Testkörning Citroen Berlingo sedan 2008 Minivan

Credo - Praktik

Modellområdet Citroen på den ryska marknaden fylldes på med en ny modell. Praktiken av den nya Berlingo uppskattade Vladimir Solovyov. Foto av författaren och Citroen.
Föredragaren fick det ärade prefixet burling-först. Det är ledsen, inte bra, även om det är fullt förtjänt: trots allt hade han hälften av försäljningen av kommersiella citroner i Europa, och nu genomfördes mer än en miljon bilar.
Den nya modellen som läggs till i dimensionerna, utrymmet för knä av de bakre passagerarna med 245 mm ökade, blev en mer skicklig stam: 1350 l, och utan den bakre raden på 3000 l-säten. För tillväxt stannade han i den tidigare ramen för att inte förstöra de aerodynamiska indikatorerna och inte göra det svårt att komma in i den underjordiska parkeringen.
Och den nya, och den tidigare Berlingo produceras som en levererad van, liksom i en rent passagerarversion, som Citroen marknadsförare kallas LyUDOspas som i översättning kan tolkas som en sårbar, praktisk bil för rekreation.
Det är vad den nya berlingo uppträdde framför mig. Ta åtminstone baksätet: det består av tre oberoende stolar som enkelt kan vikas och tas bort. Hemliga lådor är inte bara i stolar, utan också ovanför huvudet. I allmänhet förtjänar taket på den nya berlingo special beröm. Glasinsatser gör rymdljus. Takkanaler ger ytterligare ventilation, genom dem kan du deodorera inredningen, införa utbytbara parfymblock i en speciell jack.
I Berlingo, sitta ner med stolt höjt huvud. Granskning på höjd i den bokstavliga och figurativa sensen. Till skillnad från föregångaren regleras ratten på den nya Berringo genom avgång och sluttning. Liksom de flesta citroen, justering av ryggstödet. Frihet i rattets rörelse kompenserar för detta besvär.
Berlingo är utrustad med uteslutande mekaniska 5-hastighets lådor, ingen automater ännu tillgänglig. Bilen accelererar tryggt, men visar inte mycket tillräcklighet: även med den mest kraftfulla motor, är hundra i 14 sekunder vinner hundra. Detta uttrycker detaljerna i bilen som har ett dubbelt syfte: å ena sidan, passagerare, med en annan kommersiell. Han är avsedd för dem som bestämt vet varför jag köpte exakt en sådan bil.
Jag var nöjd med den utrustning som underlättar kontrollen. Dessa är parkeringssensorer, farthållare med hastighetsbegränsare, automatisk växling på lätta instrument. Slutligen assistenten under Trokhan backen, hålla bilen i ett par sekunder efter att bromspedalen släpps. Enheten fick klart Burlingo till arvet från C4 Picasso, på plattformen som han skapades.
En hel del fungerade när förbättra ljudkomfort. Motorn är nästan inte hört, konstaterades i den så kallade akustiska kokong. Kanske på grund av detta, min kollega aldrig ville tro att vi kommer med honom på en bil med en dieselmotor, vilket förresten, och han själv inte skiljer sig buller. Det var en diesel 1,6 l, 110 hk, som fortfarande befinner sig i Ryssland leverans, tyvärr, kommer inte. I stället får vi dieselmotorer något lätt, men mindre krävande av kvaliteten på bränsle, vilket återigen understryker den praktiska både modellen och dess skapare och framtida ägare. _x0008_
Citroen Berlingo Nästan perfekta bilen för att resa till landet: rymlig, last lyft, opretentiös och samtidigt elegant.
Jean-Louis Chamla (Jean-Luis Chamla), Vice President Citroen på internationell försäljning och marknadsföring:
Enligt min mening kommer passagerarversionen av vår Berlingo vara mer populär i Ryssland. Jag utesluter inte att tack vare de breda möjligheter interiören omvandling kommer bilen vara bredare än vad vi tror. Vi kommer att erbjuda Berlingo kunder med 1,6 L bensinmotorer, 90 hk, samt med dieselmotorer 75 och 92 hk Vi planerar att fördubbla försäljningen av Citroen varumärke i Ryssland, och märkbara delen kommer att vara på Burling.
Vladimir Solovjov
 
 


 

 

En källa: Journal "Bakom ratten"