Testkörning Cadillac SRX sedan 2009 SUV

Zooma in.

Nyligen är människors önskan att klassificera all existens, och bilar är inte ett undantag. Men Cadillac SRX passar knappast in i den accepterade poängskalan.
 
Många mot bakgrund av sådana personer, över den finish som Natura Long Wise inte använde några små verktyg, på något sätt: filer, stöd och andra saker, men helt enkelt avskurna från sina axlar: Jag hade nog av en yxa en gång - Min näsa kom ut, jag var tillräckligt för att en annan - läppar kom ut, ögonen på en stor borr filmades och inte obehagligt, låt ljuset och säga: lever!
Gogol.
 
Utseendet på firandet av firandet visade sig vara oväntat. Denna händelse gjorde cigaretten och uttala de första interjektionerna på andan. Försök att uttrycka intrycket av intrycket av ett vanligt ryskt språk kom över problemet: två åsikter avgjordes i huvudet, det var svårt att välja från vilket mål. En halv av medvetandet sade: den lyxigt separerade amerikanska resväskan. Motståndaren proklamerade: lätthet här, förstås nej. Men borde Cadillac vara elegant? Knappast: hackade ansikten utgör exakt den bild som uttrycker kärnan i detta prestigefyllda varumärke. Unquestioned en sak: Bilen har en uttalad natur och individualitet. Det kan tas eller avvisas, men inte att märka är helt enkelt omöjligt.
 
Under vinkelkåpan - bensin V8. Jag vill inte prata om sina förmågor i numeriskt uttryck. Gamla Rolls-Roisovskaya-formuleringen kommer i åtanke: Motorkraft är tillräcklig. Underbar! En massiv bil är lätt att stiga och alltid, som bunden, följer en känslig och informativ gaspedal. Förresten är pedalblocket utrustat med en elektrisk justering av longitudinell rörelse: en rörelse av joysticken och pedalerna närmade sig. Denna omständighet påminde om att i Amerika på sådana maskiner inte bara farbror med stora händer, men också de torra gamla åldrarna i tillväxten av mätaren femtio. Över hjulet i SRX kan du knappt träffa min mormor, men miniatyr damer kan väl ligga bakom ratten. Så, omsorg om bekvämligheten med kontroll är inte förgäves.
 
Tillsammans med beviljade elektriska säten är bilen utrustad med ett sällsynt alternativ - en elektrifierad trunkomvandling till passagerarplatser. Stora luckor i taket, vilket är svårt att nå, naturligt, servo. Justeringen av rattstången är manuell, enklaste, på fem positioner, utan avskrivningar och andra moderna varor: släpp av låspositionen för det valda läget och ratten faller på knäna. Det finns emellertid inga besvär i detta, uppenbarligen, designarna bestämde sig för att inte införa onödig Phintiflyushki-köpare.
 
På vägen, först och främst, var den europeiska kraftigheten av styrningen, som kombinerat med amerikansk lätthet av parkeringslägen överraskad. Bland kamraterna på verkstaden av stora SUVs (där SRX är felaktigt tillskrivna, är dömd av hans kläder) Cadillac vinnaren i denna nominering. Förvaltningen kräver inte missbruk, intuitiv, bekväm och pålitlig. Bilen kännetecknas av utmärkt stabilitet för rak och manövrerbarhet.
 
Låter som fyller salongen flyttar SRX Skapa en speciell atmosfär - bilen imponerar ett levande varelse eller en bil i en gammal god mening (ånga).
 
Återbetalning för god hantering, som förväntat, slog ner, från suspensionen. Glöm det flyget ovanför det dyra, inneboende i klassiska amerikaner: i den nya Cadillac, känns varje sten som föll under hjulen av sadeln. Ingenting kan göras, ingen har avbrutit den huvudsakliga suspensionens kompromiss. Å andra sidan är bilen mycket bekvämare än någon riktig SUV. Här kom vi till korsningen av vårt möte.
 
Du har ännu inte haft några tankar om vad SRX bil och varför kom hon till den här världen? Sista tips: Lås Det finns ingen: Normal, måttligt tankeväckande, smidig maskin med manuell växlingsfunktion. Förresten, använd denna möjlighet om en sådan motor är knappast nödvändig: bilen accelereras lätt i någon situation - för tillfället om det inte spelar någon roll vid makten.
 
Ja, vi har en typisk modern crossover. Sant, en amerikansk - dvs Jätte storlekar. Den globala erfarenheten av att skapa sådana modeller, figurativt sett, zoomen applicerades, vilket resulterade i SRX. Kontrollerbarhet, närmar sig passagerare, ökad markfrigång för att övervinna eventuella spår och separationsremsor, osynliga till stormen av allvarlig terräng och svagt skydd underifrån (någon från våra kollegor som testade bilen tidigare, lyckades få en radiator till någon sten) - Alla tecken på crossover på ansiktet.
 
Så, företaget är upptaget av en ny nisch. Cadillac SRX är perfekt för dagens ägare av tunga SUV som används uteslutande för att flytta runt staden. Nyheten är naturligtvis inte rekommenderad att lämna asfalten, men det är en storleksordning som är bekvämare i körning och bekvämare. Resten av fördelarna med fullstora SUV är uppenbara: en stor kapacitet, ytterligare passagerarplatser, en hög nivå av passiv säkerhet och fullständig likgiltighet till vägarna av vägtjänster. Återigen är bilden av ägaren från en sådan byte av fordon osannolikt att lida.
 
Srx gillade. Hans koncept är så framgångsrikt att det faller i utsläpp av upptäckter, som tycks ha länge låg på ytan, men för att formulera dem tog åren av bilutvecklingen dem.
 
Specifikationer Cadillac SRX
 
Kropp - universell
Antal platser, människor. - 5 (7)
Curb Vikt, KG - 2015
Mått (längd / bredd / höjd), mm - 4950/1844/1722
Bas, mm - 2957
Motor:
- Typ - V8 DOHC
- Arbetsvolym, cm - 4572
- Power, HP vid min-1 - 320/6400
- vridmoment, nm för min-1 - 427/4400
- Strömsystem - seriell elektronisk injektion
Överföring - Automatisk, 5-hastighet
Däckstorlek - 255 / 55R18
Hjulupphängning - Multi-Type
Bromsar - disk
Styrning - Rake Gear, med Electron Posted Amplifier
 
Text: Dmitry Sokolov
 

En källa: Magazine 5 hjul