Testkörning Chevrolet Suburban 1999 - 2006 SUV

Defender of the White House

I princip såg den här bilen förmodligen en mycket stor del av vår befolkning. De som är intresserade av Ryska federationens president, märkte henne säkert. Exakt samma Chevrolet-förort är i tjänst med federal säkerhetstjänst. Och människor i svarta overall med Assault Automatic-gevär och inhemska ögon, som inte föredrar att glöda före linser, säkerställa säkerheten för rörligheten för tjänstemän nummer 1 och nummer 2 genom städerna och de många landet. Sant, nyligen kom Mercedes G att ersätta dem, men som de säger, pansar tåg - på ett extra sätt.

Bilen, som besöker oss på testet, var inte från ett speciellt garage. Det äger det, låt oss säga en enkel privatperson, till vilken den pansarbil kostar $ 130.000 (utan tullklarering). Men vi kunde inte missa chansen att prova bilen från presidentkonvojen.
Enkelt men smakfullt
Utanför är pansarversionen inte annorlunda än den vanliga Chevrolet-förorten. Om bara den här maskinen kan kallas vanligt i förhållande till Moskvas gator. Och oavsett dem också. Amerikanska och själv imponerar. Fem och en halv meter längd, två bredder och nästan lika mycket höjd. Fyrhjulsdrift. Och allt detta är dowed classic för GMC SUV. Den har något från skolbussen och samtidigt från självgående ladugård. Så stor stor. Det skulle vara varorna att leverera! Det är sant att urvalet av motorer som erbjuds av amerikanerna som är ganska kapabelt att kyla det handelsdamm: V-formade åtta med en arbetsförmåga på 5,7 och 7,4 liter för bensin och 6,5 liter för turboodiesel. Och bränsleförbrukningen på mer än 16 liter per hundra. Och det här är för standarden. Men framför oss är bilen inte enkel. Det är uppenbart att bara en mycket allvarlig person har råd att rida en sådan buss.
För att boka valdes den mest kraftfulla versionen - till 2500 med en 7,4-liters motor. Skillnaderna från basmodellen blir endast märkbar när dörrarna är öppna. Du förstår tjockleken på det flerskiktsglas som kan klara ett slag på 7,62 mm kulor som släpps ut från AKM eller M-16, det är omöjligt att gömma sig. Förresten kan alla sidofönster falla ner. Sant, inte till slutet, men bara hälften. Kanske, med tanke på säkerhet, är det ett lite värsta alternativ än fast glas, men det är tydligt som bilägaren.
I allmänhet uppfyller skyddsnivån kraven i kategori 5-SIB, eller B6 enligt DIN. Det tillhandahålls inte bara med bokning, utan även med speciella insatser i däck, vilket gör det möjligt att flytta på steroidhjulen.
Med undantag för en konstig utsikt över dörrarna ger den inre dekorationen vid första anblicken inte någon speciell insats. Detta bidrar utan tvekan till den stora storleken på basbilen. Såväl som relativt enkel utrustning. Det finns varken satellitkommunikation på bilen, eller hiromotry av ytterligare brandsläckningssystem. Men det finns en minionsdetektor. Höra om honom, vi först vriden. Men då kom de ihåg att listan över blåst bilar som tillhör inhemska affärsmän, växer och multiplicerar. Så ring en liknande enhet utan risk. Tre kontrollknappar till dem är monterade i ett separat block och frågade snyggt på instrumentbrädan. Mycket bekvämt: och till hands, och inte lockar uppmärksamhet ...
Surbanovsky Salon är något. Tja, tänk på dig själv, kan du nu träffa sätena på sofftypen nu? Och längden på passagerarlokalerna är sådan att den tredje raden också kan sättas, för bilagan, som det finns speciella platser på bagageutrymmet. Har med utsikt över det begränsat av pansrede fordon och pansarbäddar, oavsiktligt börjar tänka inte om bankavgifter eller pengar, utan snarare om konstnärliga värden. Och bara dollar sedlar här kan läggas så mycket att det räcker för budgeten i ett litet tillstånd.
