Testkörning Daewoo Lanos 1996 - 2002 Sedan

På väg till en utvecklad bilindustrin

Idag hör du bara: en skruvs fjärrsamling, lokala komponenter, utländska investeringar ... hur det alla hotar med dig, vi bestämde oss för att ta reda på exemplet på två licensierade produkter. Doninvest Assol började nyligen producera i Ryssland, och Proton Persona är gjort i Solar Malaysia, som, som vårt hemland, är svårt att kalla den avancerade bilkraften.
Grunden för Protons var Mitsubishi-lansen från föregående generation, och den mystiska medarbetare är inget annat än Daewoo Lanos. Malayers har arbetat med sin persons utseende, så bilen ser ganska modern ut, och du kan bara ta reda på den gamla lansen i modellen av kroppens allmänna proportioner, och på några detaljer som dörrhandtag. Den associerade motsatt en i en Daewoo Lanos, och du kan bara skilja dem med namnskyltar. Ja, och det skulle vara roligt att ändra utformningen av en helt ny modell Lanos debut endast förra året.
I tekniska termer är båda bilarna ganska vanliga, vilket inte är överraskande dumt att ta på sig produktion av avancerade bilar i tekniska bakåtländer. Men för oss och det är en märkbar utveckling jämfört med produkterna från den inhemska bilindustrin. Skillnader mellan Assol och person minskar i allmänhet till parterna. Så, till exempel, har proton en bakre multimensionell suspension, men samtidigt har malianen bara tre steg i en automatisk växellåda, medan den automatiska maskinen är citerad.
Förvånansvärt visade kvaliteten på tillverkningen vara bättre från den ryska Assolol. Även om mindre brister kan hittas i den andra maskinen, samlades proton lite mer tillfälligt. Först och främst är det märkbart för ganska stora och inte överallt likformiga luckor mellan kroppspaneler. Men fortfarande är kvalitetskategorin ganska relativt. Ovanstående är sant, om du jämför personen och en associerad med utländska bilar (som enligt vår mening är ganska logisk). Men bredvid skapandet av inhemska ryska tillverkare ser båda bilarna ovan. Dessutom, i någon nominering, vara det design, teknisk perfektion, kvalitet eller utrustning.
Med nästan samma värde på cirka 13,5 tusen dollar. De bilar som har testats av oss visade sig vara mycket välutrustade. Proton Även om det inte var utrustat med luftkonditionering, men hade ett hydrauliskt bränsle, krockkudde, startspärr, kraftfönster i ytterdörrarna, radiobandspelare (dock mycket enkelt), för att inte tala om det centrala slottet, verkar det beviljas. Slutförande av Doninvestov BrainChild är mer logisk och gjord speciellt baserat på driftsförhållanden i Ryssland. Det finns luftkonditionering, utan vilken många inte längre tror på sommaren, uppvärmda yttre speglar, elektrifierade fönster i alla dörrar och en antenn med automatisk enhet, som avlägsnas när radioen eller tändningen är avstängd och blir otillgänglig för vandaler. Om det centrala låset och hydraulicelen glömde inte heller, och på grund av prestationsvariabeln slappnar förstärkaren sitt grepp med en hastighetsökning.
För bekvämligheten att landa föraren och passagerarna är båda bilarna också ungefär lika. Ett något mindre lager av utrymme ovanför huvudet kompenseras i ett protonbyte i höjden på förarsätet. Det finns tillräckligt med två traditionella främre säten justeringar till Assoli, och dessutom är den högra yttre spegeln konfigurerad med hjälp av en elektrisk enhet.
I båda maskinerna, sitta bakom trioarna är redan stängda, men två platser är tillräckligt och i bredd och i fotutrymmet. Otroligt nog är det omöjligt att vika baksidan av baksätet för att öka volymen på stammen i någon av de som behandlas. Stammen i protonen är märkbart mer. I Assolol, som har en mindre total längd, dimensioner stommen offrades på passagerarnas komfort. Men det här offeret är inte så bra för det lilla lastutrymmet, du kan inte ringa ändå.
Skillnader i beteende på rörelsen motsvarar helt de konstruktiva egenskaperna hos maskinerna. Proton håller perfekt vägen och vänder sig om. Dess enkla tre-stegs automatiska överföring är rädd, men lyhörd. Med intensiv acceleration känns Jerks när du byter, men när sparken är den automatiska är ivrigt och utan dröjsmål. Men fortfarande lägger den här enheten så många som tre sekunder. vid överklockning upp till 100 km / h till resultatet av samma proton med en manuell låda. Multimito.
På Assolol är den automatiska rutan något mer tankeväckande när du byter, men uppför sig också mer delikat, utan märkbara jerks. I allmänhet uppfattas denna bil av den konsumtiva rivalen kan bero på den mjukare suspensionen. När det gäller hanterbarhet av allvarliga ljus hittade bilen inte den och i måttet på ett tätt ratt tack vare en bra feedback, mycket bekvämt i rörelse. Naturligtvis, när parkering är vriden det är mycket lättare än på språng.
Det övergripande intrycket av båda modellerna lämnade bra bilar ganska på deras konkurrenter. Så valet kommer att bestämmas mest sannolikt till priset. ASSOLOLI, den produktion som endast började och ännu inte har gått in på projektnivå, det finns väsentliga reserver för att minska kostnaden. Det är omöjligt att säga om Proton Persona, och här är allt i händerna på tillverkare och säljare. Dessutom är priserna på den nya Mitsubishi Lancer nu inte mycket högre än på Persona.
 
Alexander Kalugin
Foto av Vasily Shaposhnikova
 

En källa: Bilar