Test Drive Chery QQ sedan 2003 Hatchback

Trinaushki

Gör de redaktionella dörrar, valde jag från en liten maskin och se ett leende kollega: inte ta itu med i axlar? Förgäves, Ironize min vän, du är min Toyota bara i grann körfältet kan fästas, men jag var här.
Ja, och innan du arbetar för en fjärdedel av en timme, fick det snabbare än vanligt på en mycket mer kraftfull Ford, en liten bil, som om myra, vet hur man hittar ett kryphål där det inte finns några andra vägar. När det gäller utrymme för en stor familj, naturligtvis, stängd. Men oftast vi bara ta oss själva, nära och kära med statistik på upp till 90% av körsträcka på personbilar upplöses med tom.
Little inte fattiga
En kompakt halvkombi har många inte bara fördelar, utan också minus, och inte alla brister att fortsätta fördelarna, såsom till exempel en nära salong och en liten stam på grund av kompakta utomhus storlekar. Vad hindrar barnet att få en kraftfull motor rik utrustning, moderna säkerhetsverktyg? Naturligtvis kommer det att bli dyrare, men mängden järn på en dennaution är inte det enda kriteriet för att välja en bil. Och nu har något att välja mellan. Sålunda, företaget uzbekiska Daewoo Matiz (SP, 2005, nr 7) nu utgör en nästan exakt tvilling från Kina Cheri-QQ (SM, 2005, nr 8) och en väsentligen uppdateras arvinge från Korea Chevrolet Spark (SP, 2005 , nr 5).
Vi tog bilar med de mest kraftfulla motorer liter och mekaniska växellådor. Konfigurationen är rik, bara Spark nästan uppenbarats för maximalt. Vi har: Central lås med fjärrkontroll, luftkonditioneringar, magnetiter med fyra högtalare, elektriska drivsystem för alla eller endast front (gnista) glasögon, ABS och två krockkuddar (Matiza varken eller andra). Chery dessutom fortfarande kläcks och lättmetallfälgar. Prisintervall: $ 9,511.5 tusen.
Rädsla och profil
Cherie och Matiz förenar leende uttryck i ansiktet med naivt öppna ögon-strålkastare. Barnen går. Mot bakgrund av den kinesiska montering av kinesiska, Spark med allvarligare ansikte ser bara en benchmark: luckorna som på Lineberry, tätningarna är platt. Förresten, Chevrolet på toppen av framdörrarna de är dubbel, och Daewoo och Cheri är singel.
Chevrolet och utskjutande från under den bakre stötfångaren ljuddämpare. Detta beror på att den andra utformning av upphängning, vilket gjorde att utelämna golvet i bagageutrymmet på ett tält centimeter och ökar dess volym. Vi riktade så mycket som 168 liter, medan uzbekiska och kinesiska bilar på 128 liter. Golvet har förändrat golvet stavarna sträckte till hela sin längd, och inte hälften av det. Kroppen har blivit styvare och hållbara, mindre nås med diagonal hängande och om oegentligheter. Och detta är en garanti för inte bara hållbarhet, men också en högre passiv säkerhet.
femte Lesiness
Etthundra tjugofyra centimeter salongen bredden är mycket bekvämare att dela för två än tre. Och även formellt, bilarna är femsitsig, och det finns även tre nackstöd och så många trepunktsbälten, bara bilarna är i behov av fyra vuxna passagerare vi känner till oss. Fem endast vid extrema behov och kort. Tja, eller barn.
Mjuka, är mjuka linjer av salonger Cheri och Matiz påmind om en tid präglad av räfflorna. Men anspråkslös interiör överensstämmer med den anda leksaksbil. Här kineserna nästan helt kopior Uzbekiska, uttala, men beroende på kvaliteten i utförandet, men han kastades av lukten. Det räcker inte att luckorna i vissa ställen är ojämn, panelerna förtryckta, sömmarna är märkbara, det finns också synliga chefer självförsörjning, så även plast stinker. Instruerade ljusstyrning Dimension och Mellanöstern Ljus är påslagna med ett hjul med icke-fasta avsättningar, och en annan hjulet Anger saknas strålkastare corrector (!) (Horisontellt!)
Skillnaderna mellan de tre bilar i storlek salongerna är minimala och på grund av bara formen av de inre delarna: sätena (! Och nackstöd) Cheri är kända för ramen och på kort kuddar sitter, som om sparven på pranchka. Den maximala ökningen av besättningen är 180185 cm. Samtidigt är de främre stolarna flyttade isär nästan tills det tar stopp, och ratten (utan justeringar för alla maskiner) överlappar den övre delen av instrumentbrädan.
I Chevrolet, föraren får vara högre, här är stolen bekvämare och med justerbar i höjdled, som säkerhetsbältet. Men för att överföra en titt från vägen till enheterna ligger i centrum är obekvämt. I mörkret är det blåa ljuset ljus ikon blind på den svarta misslyckandet vid ratten. Jag fångade mig på det faktum att på grund av att jag gick på natten på en tom väg med din granne. Spark interiören mer vuxen och modern. Men rätt shin vilar på den skarpa kanten av mittkonsolen. Chevrolets handskbox är mer lämplig än vid Matiz och Cheri, det finns ett par av hyllor under panelen, en bricka under rätt säte, en röst. Tja, allt som en riktig bil! Den övergripande nackdelen av alla maskiner är en liten inre spegel med en obekväm dimning omkopplare.
Liter är allvarligt
Åtta-discovery motorer är vanligen tillverkade av tre-cylinder. Kull är fyra fulla cylindrar, sanning, små. Under huven på Cheri-QQ, den bullriga kinesiska aggregat Dongan med en avsevärd volym av 1051 cm, men endast 53 hk. Med tanke på den extra halv saltade massa är hans förlust i dynamiska övningar förutbestämt. Eftersläpningen från konkurrenterna var ännu mer väntat. Men han saktade ner från 100 km / t och med lite bättre än Chevrolet. Båda visade resultaten mycket bra för våt asfalt. Sant, efter fyra slowdings, en kinesisk bil simmade: hans bromsar var mest benägna att överhettas. Daewoo utan ABS rullas ut 50 m, som också är inte dåligt på en ganska hal beläggning.
Chery suspension verkade mjukare än konkurrenter. Små gropar nästan inte känt, men på en kullersten, och med en tom maskin arbetade stötdämpare ett par gånger innan stoppas. Ibland när överklockade näsan börjar skaka. Det verkar som upphängnings måste förde tankarna. Ja, och en transmission samtidigt: av någon anledning fanns det ingen spjäll svängningar på den långa högra halvan. Jag gjorde inte som alltför lätt ratt, nästan saknar återkoppling, med ett mycket bekvämt bara att parkera.
Matiza och Sparkle har nästan identiska motorer i 995 kuber. Så många som 64 hk Uzbek maskin och 66 hk Koreanska. Mera signifikanta skillnader i transmissionen, i synnerhet, de viktigaste paren är märkbart olika. DEU demonstrerar den bästa elasticitet och en av tre utan förlust av frekvensomriktare på V överföring till ökningen av 6%. När omkörning och på en kuperad väg, kan du växla mindre ofta. Men Spark är mer ekonomiskt och snabbare snabbare: 100 km / t på bara 15,6 s. Och i allmänhet, båda bilarna är dynamiska och gör att du inte känna slaget i strömmen av mer kraftfulla karl.
De maximala hastigheterna är ganska höga 144 och 147 km / t, men bekvämt från kraft upp till 120. Ovanför denna tröskel, tillförseln förloras under pedalen, är reaktionerna på sidvind och hjulspår i asfalten fulländas. Rättigheter i sin tur orsakar en skrämmande diagonal stjärna och i fokus för Chevrolet, är det lite mer märkbar, möjligen på grund av den större attityden hos den bakre upphängningen. Men med vanliga hastigheter är bilar helt lydiga och snabba reaktioner liknar elastiska tennisbollar.
Dolce vita på asfalt
Hela treenigheten är typiskt stadens invånare och kör dem bör vara på jämna vägar. Med tanke på den lilla basen och en risk reducerar lumen på 130135 mm (varje passagerare det med 710 mm) under oskyddade motorfack kan anses tillräckliga. Det kan dock ökas med en millimeter, vilket sätter hjulen mer. Exempelvis lindades test Chevrolet-gnistan i vinterdäcket 155 / 70R13, som vi ändrade till mätning av mätningar på hjulen i standarddimensionen 155 / 65R13.
Bilar är inte beroendeframkallande förbrukande 91: e bensin. Men till tjänsten till ägarna av Cherry och Matiza måste ringa oftare servicefrekvensen i sex månader eller 10 tusen km. Sparkle är märkbart mindre än ett år eller 15 tusen km. Garantin är också väsentligt annorlunda: Cheri-QQ har tre år eller 100 tusen km vid Daewoo Matiz fem år eller 100 tusen km, Chevrolet Spark har två år utan en körsträcka gräns.
I test berör vi vanligtvis inte pålitlighetsproblem, men många märkbara även vid första anblicken är Cherry alarmerande om du kommer ihåg det outvecklade medan servicenätverket. Men här kommer vi gärna att göra ett misstag, låt något barn från vår trippel väntar på dolce vita långt lyckligt liv.

