Testkörning Chevrolet Astro 1994 - 2005 Minivan

Modig soldat Chevy

Bland den ständigt växande mångfalden av minivans finns allthjulsdrifter inte så ofta. Därför orsakade förslaget att ta på Chevrolet Astro-testet oss att en ny tidvattnet helt hade ett snabbt intresse för dem. Även om det verkligen är uppriktigt sagt, tittade vi noga på Astro - det sticker ut bland hans kamrater.
Tjänsten kallas
Minivan är en otroligt universell sak, och du kan hitta den med användning under ganska lång tid. Men oftast blir det antingen en familjemaskin eller tjänst. Vissa minivans är ursprungligen mer lämpade för den första rollen, den andra mer om den andra. Chevrolet Astro Vi registrerade omedelbart i tjänarna. Varför? Ja, det gör ont av honom Solid - producerar det önskade intrycket.
Förresten, om utseende. Framsidan av Astro tittar starkt på en mycket seriös förortsbil: liknande belysning i två våningar, en stor höjd av radiatorgrillen och en massiv stötfångare. Ser bara här allt är elegant. Denna fasad, strängt talar, ger en astro en rättvis del av själva soliditeten.
Men inte samma utseende bestämmer hållbarhetstiden. Självklart inte. Det är inte så mycket i utseende som i insidan. Det är särdragen hos kabinen, vilket gör en bekväm användning av Astro i produktionen. När allt kommer omkring är sammansättningen av tävlingsdeltagarna inkonsekvent, men för att anpassa rummet till en förändring i antalet passagerare krävs det minsta manipuleringarna här. Inget behov av att omorganisera allt, vrid och distribuera: två breda soffor rör sig lätt längs de längsgående guiderna, och i ryggen har de små viktabord med kopphållare och enskilda armstöd. Och alla! Det visar sig att den mängd layoutalternativen inte alltid är ett direkt sätt att bekväma.
Till alla - för behovet
Den mest bekväma resan på Astro är inget annat än en guide. Då kommer alla att få en separat plats - de är två i varje rad. Beroende på tillgängligheten av passagerare på galleriet kan den genomsnittliga soffan flyttas till stoppet (då kommer det att finnas en plats för benen som i en limousine), och du kan också ta ett samvete - du kommer fortfarande inte vara nära. Det kommer emellertid inte att vara nära, även om du tar ett par extra passagerare ombord: sofforna kommer lätt att ta tre personer.
Om du behöver bära någon last, kan du ta bort en eller båda baksätena. För att ta bort en soffa, kommer du håller med, det är lättare än att dra ut en hel massa platser från bilen. Och maximal bekvämlighet för lastning-lossning kommer att ge den ursprungliga utformningen av den bakre luckan. Egentligen är det inte ens dörren, men en hel gård: den övre delen lutar uppåt, och den nedre består av två svullna halvor. Det är inte nödvändigt på grund av varje nonsens att höja en frisk stycke dörr, förutom de avslöjande knutar ger lättare tillgång till skummet. Samtidigt, i dåligt väder, tjänar den upphöjda övre halvan som ett skydd, och fast glas med en vaktmästare ger utmärkt sikt, vilket inte kan uppnås i fallet med vanliga svängdörrar. Det visar sig, en idealisk fortfarande uppnå?
modest charm
Naturligtvis är Astro inte idealiskt, men mycket nära till det tack vare den underbara utrustning och uppmärksamhet på de små sakerna. Ibland verkar det som om det finns här i förväg bokstavligen allt som du kan komma till hands. Astro kan fungera som ett hotell och i ett reseföretag, och bara i en liten bänk. På taket finns det redan mycket lämplig stam för alla skidor och fyrhjulsdrift kommer att vara ganska förresten. Och så - för ingenting. Vi äntligen äntligen färdig hela två elektriska uttag nära platsen för den främre passageraren. För vad som behöver? Vi vet inte, men gården kommer väl till hands! Jag gillade fönstret och öppna fönstret i den andra raden - vanligtvis de väl tillsluten, och här kan inte ens använda askkoppar, även om de är. Jo, naturligtvis, en otrolig mängd handskar, hyllor och fickor. Vi är redan tyst om två luftkonditioneringar.
