Cadillac SRX Test Drive sedan 2009 SUV

Cadillac SRX: nytt ansikte

Ibland orsakas fotografier av den nyligen gjorda generationen av någon populär modell av ihållande föreningar med en barns bild från serien hittar hundra skillnader: med en utspädd ny design av näsan, i tekniska termer förblir bilen nästan densamma. Den nya Cadillac SRX, som visades för allmänheten vid Detroit Car-återförsäljaren förra året, blev ett lyckligt undantag för GM-verserna, uppmärksammade inte bara på design, utan också för att fylla övergången. Som ett resultat, sedan dess utseende på marknaden, tilllade modellen så mycket som 500% jämfört med försäljningen av sin förfader. Men kommer SRX att gå med oss? Låt oss försöka ta reda på det. Dessutom är den officiella SRX -starten i Ryssland inte långt borta: de första bilarna kommer att gå till återförsäljarnas showrooms i juli.


Fronten på den nya SRX liknar seniormodellen, Escalade, som sattes på en allvarlig diet och plågades i gymmet i minst en månad. Som ett resultat av brutalitet i dräkt av en SUV fanns det nästan nej, men nåd och nåd dök upp

Efter att ha tappat mitt utseende från CTS sedan, liknar crossover inte längre en enorm stationvagn med en hissupphängning. När man skapade modellen togs teeta -premiumplattformen som bas, och därför blev bilen kortare än 117 mm och lägre med 52 mm än föregångaren. Som ett resultat lyckades designarna skapa ett snabbt och aggressivt utseende utan att förlora familjens hackade former av de sista Cadillacs.


Den bakre optiken som liknar hajfenor, en tydlig curtsy mot de klassiska Cadillac -modellerna från mitten av förra seklet

Det föregående SRX skälldes ofta för en för enkel salong, säger de, övergången med ett så fast utseende hade den ursprungliga amerikanska interiören med billiga träinsatser. Den uppdaterade SUV: n berövas denna nackdel: utformningen av den centrala konsolen migrerade till modellen från CTS -sedan. Tyvärr, bara design, det finns många felberäkningar när det gäller ergonomi. Så att få ett jobb är inte en lätt uppgift. Rattet regleras endast av lutningsvinkeln, och i de extrema positionerna strävar det efter att blockera instrumentpanelen. Den justerbara pedalenheten med Electric Drive hjälper till att delvis kompensera för felberäkningen, men till och med att ta hänsyn till detta är detta svårt att hitta en bekväm position.


Kvaliteten på inre dekorationen kan vara bättre: Endast den övre linjen i torpedon är mantlad med huden, resten av ytorna med en ganska hård plast

Trots överflödet av knappar på den centrala konsolen är det mycket bekvämt att hantera musik och klimat. Det är just därför serviceinformationen för klimatkontrollen visas på den centrala skärmen, en krönande konsol och temperaturvalsnycklarna finns nedan? På CTS implementeras allt mycket mer bekvämt: exakt ovanför klimatnycklarna för föraren och den främre passageraren tillhandahölls två små skärmar för vilka visade information om inställd temperatur.


Du kan spela in en anständig lasthöjd på listan över minus för att gå ner i viktstam. Men den femte dörren är utrustad med en servo -enhet, som kan styras från nyckeln

Men sätena för den sista inkarnationen av crossover var mycket bekvämare! Hala och nästan platta stolar som inte skiljer sig i utvecklat lateralt stöd är troligtvis inte avsedda för aktiv körning: det är svårt att stanna i sadeln i branta svängar. Det är emellertid troligt att människor med en imponerande hudfärg kommer att smaka. Men bakom, även trots 153 mm -basen, behagar SRX fortfarande med den vidsträckta och lättheten att landa. För de bakre passagerarnas komfort måste du betala på grund av mer blygsamma dimensioner på crossover måste förlora den tredje platsen med säten, dessutom minskades volymen av stammen med 100 liter.

Hjärtat av crossover var en ny tre -liter sex, som producerar 265 hästkrafter. Motorn är parad med en sex -hastighetsautomatisk, och andra sändningar för modellen kommer inte att erbjudas Cadillac -representanter att Caddy aldrig kommer att leverera bilar på en trasa och på handtaget. Samtidigt, för dem som inte har tillräckligt med ljus i SUV: s karaktär, kommer amerikanerna att erbjuda en turboladdad 2,8-liters motor som utvecklar 300 hästkrafter. Det är sant att de första bilarna med en sådan motor kommer att dyka upp hos oss tidigare än början av nästa år.

Tyvärr lyckades vi inte utvärdera crossoverens fulla kombinationsfunktioner: Kartongrutten, på vilken den semi-underground presentationen av modellen ägde rum (det skulle, för journalisterna fick två förförsäljningsbilar som deltar I certifieringstester på Dmitrovsky träningsplats), för trånga för att simulera maximala lägen för kraftfull caddy. Vissa slutsatser, även med hänsyn till en sådan 840 meter degen, kan emellertid göras.


