Testkörning Cadillac STS 2004 - 2007 Sedan

Jag bestämmer mig själv

Filosofer har länge noterats: bara en person utan komplex är verkligen fri. Om du väljer en företagsklassbil, är du redo att inte se tillbaka på majoriteten, sedan sts bara för dig. Det mest prestigefyllda amerikanska varumärket, europeisk teknik och ... ryska passet.


Banderloga, gå närmare! ..
Den vanliga, som i Moskva tusen, byggnaden från glas och betong, nära de smala raderna av eleganta opel, Mazda, Chevrolet. Det verkar omöjligt att stå ut på sin bakgrund. Men det finns tillräckligt med flyktig blick för att märka honom. Och sluta inte längre tänka på honom ... trots allt var han helt annorlunda och det visade sig vara ganska oavsiktligt.
 

Naturligtvis älskar uppfattningen av extern skönhet i var och en av varandra eleganta brunetter någons frodiga blondiner. Och kanske någon som den här bilen verkar onödigt brutal, och dess design är likformigt fasetterad, för långt från de nuvarande livmoderbotaniska trenderna. Det verkar som om en sällsynt kombination av rigor, döende och inre styrka. Även från Afar av STS är imponerande än någon av bilarna som står i närheten. Nära denna femmassa jätte, hypnotiserar en ovanlig typ av vertikala strålkastare, och alls får mig att mäta. Men det här är inte den mest intressanta sidan av hans sida. Eftersom under den fantastiska designen trängde kroppen genom elektroniska nerver, intelligent suspension, kraftfull och mycket tunt utformad motor.
 

Ovanligt i bilen alla. Börja med det faktum att denna Cadyllac inte kommer från Michigans tillstånd på passet. Han är en av de först uppsamlade i Kaliningrad. Och springa framåt, jag kommer att säga att han bara ger sitt ryska ursprung ett tecken med en logotyp på autotorn under huven.
 
Vad är st?

När Sevilla (Sevilla) debuterades i maj 1975 kallade amerikanerna stolt den minsta Cadillac den mest rikligt utrustade med en bil på planeten. Det var han som efter två år fick världens första inbyggda dator. På hösten 1988, när den tredje generationen av modellen redan producerades, uppträdde versionen av Sevilla-Touring-sedan eller förkortade m. Europeisk stil, exklusiv utrustning och vägmanners av en riktig bil för föraren, så presenterade sin annons. Den nuvarande STS, redan den sjätte av Sevilla, uppträdde under hösten 2004.




Första gåtor
Och bara ... är det möjligt som en nyckel till detta lager av ovanliga talanger var det omöjligt att komma med något mer utsökt? Prostytsky, med vanligt järn som stannar nyckeln, ganska jordens typ av nyckelring.
 

Men Cadillac erkände mig i förväg. Sändaren i ett enkelt keychain upplåst med min dörr approximation. Så var är tändslottet? Jo, ja, naturligtvis startar motorn. Tryck på knappen med fingret och en sekund på en sekund kom pilarna till liv på instrumentbrädan. Musik började, klimatkontrollen, och någonstans långt framåt, under en lång huva och ett tjockt lager av ljudisolering, måste det ha smulat. Du kan höra det, bara bra, tusentals upp till tre och en halv, höjande omsättning.
 

Den ryska amerikanen har emellertid inte för avsikt att upprätthålla en känsla av entusiastisk tillbedjan. Fucking inuti, jag märker oavsiktligt alls märkbar för de flesta stora och dyra nyanser. Finish är inte så rik som du förväntar dig. Dörrens läderklädsel är så ropad, som om det redan var tjugo, de var redan så accepterade, du förstår, i Oklahoma och Texas! Ett naturligt träd på frontpanelen är mycket lik polerad plast.

Men viktigast av allt, för det första verkade jag här oväntat ... nära. Mycket tjocka, typiskt amerikanska ryggar av stolar, takpressen, tillbaka på grund av den smala sinne i botten av dörröppningen, det är inte alls gratis, som i någon av klasskamraten. Men bassts är som en S-klass. Vart tog du vägen?

Luft i hytten kan verkligen vara mindre än i Camry eller Maxim. Men det betyder inte att STS inte är lämpligt för full och hög. En lätt touch till knapparna på de elektriska enheterna kan sänkas ner på kudden, trycka på stolen, ratten för att justera i två riktningar, sidostödet av sätet svagt svagt. Här, nu en annan sak! Fast i första stänga, är salongen bara tätt sys, vilket kallas, enligt figuren. Till exempel på axlarna framför 1488 mm. Nästan 3 cm bredare än den av samma Toyota. Och orsaken till uppenbar slipning är en starkt utskjutande massiv frontpanel och en imponerande central tunnel.
 

