Testkörning Chrysler Sebring Sedan 2001 - 2003 Sedan

Expansion till det gamla ljuset

Den amerikanska sedan, om den europeiska klassificeringen avseende segmentet i (Business Class), som konkurrerar med europeiska klasskamrater när det gäller att driva egenskaper, och erbjuder också ett mycket rikaste paket för ett acceptabelt pris? Ärligt talat, om någon sådan fråga var uppfylld någonstans i korsord, varefter jag inte kunde ge ett korrekt svar för honom. Var kommer den här modellen ifrån? Alla amerikanska bilar som vi säljer i Republiken är godtyckligt bra, vackra och prestigefyllda, men här för att kalla dem åtminstone relativt överkomliga till ett pris tills den här tiden inte lyckades. Nu visar det sig - efter testet av den nya Chrysler Sebring, vet vi exakt svaret på den här frågan ...
 
Modellen med namnet Sebring är långt ifrån nykomling i Chrysler Gamma, särskilt för den amerikanska marknaden. I mitten av nittiotalet var det redan sålt en lyxkoupe Sebring och den konvertibla konvertibla, i utvecklingen av vilka specialister av det japanska företaget Mitsubishi deltog. På de marknader som denna modell såldes hade hon helt hållbar efterfrågan: firar den mest populära Chrysler Lebaron på en gång, denna modell är också helt och fullt motsvarade ideologin av mycket bil för små pengar. Det är sant, så populär på europeisk, och speciellt på vår marknad av kroppstyp sedan i sortimentet av denna modell det fanns nej: hans plats var ockuperat av tvillingarna Stratus / Cirrus. Och den här situationen är fullt nöjd med tillverkaren: relativt tillgängliga sedans och mer exklusiv och prestigefylld coupe och konvertibel, liknande tekniskt, men värt en storleksordning dyrare. Men när amerikaner, nu i företaget med tyskarna, beslutade att på allvar engagera sig på den europeiska marknaden och verkligen öka försäljningsnivån av amerikanska bästsäljare i den gamla världen, valdes settnamnet av strategiska skäl för den europeiska expansionen.
 
En sådan modell, i motsats till den ovannämnda Stratus / Cirrus, tidigare sålde vi inte officiellt i Republiken, så nyheten började livet från rent ark. Det lovade i sig sina goda marknadsutsikter. Inspirerad av de senaste versionerna av de berömda modellerna av Jeep Cherokee och Grand Cherokee, liksom den mest populära PT Cruiser, har européer blivit mer fördelaktigt att behandla produkterna från de utomeuropeiska automakarna, så att ögonblicket för försäljningsstart, och Namnet valdes lämplig ...
 
Men vi är ändå inte Europa, även om vi är i sitt mycket geografiska centrum, och för oss är alla dessa märken och kampanjer absolut inte viktiga. Belorussian konsument måste nödvändigtvis behöva något sådant, vackert och unikt, men samtidigt till priset av lite högre än Zhigulevskaya. I allmänhet säljs våra amerikaner relativt lite, och även för att vara åtminstone på något sätt presenteras på vår marknad, bör den amerikanska bilen ha åtminstone en hel bukett fördelar, det finns inga europeiska konkurrenter. Kämpar med tyskarna, franska, italienarna och andra representanter för den europeiska bilindustrin på eget område, är amerikanska modeller oerhört svåra, särskilt eftersom de bästa traditionerna av amerikansk Automotive Chrysler Sebring har många rent utländska nyanser, där amerikanerna är så stolta , men samtidigt försöker de flitigt bli av med dem. Till exempel kvaliteten på inredningen. Amerikaner var stolta över länge eftersom det finns många dyra och högkvalitativa material när de avslutas inredningen: läder, trä, etc. Och det var verkligen en ständig anledning att vara stolt: mot bakgrunden av europeiska modeller av början-mitten av 90-talet, såg någon amerikan bara vacker ut. Men det var då, och nu ... du vet, nu på internet, där bilprocenten diskuteras, går en cykel: de säger att de nyaste Cadillac CTS planerar inte att leverera till europeiska marknader, även om det är Med tanke på smaken av europeiska förare som den här bilen och designad. Vet ni varför? Det sägs att enligt kvaliteten på inredningen (inte materialets värde) är denna representation av det prestigefyllda varumärket sämre än ... Produkter av huvudkontoret VW! Detta, jag upprepar, bara rykten, men tittar på några amerikanska modeller, du kan tro på en sådan cykel.
 
