Testkörning Daewoo Nubira 2000 - 2003 Sedan

Runt världen

* Nubira (Koreish.) Gå runt om i världen, resa runt om i världen.
 
Medan vår konsument beundrar den första fräschen av modeller, generöst tillhandahållen av Koreans för produktion i Ryssland, är landets invånare, den andra i rad som observerade soluppgången, aktivt engagerade i skapandet av nya bilar. Det är säkert och med en stor fördel med föråldrade modeller till andra länder och frigör sina produktionsanläggningar, började Daewoo en massiv utgåva av ett uppdaterat utbud av bilar.
 
Med omfattande samarbetserfarenhet med GM och har alla rättigheter till motorer och överföringar som utvecklats för Opel, förenklade Koreaner sina liv, designad av nya modeller, inte från ett rent ark, men med hjälp av plattformen av befintliga maskiner. I stället för att besöka började Nexia producera Lanos, och i stället för Espero på en gång, två modeller: Nubira och den övre versionen av Leganza.


Under de senaste åren går den här vägen de flesta tillverkarna, som tillåter dem var 3-4 år utan överskjutande kostnader för att uppdatera modellområdet. Nivån på den globala bilindustrin idag är att det är svårt att skapa något fundamentalt nytt. Alla maskiner är byggda i trefyra testade system, och designers kvarstår för att förbättra de befintliga enheterna, som kan göras, utan att ens stoppa transportören. Skapandet av fundamentalt nya mönster på axeln är bara de största företagen med enorm teknik potential och mycket flexibel produktion. Detta är ett ljust exempel på Mercedes A-klass, kanske den enda under det senaste decenniet. Resten av Kinas valar föredrar att förena sina plattformar för att producera olika klasser.


I användningen av befintliga enheter för en ny bil finns det inget galoppande, det skulle finnas en bra bil. Så var Toyota inte rädd för att göra en Carolla SUV på grundval av bilens personbil, och VW-Audi-problemet skapar sex universella plattformar för bilar i allmänhet av olika märken.


Tre nya Daewoo-modeller har externt lite vanligt med föregångare. RESTYLED OPEL För tjugo år sedan kunde naturligtvis inte fungera som en förebild när man skapar en Lanos, och att uppgradera Arbetet av Bertone Body Espero skulle vara orimligt.


Hittills har en ganska kraftfull designskola med sina traditioner och en viss karaktäristisk stil utvecklats i Sydkorea.


Självklart grundades grunden av de som lånades i Japan, men koreanska bilar kännetecknas av en större extern höjd, vilket förmodligen beror på en insisterande önskan att stärka i Europa, vilket kräver att bilen har en viss soliditet. Förfriskande gamut, Koreaner var inte bara beroende av sin egen design talang och igen lockade italienare för att skapa en bild av sina nya modeller: när man utvecklade Lanos och Leganza, samarbetade Daewoo med Italdesign, och vid design av Nubira med I.D.E.A.


I Ryssland säljs nya koreaner ännu inte officiellt, men vi hade turen att hitta Nubira, som jag just gått upp från Österrike. Tack vare läsare som inte kringgår vår tidning deras uppmärksamhet. Väl att veta effektiviteten i Daewoo, på tröskeln till nästa attack på våra plånböcker, har vi en rush att dela med dig av dina visningar från den nya bilen.


Så, Nubira sedan i redaktören. Att se bilen som föll i gården anställda Kören chant den redan älskade frasen: Svart, med längtan, sade vår fotograf. Jag körde lite senare fotografen bara ler svagt. Ägaren protesterar: det är blå, färgen kallas regatta blå. Men även när bilen tvättades, visade hon sig fortfarande vara helt svart, bara med några blå reflektioner.


Inledningsvis verkade utseendet på bilen vara solid och logisk, men då började de tända sidoväggarna överbelastade med horisontella fotmenterade något.


Frånvaron av raka linjer och skarpa hörn av kroppen sätter upp ett länkat strömmande utseende, och tydligt definierade, raka linjer på fram- och bakvingarna, som slår på dörrarna, det här är något motsats. Sådana element skulle ganska komma till en mer dynamisk och aggressiv bil, men med ett lugnt utseende av Nubira, enligt vår mening, sticka inte riktigt.


Praktikpipor uppmärksammar starkt diagonala strålkastare, harmoniskt kombinerat med det märkta gallret. Slutligen hittade Daewoo designers ett bra element som bryr sig från modellen till modellen och bidrog till bilens lätta erkännande. Byggt stora lampor, enligt den sista bilmodellen av ljusröd färg med vita insatser, under vilka svängskyltar och bakljus är envis.