En tätt moniterad inre hyllning till stödstrukturen, vilka amerikanska ingenjörer kallade ramen integrerad i kroppen. Mycket idé är inte ny. Något liknande föreslog Vincenzo Lianch 80 med över natten år sedan. I sin amerikanska utföringsform av början av XXI-talet under frontpanelens plast och den centrala tunneln, massiva förstärkare gjorda av magnesiumlegering, ökar kroppens torsionsstyvhet. Bara så att bilen kan kastas ut utmärkt hantering. Men är det verkligen en riktig amerikansk vägkryssare kan vara en förare för föraren?

 
   
Motorlocket ser landat under huven på en flygande tallrik

Klädsel av dörrar från dyr hud, men typiskt amerikansk version ser ut som en triethrower

Klicka på knappen: Grön nitheb lyser upp, och motorn kommer till liv
 
  
För $ 1450 kan du beställa en ljus trim av stugan och ännu mer eleganta ventilerade främre fåtöljer

Pilarna ser dyra ut, och läsningar läses enkelt. Men den inbyggda datorn talar inte ryska

Stommen är liten och med en smal öppning. Men ett par stora resväskor är fortfarande eave




Som i filmerna
Caddy's Dynamics är verkligen imponerande. Det är sant att jag omedelbart gör en reservation, min m var utrustad med den mest kraftfulla motorn. Mig, och ett galet hopp gör det svårt att sträcka nästan alla muskler i ansiktet. Vad är det 7 sekunder till hundratals, det verkar mycket mindre. Och allt detta händer nästan i fullständig tystnad, som om de rullade framför ögonen på en film med ett körband på vägen, såvida inte naturligtvis inte tar hänsyn till det saftiga, ganska ringande ljudet av den konfigurerade frisläppandet. Bytbara faser av gasfördelning, aluminiumkolvar med hög kiselhalt och kjolar med polymerbeläggning, smidda lätta anslutningsstänger och vevaxlar, förbränningskammare som skapar en bränsleblandning som störtar ... Vackert, är det inte? Vad behöver du alla dessa tekniska subtiliteter till lykta? Ja, de behöver inte dyka in i dem, jag försäkrar dig. Det kommer att räcka för att den 325-starka V8 får momentum knappast med samma lätthet som de bästa BMW eller Alpha Romeo-motorerna spinner.
 

Upp till ett hundra fyrtio, flög jag på ett djupt andetag, och före trafikljuset, tack vare breda däck och skivventilerade bromsar hängde på ett bälte på en mycket mer skarp andning. Jo, jävla det!
 

Bara utanför staden, framför en välbekant orm, är jag ofrivilligt försiktig: regn- och stålstötarna tvingades. Men inte länge. Även på den våta motorvägen, där jag ganska nyligen beundrade hanterets hanterbarhet, de fick gå med 10 15 km / h snabbare än Volkswagen.
 

Vad är hemligheten? Nej, övertyga inte, jag kan fortfarande inte motstå. Raisin Aktiv oberoende upphängning stötdämpare fyllda med metallpartiklar. Under påverkan av magnetfältet och den inbyggda datorstyrningen kan de omedelbart upp till 1000 gånger per sekund! ändra styvhet. Resultat minimala rullar och förmåga att upprätthålla stabiliteten hos banan vid vilken hastighet som helst. Vad var jag redan trött på ingenjören Zaemu igen? Tyst. Speciellt eftersom STS-chassit har en mycket mer oväntad lösning för Cadillac.
 



All-weather raket
Jag själv kunde inte tro det: minsta glidning och alla samma kraftfulla acceleration med det funktionshindrade ESP-systemet på den våta asfalten. Varför är vår Sts All-Wheel Drive! Utanför kan du bara ta reda på den blygsamma vävnaden 4 nära STS-bokstäverna på Stern.
 

Tystnad i kabinen med någon hastighet uppnådd inte bara kvaliteten på överföringen av överföringen. Tjocka glasögon, ett motorfack, som på fabriken behandlas med ljudabsorberande skum, dubbelbult, som skiljer motorn från kabinen, skikten av ljudisolering av botten och att återvända till Moskva bara en liten känsla av förvirring: Vanligt sätt passerade så snart.
 

