Testkörning Chrysler Sebring Sedan 2001 - 2003 Sedan

Transpromiss

Den nordamerikanska filialen i Daimlerchrysler Corporation såg i riktning mot Europa från de tider då Chrysler var en oberoende, verkligen statlig tillverkare, med ett modellantal modellrad och några ekonomiska problem. Som den mest blygsamma av medlemmarna i de stora tre hade Chrysler inte sina egna avdelningar i den gamla världen, som delvis kompenserades av närvaron av anläggningen i Österrike, som gjorde bilar som uppfyller kraven i den gamla världen Chrysler Voyager Minivan och Jeep Grand Cherokee SUV.

  

Och hur är det med bilar? Med födelsen av Supernova Daimlerchrysler började amerikanerna uppfinna nya bilar som man kunde delta i avsnittet av den viktigaste kakan som kallas den europeiska bilmarknaden. Chineselers uppdaterade linjen i deras modeller och fokuserade inte bara på Yankees smak, utan också på preferenserna för den värdefulla gamla suveräna allmänheten.
 
Maskinerna som representeras i salongerna från ryska återförsäljare Chrysler är precis samma eurobilar. Hjälten i vårt ledande testet blev Chrysler Sebring 2.0 sedan med en motor med en kapacitet på 140 liter. Med. Och en automatisk låda, utrustad med en nästan komplett lista över ytterligare utrustning och kostar därför lite mer än ett grundalternativ till ett pris av 27990 euro.
 
Strukturellt är Sebring utformad mycket i europeiska. Ingenjörernas Paramount -uppgift var att uppnå bilens säkra beteende i alla lägen, som var tänkt att lösa en oberoende främre upphängning på tvärgående spakar av olika längder och en bakre bakre bakre. Separat bör det nämnas av Rail-Thru Technology Två longitudinella parallella stålguider integrerade i kroppens kraftstruktur ökar radikalt styvheten för vridning.
 
Maskinens bromsar styrs av ett avancerat ABS-plus-system, som utför funktionerna för ett helt komplex av enheter. Förutom anti -låssystemet inkluderar det också systemomfördelningssystem för bromsning vid bromsning på en rak linje (EVBP, som är en analog av EBD) och i hörn (analog till Mercedes CBC).

  

Den ryskamerikanska verkligheten är som följer: Sebringarna som levereras till oss är utrustade med två olika motorer: en in-line två-liters fyra och en kraftfullare sexcylindrig V6 med en volym av 2,7 liter. Det senare aggregeras uteslutande med Autostick Automaton med möjlighet att manuell växling, förresten, detta är den första amerikanska växellådan med en liknande design.
 
Trots att Sebring inte alls är en nyhet i bilarna ser det ganska modernt ut. Och original tack vare Cab-Forward Layout, som Chrysler har aktivt använt i många år, är det omöjligt att förvirra bilarna i detta märke med andra. Och på grund av det faktum att lagstiftningen i USA tillåter drift av bilar utan främre registreringsskyltar, ser antalet som fastställs på den enorma kylargaller ut som ett främmande element som i fallet med Alfa Romeo, uttrycksfull design är motstridiga med bokstaven av lagen. Ett annat attribut för American Automobile Life, som har återspeglats i design, kromlegeringshjul.
 
Dörrarna är gästvänligt öppna på ett ovanligt brett hörn, underlättar landning, och en fotograf som agerar som den bakre passageraren, noterar den uppenbara inkonsekvensen i storleken på själva dörren och dörren, vilket är mycket mindre än väntat. Men när han är inne är befälhavaren för konstnärlig skytte nästan att sträcka benen och är ganska tyst. Fortfarande skulle! En sådan mängd bostadsyta finns inte i någon europeisk i en liknande klass igen gör att hytten framåt själv.

  

Det inre av Chrysler, designad i ljusa färger, skapar en atmosfär av hemkomfort, som är mycket amerikansk. Enhetsratten stiliserade för den gamla klockan, bekväma stolar och beige hud, ja, bara ett rum för psykologisk lossning. Till skillnad från de flesta bilar från Detroit är en automatisk lådesväljare i Sebring på vanlig plats mellan framsätet, där parkeringsbromsspaken är belägen. Mellan ventilationsluftkanalerna finns en visning av resenärens informationssystem, som kan spela rollen som en kompass, och sedan följer den centrala konsolen en mikroklimat kontrollenhet och en radio med en CDSist och en separat kedjor för fyra skivor , som i de flesta utländska maskiner, överdrivna.
 
Sebring berör och startar sin makliga rörelse. I det maximala accelerationsläget känns en liten effektbrist, som förvärras av maskinens obehagliga drift: när acceleratorpedalen kontaktas, är varvometerskytten överraskande till tusen revolutioner, och efter en halv sekund är en kikkik -Dowun utlöses och bilen får mycket smidigt drag. Jag vill snabbt? Sedan konverterar vi lådesväljaren till manuellt läge, och sedan flyttar den till höger, slå på den reducerade växeln och försöker accelerera igen. Det är redan bättre: motorn tas bort till maximala varv, men växlar sedan till steget upp. Ytterligare manipulationer av spaken gör det klart att bilen i manuell växelläge är för skarpt ryckande. Det uppenbara plus av ett oberoende urval av överföringar är emellertid att föraren har möjlighet att bromsa motorn, och denna metod för hämning är mycket effektiv.

  

Kursens smidighet som helhet bör utvärderas som bra: Trots att när de passerar stora defekter på vägen i hög hastighet försöker Sebring gå ut på ett sätt som en SUV, ignorerar bilen helt små oegentligheter. Dessutom lämnar upphängningen intrycket av det oförstörbara, även det är omöjligt att föreställa sig vilken storlek en grop ska vara, om vilken Chrysler kommer att snubbla för att bryta ner.
 
Det är särskilt värt att säga om ljuden som följer med rörelsen. Sebring har avancerad ljudisolering: De flesta kroppshåligheter är fyllda med ett strukturellt skumfyllmedel, och tjockleken på framsidan glasögon ökas med en fjärdedel. För allt annat är hjulbågarna och baksätet separat isolerade, och det förbättrade systemet med tätningar på dörröppningarna skyddar passagerare inte bara från främmande brus, utan behåller också värme. Som ett resultat är ljudet från motorn i tomgång nästan omöjligt att skilja, och i rörelse den totala brusbakgrunden även i höga hastigheter gör att du kan prata utan att höja rösten.
 
I ett försök att behaga alla i världen skapade amerikanerna en ovanlig bil modern, men samtidigt traditionell. Vacker men original. För alla och samtidigt inte för alla. Skapad av kompromisser, men samtidigt kompromisslös riktig amerikansk bil.
 

Bilen tillhandahålls av Foris.
Under testet är bilen försäkrad av LLC Nation Center.
 
Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Källa: Wheel Magazine [nr 64/2003]