Men allt som har sagts ovan om inredningen, till vår dags hjälte - Chrysler Sebring har inget att göra. Och för det här är det här mycket interiör, om det inte hävdar att det är högsta kvalitet, kommer åtminstone inte att göra ägaren till bilen eller säljaren som annonserar sina varor. Ja, kanske huden är inte riktigt connoly, som i Rolls-Royce, men i sin kvalitet är det inte sämre än den som tillämpas i europeiska modeller. Även om jag personligen inte gillar läderstolar - på sommaren är det varmt och i sin tur från en sådan stol går du ständigt. Resten av det inre av Chrysler Sebring är mycket original: städad i stil med nostalgi, som i en mer stor storlek 300m, drivs närmare föraren, den centrala konsolen där alla nödvändiga knappar och omkopplare är placerade. I det testade instansen stod i förekomsten stor (standard 2din) infinity stereo-systemet, kompletterat med en 4-skivans CD-växlare som ligger längst ner på den centrala konsolen. Rattet är något stort i diameter, men kantjockleken är berömd nästan perfekt, och även Baranca själv har en magnifik läderklädsel, som ingår i standardutrustningen. Landning bakom hjulet är något avslappnat: de främre stolarna har inte uttalat lateralt stöd. Men för de som föredrar höghastighets manövrering, kommer inte mindre höghastighetsrörelse på långa avstånd, troligen att smaka: Amerikaner har alltid varit de mest jerny-komfortfans, och det här är inget undantag.
 
Bak är också mycket bra: En bred dörröppning låter dig enkelt sitta på den bakre soffan till och med en mycket stor person. Det finns tillräckligt med utrymme, eftersom det kallas, med en marginal och i alla riktningar. Bredden på bilen gör att du kan passa utan problem, särskilt eftersom det inte finns någon utmaning i mitten av baksätets kudde, som skiljer soffan i två separata stolar, vilket görs i europeiska modeller. Det är sant att det inte finns någon central armstöd - för modellen, utrymmet i vars hytt gör att du kan använda den som en katalog, det här är en allvarlig nackdel. Men i resten av resten, förtjänade inte en förtvivlan: Platsen för benen visade sig vara överraskande, mycket, taket ovanstående föreskrivs inte. I allmänhet, om ägaren av bilen kommer att åka tillbaka soffan, verkar han för mig, det kommer ingen anledning till missnöje.
 
Allt som handlar om att driva egenskaper, i det här testet, som det kallas, för scenerna. På grund av eventuella problem med tullmyndigheterna måste biltestet vara mycket begränsat. Men jag lyckades fortfarande få några intryck. Chrysler Sebring hänvisar till kategorin moderna amerikanska modeller, vars drivkvaliteter motsvarar konceptet för en dynamisk bil. Inte höghastighet, inte körning, nämligen dynamisk: bilen slår inte på acceleration och chattar inte föraren att gå snabbare och snabbare, men också hastigheten i den är helt inte känd. Och det betyder att föraren bakom hjulet i Chrysler Sebring kommer att gå snabbt: Ju mer bekväm bil, desto mindre obehag det levererar föraren och passageraren under rörelsen och desto högre, som ett resultat av detta, visar sig vara genomsnittlig hastighet . Lite tyckte inte om hur manövreringsmotorn gav ljud. I europeiska modeller låter sexcylindriga motorer av ett sådant imponerande volym på något sätt mer övertygande, flätande. Här är ljudet av motorn på acceleration påminner om någonting, men bara inte om de lyxiga amerikanska bilarna: och det kommer att bli bullriga, och tonaliteten är inte på vad som ska vara i en prestigefylld bil som ansöker om representantens roll. Men Chrysler Sebring är långt ifrån ensam i detta: Några dyrare och framstående modeller har samma röst. New Merce-des E320, till exempel ... manövrera på Sebring i nära urban Zakulkers - lektionen är inte trevlig. Cab Forward Style-modellerna, som i gratis översättning innebär avancerad salong, Chrysler Sebing har en otroligt vacker profil med en smidigt nedstigande linje av taket, hög matning och, eftersom det är märkbart för sidan, verkligen lite förskjutna av salongen . Observera hur de främre ställen är starkt lutade och vindrutan går långt framåt - det här är karakteristiska tecken på konceptet Ceb Forware. Men så vackra som vackra bilar, byggda enligt denna princip, är lika obekväm vid manövrering på en nära plattform. Hittills, med skräck, kommer jag ihåg en av mina första test, när jag var tvungen att göra genom en smal gator i mitten av Minsk på en stor Chrysler 300m, som också gäller för denna kohort av modeller - det enda som var tydligt Sett från förarsätet är det en kroppsställ och sidospeglar. Allt annat, som börjar med sådana de viktigaste parametrarna som åtminstone en exemplifierande ledtråd av var det börjar och där den här bilen slutar, förblev okänd. Det förblev bara att hoppas att känsligheten av armbågen, om så är fallet, gäller bilens körning, kommer inte att släppa den.
 
