Testkörning Cadillac SRX sedan 2009 SUV

Premium War Veteran

Cadillac varumärke äldsta i premium segmentet. Skämt om 103 år gammal! För denna period, förresten, det viktigaste steget från apan till en person kom. Cadillac överlevde många magnifika amerikanska märken, som, nå ut till denna dag, skulle definitivt falla i listan över eliten i bilindustrin.
 



Duesenberg, Packard, Studebaker stannade fortfarande som en gammal Lincoln, men de senaste åren ersätter Cadillac lätt och enligt modellen, och enligt deras tekniska nivå och när det gäller försäljning.
 
För deras långa och korrekta historia har varumärket Cadillac praktiskt taget inte upplevt livshotande stater. Det var svårast för oss i mitten av sjuttiotalet, efter oljekrisen, när det inte fanns något spår från den förflutna slöseriet lyx. Bilarna 1977 blev märkbart mindre i storlek, och denna effekt av akuta-ord kallade den stora krympande stora kompressionen. Den nya strejken följde tre år senare, med införandet av Café (företagets genomsnittliga bränsleeffektivitet), som installerade den genomsnittliga bränsleförbrukningsnivån med alla modeller av varje amerikansk varumärke. Som ett resultat visade sig brådska som Tiny Cadillac Cimarron, modifieringar med Biikov Motor V6 och till och med Diesel Fleetwood med en oldsmobilmotor,. Cadillac började bara komma till sig själv sedan 1987, efter lagstiftningsposter.
 

På varumärkets konto återkallar många prestationer åtminstone Oskomina-episoden från 1912, när starter, generator, elektriska strålkastare och elektriska tändning uppträdde på Cadillars. Men världen kommer ihåg det här. Snarare, inte bara det. Han kommer ihåg den förtrollande Eldorado 1959, som blev en apogee kort, men bländande ljus flygplan design era. Den bästa bilen är otroligt romantisk period, när inga restriktioner för bilar och deras skapare fanns. Och den här legenden kommer att arbeta på Cadillac tre hundra år.

  

I den gamla världen var den amerikanska freestylen beundrad, men det var ingen förståelse. Smala gator, slingrande landsbygdsspår och dyr bensin är inte den lämpligaste miljön för dreadnights. För att vara ärlig nådde konsumentkvaliteterna hos de utomeuropeiska maskinerna inte sprängningsplanken av europeiska standarder. Tyska kompisar berättade för mig det i Tyskland, i amerikanska bilar, förutom pimps, narkotikahandlare och ägare av nattklubbar, specialister av relaterade yrken, fast i Glamore och Paphos.
 

Men Cadillac slog av någon anledning erkännandet av vanliga européer. I början av nittiotalet erbjöds de Sevilla Sedan, över utseendet på italienarna från Pininfarina. Gick inte. Men amerikanerna överlämnade inte, rusade vid gryningen av det nya århundradet till Europa med fördubblat entusiasm. Maskiner med förkortningsnamn CTS, SRX och följande XLR och STS tålar i företagsstil av konst och vetenskap, konst och vetenskap. Stil, inga ord, catchy, men för den sofistikerade Starlavetsky-smaken är alltför cowboy, oförskämd. Européer stöder en sådan tråkig brutalitet, föredrar mer subtila tips på den dolda makten, om det finns sådant.

  

Den otvivelaktiga förtjänsterna i Cadillakov-designers bör känna igen det konsekventa genomförandet av konst- och vetenskapskonceptet genom hela modelllinjen. Det tog med sig sina frukter. Till exempel ser SRX SUV i en sådan stam väldigt intressant ut. Geometriska slag underlättar visuellt kroppen, vilket gör en ganska stor bil smal och åtstramad. Bra jobbat!
 

Salon Achilles femte Cadillac. Ett positivt generellt intryck förstör den centrala konsolen från primitiv plast, som idag är kanske på koreanska små män. Det är oundvikligen överraskande att denna defiant-modesty var i ett företag med ett glas tak, läder, utmärkt Bose-musik och en matlagning. Återförsäljare är tvungna att självständigt korrigera situationen, beställa dekorationen av konsolen under trädet på sidan.
 

Ja, Cadillac mästar bara reglerna för det europeiska premien. Men lovande steg i den här riktningen. Körkvaliteten på bilar tas i framstående tävlingsspår som Nürburgring. Under sommaren 2002 etablerades V-serie-filialen, som bereddes genom att förberedda av onda cadyllacer med indexet V. och för den nyaste Sedan Sts föreslog valfri fyrhjulsdrift. Lite dyrt, gentlemän!

  

Eftersom SRX rider stor. Låt suspensionen stelt upprepar oegentligheter av den med mer än påfyllning av behaglig hantering, indentible feedback på ratten och blygsamma valsar. En oväntad set för en SUV, desto mer amerikanska! När det gäller inställningarna för gaspedalen och maskinen är det i allmänhet en sång. Ingenting hindrar Motor Northstar V8 till maskinen vid första önskan höger ben. Inga förseningar i reaktioner, ren acceleration! Motorn här reglerar, men ljudet är helt tillräcklig för att acceleration vid utgången. Adrenaline Storm!
 

Att döma av SRX är veteran-Cadillac förs av bra gjort. Stilen är den tekniska potentialen är i sin ordning, och priserna ser konkurrenskraftiga. Ärligt talat, om dessa bilar hade stigit på en tusen vän, efter att ha fått en interiör förde tankarna i stället skulle de bara bli förförisk.
 

Cadillac SRX.
Motorer: 1.
Transmissioner: 1.
Exteriörfärger: 8
Inrednings alternativ: 3
Alternativ: 7.
Pris: från $ 71000
Top version, är det enda: 325 hk / 0-100 km / t 7,2 med
Bland de grundläggande utrustning:
stabilisering System stabilitrak.
adaptiv fjädring Magnetic Ride Control
gRÄSKLIPPAREN av pedalen NATOR C minne
uppvärmd motorblocket
däcktryckssensorer
Bland alternativen:
panoramaglaslucka Ultra Plus med eldrift
den tredje sätesraden med eldrift och en separat lucka ovanför huvudena
underhållning multimedia komplex med DVD-spelare och LCD-färgskärm
 
Cadillac.
Ingår: General Motors Corporation
Huvudkontor: Detroit, USA
Registrering av varumärke: 1902
Grundare: Henry Liland
År av utsläpp: 1903-42 och från 1945
Produktions gamma: 6 modeller
 
Bilen tillhandahålls av Laura, den officiella Cadillac återförsäljare.
Vi tackar riktningarna av stadion. S. M. Kirov för att hjälpa till att organisera filmningen.
 
Text: Leonid Klyuev
Foto: Vsevolodkonovalov
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

En källa: Magazine "Wheels" [№91 / 2005]