Bilens salong gjorde ett ganska blygsamt intryck. Inte dimensioner, då är allt bra, men låt oss säga, som en slarvig inredning. Det var en känsla av att det inte fanns tillräckligt med något viktigt, även om allt verkar vara på plats. Men det finns ingen integritet. Dashboard, vertikal konsol och inre ventilationsgaller Även om de är gjorda i en stil, men det finns inga förenande element mellan dem, de är alla målade på torpedo och med olika designers. Men det här är en subjektiv bedömning, men så att sätets klädsel och den mjuka plasten av god kvalitet för maskinen i den här klassen inte kommer att argumentera. Instrumentet och kontrollerna av den fullständiga uppsättningen, allt i sikte, allt är tillgängligt, görs bra, inklusive algoritmerna är ganska bekanta.


Framsätena är utrustade med två standardjusteringar, och rattstången flyttas i höjd, så du kan enkelt ta ett bekvämt läge bakom ratten. Den avfasade huven öppnar en bra översikt, samtidigt som man tillåter dimensionerna på maskinens framsida och locket på stammen, även om det är ganska högt, stör inte orienterat när de flyttas genom omvänd. Ratt, pedaler och spak PPC gick till Nubira arv från Opel, så det är svårt att hitta fel med dem. Kanske bara greppet har ett för stort drag och utlöser i det översta läget, men du kan sätta pedalen till normal med enkel justering, med hänsyn till vanorna för en viss förare.


Bilen har en injektionsmotor med en volym av 1,6 liter och 104 hk. (I gamma finns det både en motor med 2 liter, 134 hk). Anpassad inlopp, 4 ventiler per cylinder. En liknande motor på en gång utvecklades för tunnad versioner av Opel och seriella maskiner installerades inte. Men över tiden har designen testats för styrka och erkändes som lämplig för massbilar. Det tas som grund för Nubira-motorn. Företaget rapporterar att Ricardo självt fäst vid motorens konfiguration.


Trots en avsevärd vikt för dess klass, Nubira med tre dollar, när man byter växel, är det lätt hälls i transportströmmen, utan att störa de nästa passerande maskiner. Motorn är ganska ammunition, dess varv förändras i proportion till insatser för att trycka på gaspedalen. Ger kort, troligen särskilt utformade för motorn med avseende på liten volym. Även om du kommer till fjärde sker acceleration lika jämnt och intensivt är det femte endast avsedd för att bibehålla hastighet på mer än 100 km / t på den horisontella ytan eller under bilden. Men på den fjärde för en skarp ryck eller omkörning, kapacitet motor saknar, måste du gå till steg ner. Dock är katten väl synkroniserade och dessa åtgärder av obehag inte orsakar.


Mycket effektivt hämning av motorn: med en liten tröghet, lydigt reagerar den till en försvagning av trycket på gaspedalen och bilen, saktar ner, som om poängen. ABS för Nubira erbjuds som tillval, och med bil, vi besökte oss på testet, det var inte, men driften av bromssystemet och inte orsakar besvär.


Jämfört med Espero förbättrades märkbart hanteringen av maskinen. Den hydraulicer med en variabel karaktäristik stör vid manövrering vid låg hastighet, och efter 20 km / t, faller dess effektivitet märkbart den informativeness av ratten är ganska hög, och skyltar även för små bulor åtföljs av en påtaglig lager av kolven .


Under rörelse längs en slingrande väg, håller bilen stadigt, återigen jämfört med Espero. Suspensionen har blivit segare och kroppen i svarvning är mindre än. Men i allmänhet är det en tillräckligt mjuk, och den oundvikliga kompromissen mellan komfort och hantering av bilen från Nubira löses till förmån för komfort.


Rekommendera Nubira modellen har Daewoo gjort ett allvarligt steg framåt. Färska tillåter väl fungerade designen bilen för att se anständig bredvid någon europeisk konkurrent, och dess ägare känns inte som en man av en andra sort. Välkända och därför lätt servas motor och chassi gör Nubira mycket attraktiv för konsumenterna. Allt detta (i kombination med huvud koreanska trumfkort, ett lågt pris) stärker kraftigt positionen av den nya modellen på världsmarknaden. Och kanske kan slogan vara motiverat i namn av bilen.
 
   
 
     
 
Evgeny Romantsky
 

En källa: Motor magazine [№11 / 1997]