Впрочем, на фоне того же 300М протестированный нами Sebring выглядит просто малявкой. Его габариты ощущаются гораздо лучше, хотя никакой информации о том, где же действительно заканчивается передний свес, к водителю по-прежнему не поступает. С задним свесом ситуация не лучше, но если владельцу от этого станет легче, могу сказать, что абсолютное большинство современных автомобилей, независимо от класса, размеров или типа кузова, тоже в той или иной степени страдают от этой проблемы. Важнее другое: за рулем американца вам не приходится преодолевать сопротивление гидроусилителя руля. Американцам наплевать на какую-то ни было обратную связь, поэтому рулевое управление в заокеанских моделях, как правило, очень легкое. И Chrysler Sebring не оказался исключением: при парковке руль можно крутить если не пальцем, то уж одной рукой точно. Неизвестно, правда, как это отразится на чувствительности рулевого управления при движении на высоких скоростях, но при маневрировании очень удобно. В целом же Chrysler Sebring показался мне несколько флегматичным. Несмотря на то, что эта модель по конструкции во многом схожа с моделью Stratus, которая очень неплохо показала себя на наших тестах, драйва обнаружить не удалось. С места, несмотря на то, что под капотом тестируемого автомобиля находился 2,7-литровый V6, Sebring стартует плавно, без приятного любому водителю вдавливания в спинку сиденья. Между прочим, версия с шестицилиндровым мотором и автоматической КПП с места до сотни разгоняется за 10,5 секунды, а точно такой же автомобиль, но с четырехцилиндровым мотором объемом 2,0 литра то же самое упражнение проделывает за... 11 секунд! Вот и решайте после этого, есть ли смысл гнаться за дополнительным объемом и лошадьми.
 
Какого-то определенного портрета этого автомобиля, даже для себя, мне составить так и не удалось - слишком уж кратковременным было наше знакомство. И тем не менее тест можно считать удавшимся хотя бы потому, что все, что было сказано об этом автомобиле выше, для покупателя, который реально заинтересуется Chrysler Sebring, вполне может не иметь ровным счетом никакого значения. Varför? А вы обратите внимание на цену, указанную на различные версии Chrysler Sebring в подрубрике Комплектация. Hur? Ничего сверхъестественного не заметили? Значит, вы просто никогда не интересовались ценами на модели бизнес-класса...
 
Business Class Car med läderinredning och automatisk växellåda för mindre än tjugo tusen dollar? För några år sedan, när det tyska varumärket föll kraftigt nog, var sådana förslag verkligen på vår marknad, men det kan tillskrivas snarare till kategorin ett lyckligt fall än i kategorin verkliga affärserbjudanden. Nu, någon bil som tillhör segmentet E enligt den europeiska klassificeringen, bemannad av ovanstående alternativ, är det mycket dyrare. Priset på ett prestigefyllt varumärkes normala bilflottor inom 20-23 tusen dollar för grundläggande modifieringar. Och på den här bakgrunden ser den nya Chrysler Sebring, vars utbud till vår marknad bara börjar, ser väldigt attraktivt ut: bra bil, bra pris, bra utrustning. Dessutom har amerikanska bilar, vi fortfarande mycket mer prestigefyllda någon europeisk klasskamrat ...
 
Schoklad åsikt:
 
(+) Godkänt pris, rymlig inredning, bra utrustning, stor bagageutrymme.
 
(-) Inte högsta kvalitet på inredningen, den phlegmatiska naturen hos bilen.
 
Text: Pavel Kozlovsky
 

En källa: "Autogase"