea 1996 - 2002 Sedan

En skarp maträtt av italiensk mat

Fiat Marea kommer att samla in i Nizhny Novgorod! Denna utfrågning är redan snarare, och hörs inte alls, men ett projekt som förvärvar ganska riktiga egenskaper.

Fiat Marea Fiat Marea
Fiat Marea gjorde sin debut i juli 1996. I huvudsak är detta en sedan i BRAVO BRAVA-familjen. Motorer bensinvolym 1.4; 1,6; 1,8; 2,0 l. Tre dieselmotorer - 75, 101 och 124 liter. med. Överföring - mekanisk femhastighet eller fyra-stegs automatiska. Det finns ett alternativ med Universal-Mareas kropp (SM, 1997, nr 12).

Utseendet på BRAVO BRAVA MAREA-familjen är svårt att inte allokera i andra rad. Ändå, med stor likhet, har var och en av Fiaten sin egen karaktär. Den längsta - fyra dörren är mest konservativ och solid.
Det inre av Sedan, vars huvudpaneler är markerade med djärva krokiga linjer, trots originaliteten, inte imponerar det imponerande och obsessivt dekorativa. Nackdelarna med finishen först finner inte, de manifesteras endast på en ojämn väg till broderingen av enskilda paneler. Dörrlås utlöses med ett solidt ljud, även om det skulle vara möjligt att öppna dörren för att stänga dörrarna med en mindre kraft.
För att enkelt få ett handtag måste du jobba lite. Poängen är inte i form av ordföranden själv - det är ur kritik, men igen i ökade ansträngningar som krävs för sin längsgående rörelse och lutning tillbaka. Välja en bekväm landning, se till att den felfria räckvidden, pedalerna och knapparna och knapparna. Synligheten av enheter också utan kommentarer.
Men med visir från Fiat Marea, inte alla smidigt. Med det faktum att huven och stammen inte är synliga är det fortfarande möjligt att termer - på grund av detta, försämras dimensionerna, vilket i allmänhet är möjligt att vänja sig, men de stora döda zonerna bakom framställarna och En otillräcklig visningssektor genom små yttre speglar är redan allvarligt.
Den sextondeLyserade 1,8-litersmotorn är inte bara med sin roliga karaktär, utan också opretentiös för valet av kugghjul. Dess elasticitet gör att du kan gå till V-överföring på 30 km / h (!), Inte nödvändigtvis på slätten. Perfekt tydligt på. Och i allmänhet kommer Fiat Mareas dynamiska egenskaper att tillfredsställa begäran om de flesta anhängare av aktiv körstil.
De italienska beteendet på vägen måste självklart smaka på de som är vana vid att njuta av spel, stänger sina ögon för sådana kostnader som ogillningar till beläggningens oegentligheter. Styrning har en honad känslighet. Efter en mer avslappnad motsvarighet kan det verka som Marea ännu skarp. Den reaktiva åtgärden på ratten är tillräckligt om du inte når däckkopplingsgränsen. Men för att fånga ögonblicket av nedbrytning av kontrollerade hjul att glida är svårare - här en förändring i ansträngningen på ratten, som bör varna för det nästan omärkligt. I varornas varv är gaspedalen synlig för arbete. Kroppsrullar är obetydliga.
Bromsarna orsakar inte anmärkningar, vilket gör onödiga kommentarer. Endast den funktion som noteras av oss är den tidiga operationen av ABS-en stor utsträckning kan förklaras av de sommardäcks egenskaper under vinterförhållandena.
Svårt till förmån för utmärkt styrbarhetsupphängning passerar genom sig ganska mycket jolter från oregelbundenheter. Om det är tillfredsställande på ryska standarder, kan vägen med lätta chocker slutföras, då på kullerstensbeläggningen, till och med staplade av snö, blir skakningen för märkbar. Dessutom, sittande vertikal acceleration och vibration blir starkare. Tja, för en sportig karaktär måste du betala.
Marea kan kallas en lugn bil utan reservationer. Även vid 6000 rpm på takometern låter motorn trevligt, inte irriterande rykten med övervakande ljud, och i resten av rumblan och stör inte alls.
Efter att ha rest i baksätet kom till slutsatsen att den genomsnittliga passageraren här är klart överflödig, sitter han på en konvex kudde och bygger på ryggen på en vikad armstöd. Det yttersta faller också ut: Huvudena nära kroppsställen, axlarna är nära och framför knäna, minsta clearance även med en guide av medelhöjd. I kolumnen var antalet platser nödvändigt för att skriva: 4 + 1. Stommen är inte dåligt (430 liter), men dess bakkant enligt de nuvarande standarderna är hög.
Slutligen, låt oss se vilka funktioner som designen ska vara uppmärksam på om du tänker på villkoren för rysk operation. Full-size-utloppet är bra, men den låglagda plastbränsletanken kräver en snyggt åktur. Det bör inte noteras att motorfacket är väl skyddat från smuts från botten och ventilationssystemet och Morea värmesystemet inte tillåter tvivel på dess effektivitet - mycket värme och litet ljud.
Konkurrenter på Marea ($ 21,900) på den ryska marknaden gott. Itiat är Fiat långt ifrån det billigaste av dem: Peugeot 406 är $ 20.000, den äldre säte-Toledo - $ 19.000, Korean Daewoo Espero (även inte den första fräschen) - bara $ 17.000. Men Mitsubishi Carism är lite dyrare, med så mycket som $ 100.

Redaktörerna tackar
alpha Romeo Moskva för bilen för ett test. Detaljer om försäljningen -
i avsnittet Dealers pris.

+ Expressiv utseende, inredning, accelerationsdynamik, motorelasticitet, hantering och stabilitet.
- Smidighet, passagerarutrymme, synlighet, relativt högt pris.

TEKNISKA SPECIFIKATIONER
Allmänna data: Antal platser - 5; Curb Vikt - 1195 kg; Fullvikt - 1785 kg; Maximal hastighet - 195 km / h; Överklockningstid upp till 100 km / h - 10 s; Bränsleförbrukning vid 90, 120 km / h och i Hz - 6 / 7,8 / 10,1 l / 100 km; Bränsle - bensin med oktantal 95. Storlekar, mm: Längd - 4390; Bredd - 1740; Höjd - 1420; bas - 2540; Pitch framför / bak - 1480/1455; Vägklarering - 120; Volymen på stammen är 430 liter; Radie av rotation - 5,35 m. Motor: Fyracylindrig, inline, bensin, är belägen framför, fyra ventiler per cylinder; Arbetsvolymen - 1747 SMZ; Cylinderdiameter och kolvslag - 82x82,7 mm; Kompressionsgraden är 10,3; Power - 83 kW / 113 liter. med. vid 5800 rpm; Maximalt vridmoment - 154 nm vid 4400 rpm. Transmission: Kör på framhjulen; Växellåda - Femhastighetsmekaniska, växellådor: I - 3.91; II - 2,24; III - 1,52; IV - 1,16; V - 0,95; s. Ns. - 3.91; Main Gear - 3.56. Suspension: Front-typ Mac-Ferson, bakåt - oberoende på longitudinella spakar. Bromsar: Med förstärkare och ABS, frontdisk, bakre trummor. Styrning: Rack med förstärkare. Däckstorlek: 175 / 70R14.

SAMMANFATTNING
Att bli en solid sedan, Fiat Marea förlorade inte aggressiviteten hos hans relativa bravo. Även i bilen med stammen flög italienarna pepparen. Och en hel del.
 
Dmitry Lazo, Sergey Radovsky, Vladimir Yakovlev.
Foto Sergey Ivanov

En källa: Journal "bakom hjulet"