Testkörning Chevrolet Suburban 1999 - 2006 SUV
King Highwei.
Tack vare den berömda passionen av amerikanerna till hela stora, och i synnerhet, inte en känd över hela världen, och senare den legendariska modellen, skapades. Sådan kan med rätta betraktas som Chevrolet förorts. Modellen vars progenitor inte var mindre populär i Amerika Pickup Silverado, blev framgångsrikt såld över hela den amerikanska kontinenten, men hon hade en speciell framgång i Texas, känd för hans raka och breda, som biljardbord, vägar, som ibland är ett skämt som heter Texas limousine.I modellutbudet av General Motors Corporation, eller snarare, hans Chevrolet-filial, förorts förort för länge sedan, tillbaka 1973. Sedan dess har han moderniserats flera gånger och modifierad, och i det förflutna, presenterades en helt ny modell för potentiella köpare, vilket förkroppsligar alla fördelar med tidigare generationer. Men till skillnad från övriga amerikanska och europeiska biltillverkare vägrade Chevrolet inte sådana attribut av den nuvarande SUV, som en spinerkram eller den starkaste beroende bakaxeln. Men det betyder inte att den nya förorten ser bland moderna modeller med en sådan busty man. För att förbättra drivkvaliteterna och användarvänligheten tillämpade generellt skaparna många ursprungliga tekniska lösningar, bland vilka det ursprungliga autoridsystemet, byter styvning av stötdämparna, beroende på vägkvaliteten och den praktiskt taget perfekt fullkörning System, som tillåter mekanik att använda bilen i vilket läge som helst utan fördom. Överföringsarbeten. För den amerikanska marknaden producerad och enklare, och därför billig bakhjulsdrift.
Det hela saltfenomenet med namnet förort är att han är bara en långsträckt version av den långa Suvrolet Tahoe, och deras förening nådde en sådan utsträckning att de indikerar dem i katalogerna via bindestreck och serviceboken är en för båda modellerna. Det verkar - tänka, en halvmätare ökning i längd och ett annat namn och hur mycket buller. Men saken är att det först fanns en super durativ förort, då fortfarande den oönskade titeln på den största SUV i världen, och sedan, på grundval av hans näst sista generation, verkade Tahoe som ett billigare och prisvärt alternativ. Tahoe är inte installerad den mest kraftfulla motorn - den 7,4-liters åtta som slår på den 7,4-liters åtta, som utvecklar 290 hk, är endast installerad på förorts och ... några versioner av pickups. Du kan föreställa dig hur en liknande bil flög, särskilt eftersom det också var avstämningsversioner som har utvecklat 440 hästar och mer. Situationen upprepas och i fallet med den nuvarande generationen: igen för Tahoe erbjuds inte den mest kraftfulla motorn, och vissa alternativ förblir också tillbehöret till dyrare förort. Bara nu är den övre versionen utrustad med endast 6,0-liters bensin åtta, men det utvecklar 305 hk. Förresten är den här versionen inte i Amerika, även i Europa, var den uppradad - även med en speciell önskan att ta emot det, kommer det att vara möjligt endast på ungefär sex månader.
Men om havet av de viktigaste köparna i denna limousine är invånare i små städer, reseälskare och till och med bönder, så har vi ett så kallat porträtt av köparen som utförts i flera andra färger: om du anser att den genomsnittliga kostnaden för tullklarerade Av förort med oss, och ännu mer i Ryssland börjar det med en plank på femtio tusen dollar, då kan du föreställa dig vem som kan köpa en bil. Och även om du inte tar hänsyn till priset på själva bilen, kan driftskostnaderna förstöra ägaren till en golf. Den genomsnittliga bränsleförbrukningen av förbrukning av förbrukning / Tahoe bränsle är cirka 20-25 l / 100 km, men om du gillar att blekna på den fulla spolen kan du multiplicera antalet siffror om två. Det hindrar dock få saker - låt denna förort vara den första inom vårt republik, men Tahaee, enligt Yukolservis, är en säljare, betydligt före ännu billigare och typ av allmänt accepterade modeller.
Externt, särskilt framför, är New Tahoe / Suburban nästan identisk, förutom några små detaljer, vars närvaro kan bestämma en mycket kunnig bilentusiast, ge en mer prestigefylld modell. I det här fallet fanns det till exempel originalbelysningar som var frånvarande på den tidigare testade Tahoe: en liten lampa är monterad i den nedre delen av den bakre spegeln, som tänds när du tar bort bilen med larmsystem, belyser ett betydande område i området för förarens och höger ytterdörr. Och givetvis är båda bilarna olika: förorts nästan hälften av mätaren är längre än sin yngre kille, och hela ökningen visuellt kom till baksidan av bilen, i synnerhet på baksidan. På grund av detta ser förorten inte så organiskt och korrekt som Tahoe, men det är den här funktionen som lockar köpare. På grund av denna dissonans i utseende, med tanke på de ganska stora storlekarna av båda bilarna, visas förort ännu mer än det verkligen är. Bilar av tidigare generation i detta avseende var helt enkelt vägledande. Om Tahoe såg ut som en stor SUV, sedan förort i vissa vinklar som påminner om bilen i stället för en bil.
I rörelsen av skillnaderna mellan modeller lite, och de relaterar mestadels jämnhet. Tack vare en längre bas och högre massa går förorts mycket smidigt, vilket är mycket välkött på våra vägar. Låt oss säga det här: Om Tahoe är bara en bekväm bil, kan förorterna, utan tvekan ringa en limousine med hög väg lumen. Dessutom, tack vare ovanstående konstruktiva egenskaper hos denna modell i baksätet, finns det en genomsnittlig stol, ledigt utrymme. Ja, och den tredje raden kan nu erbjuda en mycket högre komfortnivå för dina platser, även om det inte fanns något i Tahoe där. Det enda som förort kan förlora Tahoe är i manövrerbarhet: Dimensionerna ökade inte honom, och rörelsen genom omvänd, särskilt i ett begränsat utrymme, kan bli ett större problem.
Pavel Kozlovsky
En källa: "Autogase"