Chery QQ Copy är sämre än det ursprungliga, behöver böja och stå inte på de pengar som de ber om henne.
Total betyget 7,4
+ Hög manövrerbarhet, rik utrustning.
- Lågkvalitets tillverkning, bullriga motor, blygsam dynamik, icke-informativt ratt, ologisk kontroll av belysning, inga nackstöd bakifrån, mindre stam, liten interservice körsträcka.

Daewoo Matiz är en vacker, friskig och balanserad bil. Det lovar inte mer än det kan, men det lovade flitigt utför.
Totalbetyg på 7,7
+ Hög manövrerbarhet, förståelig kontroll, bra dynamik, ganska rik utrustning, lång garanti, rimligt pris.
- Brist på krockkuddar, obekväma framsäten, kontinuerligt baksäte utan huvudstöd, en liten bagage, en liten mängder i små interservice.

Chevrolet Spark arvtagare Matiz är värt sina pengar. Detta är en märkbar steg framåt har bilen blivit mycket mer modern.
Total uppskattning av 8,1
+ Hög kvalitet tillverkning, bra dynamik, hög manövrerbarhet, modern interiör, hög nivå av passiv säkerhet, överflöd av containrar i kabinen.
- Icke-optimal placering av instrument, tillräckligt högt pris.
 

 

 

 

  
 

 

 

 

 

 









Yuri Neduchov
 

En källa: Journal "Bakom ratten"