Och nu, genom att utmana resan genom att lindas nära Moskva spår, kan du avbilda en VVS-resa hem efter full av oro. Senast var ett stort vridmoment av motorn nog att skjuta från hastighet under två, med en långsam åktur du njuter av att alla dessa 459 newonometers är tillgängliga nästan med tomgång. Maskinen, om stroke pedalen, ger mycket slät växling. Och du kan långsamt rulla i strömmen.
 

Förresten, hur är det med däcktryck? Vad är bränsleförbrukningen? Den inbyggda datorn kommer enkelt att ge någon information. I allmänhet, enligt överflöd av Sibari Electronics Kaddy, kommer många att ge odds. Till exempel kan du beställa en aktiv kryssningsstyrning som jag själv stöder avståndet till bilens last. Eller ett system som proaktiverar avläsningarna hos enheterna till vindrutan. I uppsättningen är allt detta kostar $ 2750 mycket billigare än Audi eller BMW.

Bara trots alla sina fördelar, för att uppnå den populariteten som A6, kommer Big Caddy inte att vara lätt.
    
Allt börjar med v6

Redan i databasen, som passar en stor prestigefylld sedan, är STS utrustad med en rik uppsättning utrustning (ABS, ESP, 6 kuddar, klimat, farthållare, överflöd av elektriska enheter, inklusive fåtöljer och rattstång, stereo med CD-växlare på 6 skivor och mycket mer) och en kraftfull 255-stark sex med AVS. En sådan bil kostar $ 65 900, utvecklar 100 km / h för 7,2 och skyndar inte på hastigheter i tvåhundra. Maskiner med 4,6-liters V8 $ 9000 dyrare. Bakre självlåsande differential (för effektivare acceleration) krävs adaptiv suspension och 18-tums skivor av lättlegering. För ytterligare $ 2300 kan du beställa en fyrhjulsdrift.




De, Gagaram, inte tillgänglig ...
För att i Ryssland är en affärsklassbil, om han inte har ett tyskt pass eller inte är billigt, som Camry eller Maxim, presenteras ödet för att vara ett val av få original. Köpare av sådana chic sedans som Jaguar-S, Peugeot-607 eller Chrysler-300s, den överväldigande majoriteten av fansen av den japanska felfria exponeringen och tyska snobismen förstår fortfarande inte.
 

Men väl fria Cadillac människor har något att erbjuda. Eftersom STS är en unik stil, en sällsynt kombination av en hel enhet och en mycket kraftfull motor, ett överflöd av elektronik och är inte transcen pris på $ 77 200. E500-4MATIC och A6-4,2-Quatro tjugo tusen tusentals andra. Moting i komplexen, ska du inte oroa dig.
  
PER

TÅG V8, bra hantering, utmärkt ljudisolering, generös utrustning
MOT

Obekväma av klass standarder landar på soffan, visuellt förlöjligade inredning, hög bränsleförbrukning
 
Cadillac STS 4,6 AWD (3,6)

gemensamma data
 
Kropp, antal platser / dörrar
Sedan, 5/4.
 
CURB VIKT, KG
1919 (1750)
 
Längd x Bredd x Höjd, mm
4985x1845x1465
 
Bas, mm.
2955.
 
Volymen av stammen, l
391.
 
Hastighet, km / h
250 (229)
 
Accelerationstid 0100 km / t, med
7 (7,2)
 
Bränsletank kapacitet, l
66.
 
Bränsleförbrukning, l / 100 km (landsväg / stad)
12,3 / 19,9 (9,4 / 17,7)
 

Motor


 
Arbetsvolym, SMZ
4565 (3564)
 
Power, HP vid rpm
325/6400 (257/6500)
 
Vridmoment, kgmm vid rpm
46,8 / 4400 (34,8 / 3200)
 

Chassi
 
Drivenhet
Permanent full (på bakhjulen)
 
Överföring
5-st. Automatisk
 
Suspension:
Oberoende, fjäder, med tvärgående stabilitets stabilisatorer
 
framför
på tvärgående parallella hävarmar
 
bakom
Multi-typ
 
Styrning
Rack typ med förstärkare
 
Torkemose
Disk, ventilerade
 
Däck
255/45 ZR18.
(Framför 235/50 R17, backa 255/45 R17)
 
 
Alexey Sergeev, Maxim Goncharov
 
 

En källa: Journal köpa bilar [17/2005]