SRX är den bästa illustrationen av globaliseringen: en amerikansk bil kommer att monteras på en bil i Kaliningrad från mexikanska maskinverktyg. Förresten, de planerar att starta montering av crossovers från dag till dag

Överraskande är till och med de mest skarpa stilettorna lätt de nästan två -ton crossover -passerna! Bilen håller banan perfekt, och i hörnen visar den nästan neutral rotation för att skicka den i SRX -glidningen, närvaron av en fjärde gentilhaldex påverkas. Men dragkraften saknas ofta förrädiskt på grund av en alltför tankeväckande växellåda. På en rak linje ger föraren föraren en kraftfull acceleration, men på en högbärande motorväg, där spelet är viktigt, är lådan dumt även i sport och manuellt läge. Men om du kör mätat, är en sex -hastighetsautomat ganska hanterande med sin uppgift. Men det finns inga klagomål till bromsarna, som grundligt fick efter flera dussin cirklar längs Cardodrome. Pedalen är informativ och omisskännlig, och effektiviteten av avmattning minskar inte ens efter flera åkattraktioner i rad. Suspensionen med elektroniska stötdämpare, som effektivt döljer oegentligheter i vägar och förhindrar starka rullar i hörnen, nöjda.

SRX Trump -kort i hylsan i Cadillac, och satsningen på det är mycket stort. Det är med hjälp av denna modell att företaget kommer att öka försäljningen avsevärt i Ryssland. Är det ett skämt, amerikanerna drömmer om att föra vår marknad till de tre bästa av de största Kaddy. Och argumentet till förmån för denna övergång för köpare bör inte bara vara bilens egenskaper, utan också dess pris. För den grundläggande versionen av crossover, som redan är utrustad med en massa klockor och visselpipor från en läderstuga med elektriska säten till en härd -dörr servering, kommer återförsäljare att be om 1 760 200 rubel. Vill ha mer? Lätt. Genom att betala ytterligare 374 tusen rubel kan du räkna med ett navigationssystem med en åtta -tums skärm, Bose Music med tio högtalare samt ett tre -zonklimat. Detta är mycket billigare än alla konkurrenter som agerar i samma klass. Men kommer köparen att uppskatta? Endast tiden kan svara på denna fråga. Men den tidigare SRX, som också var långt ifrån en outsider i sin klass, under de senaste två åren, har spridit sig över Ryssland med en cirkulation av endast 700 bilar.

Alexander Eremin
Foto av författaren och Cadillac




Konkurrenter
Audi Q5
För ett pris som kan jämföras med Kaddy (1 806 100 rubel) erbjuder Audi en crossover med en 2,0-liters motor som producerar 211 hästkrafter, en fullhjulsdrift av Quattro och en robot 7-växlad växellåda. Men för att dra åt tyskarna till basen SRX måste du gaffla ut: läderklädseln i kabinen kommer att kosta 96 950 rubel, minnet om framsätet på 10 150 rubel, och CD -växlaren underlättar din plånbok för 20 860 rubel.

Mercedes-Benz Glk
GLK med en 331-hästkrafter 3.0-liters motor och en automatisk växellåda kommer att kosta 1 890 000 rubel. Redan i den grundläggande konfigurationen är crossover jämförbar med Caddy, men den kan omvandlas av ett panoramatak, en tre-zonklimatkontroll och Harman Kardon Surround-ljudsystemet. Men om du vill ha mer kan du alltid beställa en version med en 3,5-liters motor med en kapacitet på 272 hästkrafter. En sådan crossover uppskattas i den grundläggande konfigurationen av 2 miljoner rubel exakt.

BMW X3
Den bayerska kommer att kosta köparen mycket dyrare än SRX: prislappen för X3 med en 2,0-liters dieselmotor, som producerar 177 hästkrafter, börjar från ett märke på 1 889 800 rubel. Dessutom kommer utrustningen för en sådan crossover att vara helt dålig istället för klimatets vanliga klimat, bilen är utrustad med en enkel luftkonditionering (men du kan bli ägare till en två-zonklimatkontroll för endast 28 659 rubel) och 93 826 rubel måste ges för en läderklädsel av stugan. En jämförelse med en kapacitet Caddy version 3.0i kommer att kosta vid alla 2 052 800 rubel.

Oändlig ex37
En amerikan kan också spelas in i konkurrenter till amerikanen, vars grundutrustning kostar 2 043 500 rubel. Bilen är endast tillgänglig med en 3,7-liters motor som utvecklar 330 hästkrafter och en 7-växlad automatisk.

Lexus Rx
Lexus RX 350, som amerikanerna anser vara deras huvudsakliga konkurrent, är betydligt dyrare än den utländska crossover: den grundläggande versionen av Comfort kostar 2 226 000. Samtidigt, den maximala uppsättningen SRX, som kostar lite mer än 2 miljoner Rubel, är mycket rikare än japanerna i tillgången, utöver premium Stereo System Bose, navigering med en åtta -tums skärm.
 

Källa: Auto.mail.ru