Testkörning Fiat Marea 1996 - 2002 Sedan
Atypisk "italiensk"
Som regel lämnar typiska italienska modeller sällan någon likgiltig och delar upp alla i sina anhängare och motståndare. Fiat är ett folkmärke, som om det skapas för att förena motståndare, och dess representant - Marea - samma bil som mycket framgångsrikt utjämnar, åtminstone känslomässiga ytterligheter i uppskattningar. Klassiska former, lugn stil, bra erkännande. Han skapades 1996 och upptar säkert sitt segment på den ryska marknaden och har inte förändrats mycket sedan dess, förutom att han har anpassat oss till våra villkor.
VAD ÄR PRISET Som passar en modern bil av denna klass har FIA-marea ett mycket omfattande utbud av ändringar. Två typer av kroppar är sedan och stationvagn, en familj av bensin- och dieselmotorer med en kapacitet på 75 till 182 hk, två växellådor är mekaniska och automatiska. Men allt detta är för ett annat liv. Den ryska utrustningen involverar huvudsakligen bilar med en knivhakad 1,6 liters motor, en kropp av en sedan med två graders utrustning SX och ELX.
Marea Sedan 1.6 SX kostar $ 12 700. Denna kompletta uppsättning innehåller en tillräcklig uppsättning civilisationsfördelar, inklusive rattet, det centrala låset, framfönstren med elektrisk enhet, förarsätet justerbart i höjd och ratten, naturligtvis, naturligtvis Ryskt paket för dåliga vägar, räknar inte med att inte räkna små saker.
ELX -versionen kännetecknas av uppvärmningen av framsätena, klimatinstallationen, den avslappnade, de yttre speglarna med elektrisk drivkraft och uppvärmning, dimljus och en audiopatket av mediet. Men det här alternativet kommer att kosta $ 13 500-14 000.
Listan över ytterligare utrustning är liten och gäller huvudsakligen för din säkerhet. De främre kuddarna kostar 163 cu Var och en, lateral - 183, och ABS i bromsdrivningen - så mycket som 800. Så i bekymmer för din hälsa, får Marea avsevärt i pris.
Marea i staden Måttliga dimensioner, god sikt och manövrerbarhet, praktiska kontroller - Marea lätt och lätt passar in i den intensiva strömmen av metropolen. Under dessa förhållanden är det första du uppmärksammar täta, ibland till och med hårda hängen, som inte särskilt kommer att tänka på vägytans kvalitet. Gropar, luckor, spårvagnsspår och andra oegentligheter - allt detta övervinns enkelt och utan konsekvenser. Motorn anpassad till den 92: e bensinen är en klassisk italiensk. Han älskar höga hastigheter, till en början med den lata reagerar på förarens kommandon och blir mer och mer temperamentsfull när takometerpilarna närmar sig de maximala märkena. Så i staden är det ofta nödvändigt att försumma den högsta femte växeln, vilket föredrar mer branta alternativ.
Marea på motorvägen
Här är motorns vattenmotstånd och en ganska sträckt låda inte så märkbara. Lite tankeväckande, men stabila svar från maskinen gör att du kan upprätthålla höga hastigheter utan spänning, vilket enkelt lägger hastighetsmätaren på märket 180 km/h. Naturligtvis är detta inte en sportprojektil och ibland känns det att 100 liter. med. Det räcker inte för den här maskinen, men snabbt och säkert rör sig i Mareas utrymme tillåter utan problem. Kanske är det utanför staden att en annan italiensk karaktärsdrag i bilen manifesteras - brus. Så snart temperamentet vaknar upp vid 3500-4000 rpm i motorn - börjar han att öppet dominera alla andra ljud i kabinen, irriterande pressande med örat. Vid höga hastigheter läggs också en visselpipa med dissekerad luft till detta - i allmänhet med akustisk komfort intensivt.
Marea för passagerare och last I stugan är du belägen med bekvämlighet, även om du inte känner en överflöd av ledigt utrymme. De främre sätena är rymliga, måttligt tuffa och samtidigt som inte saknar sidostöd. Endast rättigheterna för höga förare kränks - utbudet av längsgående justering är otillräcklig.
Bakom, i allmänhet, även utan krusiduller, men tillräckligt med utrymme för benen, knäna, rymliga och överkroppen. Två vuxna är ganska bekväma här. Dimensionerna på bagageutrymmet lurar inte förväntningarna. Ett platt golv, bekväm konfiguration, breda möjligheter för att omvandla den bakre raden med säten gör att du kan transportera ett brett utbud av varor. Deras dimensioner begränsar endast storleken på bagagöppningen.
Marea på körfältet
Det är osannolikt att off -road är den verkliga rollen för denna bil. Men när du tittar på det kraftfulla aluminiumskyddet av motorn och inte alls den europeiska vägavståndet på 170 mm, är du redan mycket lugnare att lämna vägar med en förbättrad beläggning. Och Marea lurar inte förväntningarna, lätt övervinner bybultar, som om de skapas exakt för ett sådant liv.
Marea bröt
Naturligtvis syndar italienarna ibland i kvaliteten på tillverkningen ... men i detta fall har vi redan en designad design till minsta detalj, som ges ett års garanti utan att begränsa en körning. Tja, om något händer, utvecklades tjänsten i stora städer med måttliga priser och god tillhandahållande av reservdelar i stora städer. Så reparationen av problem bör inte uppstå. Volkswagen Bora (debut från 1998) -en fyra -door sedan, en fem -door stationvagn; Motorer - bensin 1,6-2,0 liter, diesel 1,9 TDI.
Pris - från $ 17 000.
Nissan-Aalmer (debut 1995, 2000-förnyelse)-tre-fem-dörr Hatchback, fyrdörrs sedan; Motorer - bensin 1,5-1,8 liter.
Pris - från $ 13 400.
Ford Focus (debut från 1998) -En fyra -door sedan, en fem -door -hatchback; Motorer - bensin 1,6 L -2,0 liter.
Pris - från $ 13 900.
Text / Sergey Voskresensky
Foto / Alexander Budkin
Källa: Tidningen "kör"
