Test Drive Chery M11 Sedan sedan 2009 Sedan

Chery M11. Precis som andra

Chery M11. Pris: från 459999 RUB. Till salu: Från april 2010

Återupplivad, OH återupplivad kinesisk bilindustri. För ytterligare för sex månader sedan förutspåddes han för glömska i Ryssland. Men nej, levande rökning. Ja, och fantastiskt kan överraska. Ljus bekräftelse som dök upp i vår Chery M11-marknad

Testpilot
Oleg Kalaushin, 40 år gammal, biljournalist, körupplevelse 22 år gammal, personlig bil - Renault Logan

Till vem kriget, och till vilket moderen är släktingar. Detsamma kan sägas om krisen. Hela världen är feberande, hela världen bor väntar på ett mirakel. Och vid den här tiden i mitten kungariket skapar detta mirakel det som kallas, med ett rent ark. Och inte med någon, men med italienarna. Ja, ja det var med den italienska kroppen Atelier Pininfarina "Kineserna stod sin nya Brainchild Chery M11. Gjord, försökt på sig själva, och bestämde sig sedan för att sälja och med oss. Och vad är magiken? Ja, i själva verket i allt.

För det första är det inte kopierat, som vanligt, med någon annan bilbild. För det andra är det verkligen tillräckligt bra. Och för det tredje luktar det inte. Eller snarare luktar det, men det är inte längre nödvändigt att rynka från den obehagliga lukten av fenol. M11 luktar som en ny bil. Vad är klart. Tydligen, med hänsyn till det förflutna misstag, kom kineserna fortfarande till slutsatsen att kvaliteten på materialet skulle vara något annorlunda. I inredningen tillämpas en anständig bil verkligen, inte en sandform, material. Vad bekräftas av taktila känslor. Inte främmande M11 och ergonomi. Under alla omständigheter är många myndigheter mer till europeiska skolan än Asien. Detta gäller ljusstyrningsorganen, och inställningarna för framsätet. På föraren av dem helloether i djup, höjd, koluncouncing hörnet av sidoväggen. I allmänhet är det möjligt att passa ratten mer eller mindre bekvämt utan problem. Och om det också är med justering över ratten, undantagna, och sedan bekvämt.

Endast den centrala instrumentsköld på vilka ikoner är belägna är obekväma. Han är fortfarande mörk nästan hela tiden. Och även om något på det lyser är det nästan omöjligt att se det i soligt väder. Som det är omöjligt att se och vad vågan är konfigurerad av radion. Tydligen var alla riktigt ljusa lysdioder i Kina blåste julkransar, och bildesigners fick det som återstår. En trifle, självklart, men på något sätt irriterande, speciellt om du kommer ihåg priset på bilen.

Å andra sidan är det inte bara från detta. AS - På något sätt, och hemma i Homeland Chery gjorde M11 fem stjärnor för sin säkerhet för sin C-NCAP. Och låt det inte vara europeiska fem stjärnor, men sex krockkuddar, esp, abs, ebd och tcs är fortfarande värda det. Ja, och på dimensioner är bilen ganska stor. På den bakre soffan kan det finnas krita andra två passagerare med vikt under centner, absolut inte klagar på armarna. Racked bara bagageutrymmet. Inte bara är det inte för stor, men också fördelningen i lasten kommer att vara som en tetris, många nischer och utskjutningar i den, vars ursprung för oss är ett mysterium. Det var nöjda att det är möjligt att ladda det under lockets slingrande slinga är ute och när stammen är stängd, kommer varorna inte att kunna förhindra dem. Hittills är en motor installerad på Chery M11.

Den österrikiska 1,6-liters kraftenhet är i stånd att ge ut 119 hästar, emellertid, för att uppnå en mer eller mindre dynamisk körning från maskinen måste motorn som skall tvinnas nästan till cut-off. Dess maximala 147 Nm den kan utfärda endast inom ett snävt intervall varv 43004500. Och detta är ganska trög acceleration, särskilt när det gäller sändningar över andra. Och på de två första, att vara ärlig, överklockning lämnar mycket övrigt att önska. Nej, naturligtvis, i strömmen, bilen håller, och det håller väl, men försöker pressa något mer meningslöst ut av det. Alla samma bil för en sådan motor är tung, faktiskt, 1395 kg av tjänstevikten är mycket för motorn på 1,6 liter. I allmänhet, inte på denna motor gjorde en satsning på ingenjörer, designa sin bil. Och ledsen, eftersom genom resten av indikatorerna bilen är en ganska anständig nivå. Och det ruls ganska bra, trots allt, och upphävandet av alla hjulen är oberoende, och saktar ner avbryts. Våra vägar smälta normalt. I varje fall har vi vid tidpunkten för uppfyllandet, och dessa är fyra personer plus bagage, det nådde aldrig sammanbrott. Och även när växel är klängande på vägen, kaviar. Inte på samma sätt, men inte heller gå till spridningen. Och vad är det service och reservdelar? Återförsäljare hävdar att allt är som alla andra. Tja, inte i den meningen att alla kinesiska, men i den meningen att alla européer. Jag skulle vilja tro.

Kärlek inte kärlek
Denna design av slingan av stammen kan du använda en fullständig lastvolym. BEKVÄM
Handtag bakdörrarna är maskerade i slagen på den italienska sätt, vilket inte är förvånande, eftersom utformningen M11 från Pininfarina. Snygg

Körning
Bilen är väl anpassad till våra vägar, rulits väl, effektivt reflekteras. Endast drift av kraftenheten är uppenbarligen inte tillräckligt för vridmoment på nizakh, på grund av vilka dynamiken i bilen på troechka.

Salong
Rymliga och bekväma nog. Outcast av en annan typ av trevliga detaljer bakgrundsbelysning, boxning för förvaring av små saker. Den har en tillräckligt skrymmande stam, men hans användbar är liten.

Bekvämlighet
Helhetsintrycket är inte dåligt, men om du börjar bli knuten till småsaker, då kan du hitta det brister. Till exempel den tröga ljudet av standarden ljudsystem eller intensiteten i bakgrundsbelysningen i mittkonsolen.

säkerhet
Om du anpassar den kinesiska NCAP till Europeiska, då kan du helt dra på 4-4.

Pris
Uppenbarligen överskattas under förhållanden av attraktiva efterfrågan på modellen av europeiska märken.

Fördelar och nackdelar
+ Trevlig design, relativt god kvalitet, energiintensiv upphängning.
- Sluggisk accelerationsdynamik, oläslig informationsdisplayer, gränspris.

Specifikationer
Märke och modell - Chery M11
Mått - 4352x1794x1464 mm
Motor - bensin, inline, 1597 cm3, 119 hk / 6150 min-1
Transmission - Mekanisk, 5-hastighet
Dynamik - Max 180 km / h; 14,8 s till 100 km / h
Konkurrenter - Renault Logan

Vår åsikt
Bilen visade sig vara bra, men först erkände tillverkaren av hur-nej kinesiska. Nästan en halv miljon är också alarmerande. Men om du överför priset på den europeiska tillverkaren, då för pengarna och i en sådan konfiguration har du råd med en bil i en mycket mindre storlek.

Författare: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov

 
 

En källa: Magazine 5 Wheel [Augusti 2010]