Fem ton pansar och stål
Vi slår dörrarna och känner omedelbart att du sitter inuti den pansarbil. Och det är inte bara en stor insats som du måste ansöka om dörren. I form av de inre sidopanelerna gissas en stor tjocklek av glaset, och grundlig toning förvärrar känslan av det stängda utrymmet. Och så stark att två rejält män som kommer in i vår testgrupp och ovanligt att tänka på säkerhetskategorier klagar på täthet. Jag vänder mig och låtsas hyttens bredd: en meter av en och en halv. Och du kan också spela justeringar av sätena ... men de anställda i säkerhetstjänsten av publiceringshuset Kommersant inuti bilen smälte tyst. På dem gav tjockleken på glaset inte. Tja, deras tillvägagångssätt för den pansarbil - den mest korrekta.
Vi har dock redan gnidat på plats under lång tid, och därför börjar vi motorn - och på vägen. Rattet med en hydrauliker, inte mycket skarp och med en liten spårningsverkan. Ganska amerikansk ratt. Under det, på kolumnen, även i andan av gjord i USA lådväljaren.
Den automatiska rutan är väldigt mjuk, i den amerikanska smaken. Hon är diskret, men helt outhärdlig accelererar bilen. Förmodligen skulle det vara möjligt att flytta med någon bil, men från höjden på förarens säte, verkar ett sådant yrke extremt oskyddad ... den maximala hastigheten på bilen och tiden för överklockning 0 - ett hundra visade sig vara en Mysteriet - även representanter för General Motors kunde inte svara på den här frågan. De sa bara det ganska tillräckligt att eskortera och Mercedes 600 och regeringens zil.
Suspensionen fungerar också exakt som vi förväntar oss av den amerikanska SUV: det är märkbart hårdare än på vägkryssarna under de senaste åren, men fortfarande mycket mjukare än europeisk eller japansk passerar.
Bromsarna var manliga. De har allt för att effektivisera, och ansträngningen med mycket energisk bromsning är överdriven. Men fortfarande, så att de började agera, är det lätt att röra pedalen som är tillräcklig på många bilar klart inte tillräckligt. Här på pedalen måste attackeras av en riktigt manlig.
Det faktum att det alltid finns något från lastbilen i pansarnas svampar - den vanliga saken. Om förortssäg dig inte. För bakom hjulet på den här bilen känner du dig som en lastbilschaufför. Och hans beteende på vägen är ganska lastbil. Massa, dimensioner, bas - alla lämpliga. Och bokningen ger bilen karaktären hos en laddad maskin. I sin reaktion på varje verkan av föraren finns en massivitet. Fem ton! - Rapporterar stolt ägaren. Men trots snögröt på vägen och övertog gaspedalen för att släppa fyra hjul, ville inte. Ja, och att sakta ner till smo skyndade sig inte. Men vi försökte inte för mycket: vi åker på den pansares person, inte på formeln.
Det blev positivt överraskad av maskinens försvar. Köp mellan de som parkeras från både trottoar och kör till gården, åtminstone med en omvänd kurs, det visade sig vara svårt.
Resultat
Armored Suburban är något genomsnitt mellan PMW 750 eller Mercedes-Benz 600 Mercedes-Benz 600 och Mercedes-Benz 600 och bilar. Det har ingen sofistikering och styvhet i protokollet för att skydda personen först, men det finns också ingen hård enkelhet och öppen funktionalitet. Men samtidigt har den kapacitet och komfort.
Automan, som ger en privat person till testet, till salu (095) 476-5994; 478-4175; 479-9203.