Nå, vad han går ut? - Den otåliga läsaren kommer att be. Hur rider hur rider slocknar normalt! Och vart man vänder till honom - under huven på 190. styrka, trots allt. Du sätter på gas - och Astro, regerande något sätt ganska last, muntert accelererar. Pucklar också roligt och suspensionen är ganska bekvämt. Kanske den längsgående käbbel något förstör skimrande bilden, men här de gör inte ont någonting - den relativt korta bas och hög tyngdpunkt påverka. I allmänhet var vår preliminär diagnos helt bekräftat: Astro är en utmärkt service.
Redaktörerna tackar Trinity Motors, (095) 209-4673, vilket gav en bil för testet.
För testperioden, var bilen försäkrad i försäkringssamhälle reso-garantin, (095) 250-3600, 255-6834, 254-2272
Little Astrolet
Chevrolet Astro van på vår marknad, i allmänhet, styling. Sälj honom här i fem år nu, det skulle vara dags att vänja sig på människor - men officiella återförsäljare kan inte vara intresserade av köpare.
Detta är en bil på en amatör, "Avenue Park Avenue i showroom. - Det går hårt. Försäljning före, höger, låt oss säga, var inte briljant, men nu är det en nedgång i lågkonjunkturen. Astro privata anhängare i Ryssland är praktiskt taget inte. Ta honom några företag - som en bekväm och mycket rymlig leveransmaskin. Men om de är löst på Astro, ångrar de inte pengar: de tar nästan alltid med en full enhet och i det bästa av de två möjliga kompletta uppsättningarna (vilket betyder legeringshjul, bättre radioutrustning och andra trevliga små saker).
I allmänhet tar Astro inte till Ryssland. Och det kan vara ganska annorlunda. Det är trots allt samma minibuss som General Motors skulle göra på löftet tillsammans med en vektor. Och självklart skulle sådan Astro-Zaz vara billigare och utan tvekan skulle ha hittat vägen till hjärtat av den ryska bilisten.
Och hemma, i Amerika, är Astro mycket populär. Naturligtvis är den främsta anledningen att det anses vara en bil är inte ett företag, men familj. För stora storskaliga amerikanska familjer. Och hans popularitet störde inte ens en hög och lång rättegång, slutade bara i år. I 1990-talet kraschade några fru Hunter, som körde barnen till skolan på sin Astro, i en lastbil. Och rattstången trots hans trauma-säkerhet skadade sin käke. Efter en lång rättegång beslutade domstolen att dealskadade skadorna drog 25 miljoner dollar. Många förväntade försäljningsdroppar och var nästan övertygade om att GM kommer att reagera sina minivans av de föregående åren av utsläpp för att utrusta sina säkerhetskuddar. Bolagets ingenjörer har emellertid inte bråttom att rekommendera denna åtgärd till sitt ledarskap. Och Astro är fortfarande populär, särskilt eftersom krockkudden är nu i serien.
Astro erövrar även en sådan typ av marknad som japanska. Här är min väns uppfattning, den unga ingenjören Osamu Inamura. Jag köpte Astro för sin okarakteristik för japanska bilarskapacitet. Du föreställer dig, jag passar lätt med min fru, två av våra barn och dessutom mina föräldrar. Och även platsen kvarstår fortfarande. Jag gillar att den här bilen är rymlig och hennes utseende är så märkligt. Och japanska minivans, enligt min mening, allt på en person.
Modell / Chevrolet.
Astro van 4WD modifiering
Chevrolet Motor Division Firm
USA Tillverkarland
KROPP
Skriv minivan.
Antal dörrar / platser 4/8
MOTOR
Typ bensin med central injektion
Plats Front overlit
Arbetsvolym (se kubisk.) 4300
Antal / Cylinder Plats 6 V-fig
Cylinderdiameter x Slaglängd (mm) 101.6x88,4
Graden av kompression 9,2
Effekt (kW / l. Med. Hos rpm) 139/190 vid 4400
Ögonblick (nm vid rpm) 338 vid 2800
Antal ventiler / cylinder 2
ÖVERFÖRING
Fyrhjulsdrift
Fyrstegs automatisk växellåda
SUSPENSION
Främre oberoende fjäder
Bakre beroende fjäder
STYRNING
Typen av Rake Gear, med en hydrauliculator
Torkemose
Främre disken (ventilerad)
bakre trummor
ABS Standardutrustning
Wheels
Däckstorlek 215/75 R15
Mått / Om EMA / Vikt
Längd / bredd / höjd (mm) 4821/1969/1940
Hjulbas (mm) 2820
Front / Persium Bakre Pitch (mm) 1504/1559
Bromsa Mäss (kg) 2044
dynamiska egenskaper
Maximal hastighet (km / t) 160
Pris rensas i Moskva, tusen $ 50
Kostnaden för underhåll, $ n / timme 40
Alexander Kalugin,
Stepan Fiskare (foto)
 

En källa: "Autopilot"