Chevrolet Suburban Test Drive sedan 2006
Svart Scala
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/68322.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/68323.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/68324.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/68325.jpg)
På sidorna och bakom krom, smidigt så mycket för att inte skynda in i ögonen, men betona den här jättens nåd. De vanliga bilarna i den europeiska skräddaren i jämförelse med det verkar underkaser.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/68326.jpg)
Vanligtvis särskiljas sådana bilar av ryska ägare av överflöd av allt som kan köpa eller beställa, hänga på bilen. Detta prov är lyckligtvis, fritt från alla slags prydnader, det finns även så älskade jeepers vinsch. Därför ser han solig ut och seriöst ut. På vägen ser förorts ut som Senbernar bland Bologna, och det finns ingen önskan att bli uttråkad med honom, för alla deltagare i vägen är ständigt sämre än honom.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/68327.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/68328.jpg)
Under botten sticker ingenting, trots det överflöd av Cardanov och andra mekaniker. Mighty svetsad bärram, framför - massiva smidda hävarmar med längsgående torsion, tvärsnitt med en basebollbat, bak - en solid stråle av bron.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/68329.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/68330.jpg)
Vad ska man göra? Faktum är att förort från 6,5 liter turbodiesel har redan upplevt. Men det var för två och ett halvt år sedan. Även om motorn blir densamma är det fortfarande intressant om något i bilen ändrats under den här tiden.
Motorljudet påminner om driften av ett diesel lokomotiv, men det är bara ute. Inuti motorns motor är det inte hörbart, inte heller på parkeringsplatsen, varken på språng, bara med intensiv acceleration visas knappt hörbar Rokat av diesel. Maskinen är lätt att få hastighet, maskinen växlar smidigt, utan jerks. På ett litet segment, sjuttio meter lång, accelererar förort till hundratals kilometer per timme. Takometerpilen dansar i intervallet 1600-2700 rpm. Ärligt talat, några skillnader i den här förorts dynamik från det vi hade tidigare, valde vi inte, överklockning är ganska värdig och känsligheten hos föraren orsakar inte.
Maskinen är utrustad med en kraftfull servostyrning, därför trots de stora dimensionerna, hanteras det mycket enkelt. Reversionens diameter verkar liten, nästan som en personbil, men det är faktiskt mer än 15 meter. På oegentligheterna hos förorten svänger inte som de flesta av de amerikanska bilarna, och i vändningarna nästan inte längre, är den mer styva upphängningen (påminn, bilen beställd). En sådan suspension (luftfartyg) amerikaner sätter på armébilar avsedda för allvarliga driftsförhållanden. Naturligtvis är det mindre bekvämt, men mer lämpligt för våra vägar. Frontskivan och bakre trumbromsmekanismerna ger en bra avmattning i den tunga maskinen, och ABS påverkar endast under nödbromsning och obehagliga känslor levererar inte.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/68331.jpg)
Jämfört med det sista årets modell ändrades den högra sidan av instrumentbrädan lite, där den andra krockkudden monterades. På grund av detta har handskfacket märkbart minskat i storlek. I allmänhet är salongen mycket bekvämt - många fickor för små saker, och i en stor låda, som ligger mellan sätena, kan du inte bara ett par flaskor med vatten, utan också många saker, och där kommer fortfarande att vara ledigt utrymme. Runda pilenheter är informativa och passar väl in i inredningen. En intressant egenskap hos den intra-ensam spegeln - en kompass har byggts in i det och ett system med självpåverkan när de bländer bakifrån.
Amerikanska breda supportstolar har inte. Det är inte så illa på den långa raka vägen, men när manövrerar sätet, vindar det ganska mycket, även bältet håller inte av sidoproblem. Ibland måste du stanna för armstöd som är utrustade med framsäten.
Med synlighet är allt bra. Frontställ, trots massiviteten, stör inte, och bra glasrutor kan du se alla på vägen. Glasögonen verkar mycket mörkare ute utanför, inuti det känns inte.
Bakre passagerare är inte nära, och inte heta, eftersom i den här bilen redan tre luftkonditioneringsapparater. Varför frågar du, den tredje? Och vad ska hunden skratta från värmen?
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/68332.jpg)
Denna dörr ger bekväm lastning och lossning av bagaget. Självklart kan du placera lasten och på taket, för detta sträcker gummifoder och lägre farilter längs det, som du kan binda skidor eller andra sportskal för utomhusaktiviteter.
Förmodligen är en rationell européer svårt att förstå glädjen av innehav av kraftfull, allhjulsdrift, hefty, voracious chevrolet förort, och den amerikanska själen är en glädje. Och ryska, mystiska, också.
Text: Alexander Vinokurov, Alexey routrar
En källa: Motormagasin [№12 / 1996]