Och vad mer
Egentligen har klasskamrater förorts. Denna bil är för unik. Från det närmaste det kan du ringa Mercedes-Benz 600 och BMW 750, som har slutfört på specialiserade företag som är redo att boka någon maskin som är lämplig i storlek och motorkraft. Och det komplicerar också konversationen om analogerna. Men ändå kan de angivna frimärkena betraktas som ett visitkort av europeiska reservationer, eftersom de personifierar företagens tillvägagångssätt. En personbil för en stor person borde vara bekväm, solid, pansrad och inte sticka ut i transportflödet. Men värdena i dem är inte praktiska. Om inte några smycken. I en låda.
En annan kategori av bilar kallas en villkorligt affärsklass. Armored version av Volkswagen Caravelle kan också hittas osynlig. Det civila utseendet är attraktivt, men håller med om en kommersiell bil till förhandlingar på något sätt oskyddade. En annan sak är att bära pengar. Förmodligen är den främsta köparen av Volkswagen i Ryssland banker.
Kanske bara i Brabus SicherheitSfahrzeuge Gamma, som är pansar GelaendeWagen från Mercedes-Benz, kan du hitta direkt förortskonkurrenter som är lämpliga att bära och personen och värdena.
Bokas
Ägaren till den pansar förorten visar sig omedelbart att vara i ett mycket solidt företag. Här och Elizabeth II och påven Johannes Paulus, och alla Oon och Pentagon Bosses. Och det sista men inte minst, med ett dussin amerikanska presidenter som leds av nutiden. George Bush, Ronald Reagan, Jimmy Carter, Jerry Ford, Richard Nixon, John Kennedy, Dwight Eisenhower, Harry Truman, etc. - Alla handlas på rustningen.
Och Bill Clinton, tillsammans med berget på valet av valet, hjälpte även sina vakter att driva den pansarbil som fastnar i smutsen. Foto av denna prestation bypassed America. Vad du kan göra, som bildar ett bild - hårt arbete. Förresten, och säkerheten måste förarbeta: Att plantera Chevrolet förort är inte lätt.
I Ryssland börjar Chevrolet-förorten klädd i rustning alltmer använda banker och andra strukturer som måste tänka mycket om säkerhet. Så även företaget O`gara-Hess & Eisenhardt, sedan 40-talet, de undergivna förorterna till de amerikanska presidenterna från 40-talet, beslutade att öppna sitt representativa kontor. I standardkonfigurationen (om den appliceras på det pansarfordon är lämpligt kan ett sådant ord) förort i Ryssland köpas för 123-125 tusen dollar. Plus tullklarering.
I allmänhet är förort, särskilt pansar, en bil för dem som kör med säkerhet. Hon tyckte hon mest om. I synnerhet chefen för säkerhetsbolaget romerska. Här är hans synvinkel.
Om ett ord är p ... c.
Kommer du inte att förstå, eller du är på planet (det här är när du accelererar), eller på båten - när du går längs motorvägen och smidigt svänger.
Patency brutal. Vi körde här i tre hundra km från Moskva - det fanns inga vägar alls och smidde en frusen flod. I allmänhet, där traktorn kommer att köra, där och förort. Och det är omöjligt att bryta det i driften: vi alla försökte i sin tur - ingenting hände. På vintern, när det är halt och förutom en kulle, "kommer någon att gå. Och om vi jämför i enlighet med den vanliga förorts och pansares dynamik, visar det sig om detsamma. Den andra är tyngre, men motorn är sju och en halv liter.
Förresten är en sådan bil mer än någon annan, farthållaren är lämplig. Du går och djärvt, även om ben på framsidan av påsen.
Men en hel del bensin, kollega, äter. Här ligger alla kataloger, underskattade. På motorvägen, om en bakre presentatörer - redan tjugo liter, och i staden Ja, sätt på hela enheten - alla fyrtio kommer ut. Ja, i allmänhet, som det oroar sig. Det är viktigare för oss: När det är nödvändigt kan du enkelt ta en person tio. Speciellt i den amerikanska versionen, när framsidan inte är två stolar, men en stor soffa.
Föraren sitter vildt. Rattet kan sättas i vilken position som helst. Sätet sänks, stiger, rör sig till vilken sida som helst. Även kuddens styvhet är justerbar.
Kort sagt, p ... c.
 
Alexey Vinogradov,
Dmitry Novokreshchenov (foto)

 

Källa: "Autopilot"