Тест-драйв Bmw X3 e83 с 2007 года Внедорожник

Все фото Bmw X3 e83 с 2007 года

Финальная схватка Mazda CX-7 vs BMW X3

Выиграв предыдущий матч с Mitsubishi Outlander XL, в финал вышла Mazda CX-7. Теперь решающая схватка с BMW X3. Сначала мы договорились, что будем писать статью вдвоем с Игорем Губарем. Для большего драйва я подписался уничтожать BMW, а он пообещал завалить Mazda.
ПЛАТИМ ЗА ПОРОДУ?
Я до сих пор не понимаю, зачем искрометному баварскому кроссоверу такой толстый руль, созданный специально для мужских рук, и почему с 2003 года нельзя было обновить явно устаревшую приборную панель. В остальном BMW X3 настолько хорош, что даже не хочется заикаться о разнице в цене. Не хочется, но придется. Потому что в интернет-конференциях можно встретить два особо ярких типа баталий. В первом, кроме названия причинных мест, встречаются слова китайский автомобиль. Правда, понять, защищают комментаторы азиатский товар или хают, невозможно. Зато они неплохо матерятся и с удовольствием пырнули бы друг друга в живот курсором. Во втором типе виртуальных боев участвуют владельцы японских и немецких машин. Цель этих дружелюбных бесед, участники которых искренне любят друг друга в извращенной форме, состоит в том, чтобы доказать: Mercedes, BMW, Audi стоят (или не стоят) своих денег.

Второй этаж приборной панели заведует климатом очень удобно регулировать, не прерывая контроля за дорожной ситуацией

Задний диван Mazda менее удобен. Короткие подушки сидений. Легковая посадка

Багажник Mazda CX-7 скромнее по объему, но зато кресла складываются полуавтоматически

Кстати, вопрос правомерный. На разницу в цене между BMW X3 и Mazda СХ-7 можно купить китайский автомобиль: она составляет 400 тысяч рублей, или 17 тысяч долларов. Интересно, если от BMW отнять Great Wall, получим мы Mazda? Не знаю, но только я бы не стал ничего отнимать от BMW. Разве что выкинуть бряцающий на трещинах асфальта пластик салона, но я все-таки надеюсь на скорый рестайлинг, который эту проблему решит. В противном случае придется смириться, не так уж сильно он и гремит.
А С CX-7 ЗАТО НЕСКУЧНО
Att jämföra testdeltagarna som inte är av förnämningar och pengar, men enligt tekniska specifikationer upptäcker vi att Power X3 är 34 liter. med. Mer. Men vid CX-7 på 35 nm mer vridmoment, och det är tillgängligt med mycket lägre varv. Men BMW är snabbare i 1,1 sekunder i överklockning upp till 100 km / h. Samtidigt i staden och på Mazda-motorvägen är 30 liter respektive 1,6 liter. Förresten är den jämförande bränsleförbrukningen en av skatesna av BMW. Men alla dessa är bara papper och bläckfigurer, kilobytes och pixlar. Livet talar på ett annat språk.

De säger att jag har tunna händer. Och jag svarar att det finns en tjock ram! Och fortfarande äckligt tonsured under nollkontrollknappar

Bakstolar står på podiet. Passagerare öppnar en bra översikt för vägen

BMW-stammen är praktisk. Mindre lasthöjd, ovanför öppningen
Sjungande i riktning mot egenskapstabellen och sitter bakom BMW X3-hjulet, förstår snabbt att andra upphängningsscrossovers är helt enkelt inte. Du kan älska Mazda CX-7, men i varje tur är det föremål för påverkan av många krafter i centrifugal, centripetal ... vid kritiska hastigheter (ca 170 km / h), det kan även uthärda svängen. Men på BMW X3 fungerar inget. I djupet av hans chassi försvinner otillräcklig och överskottstid. Det är transparent, som vatten, neutralitet. I svängen kan du sitta ner på gaspedalen, som om du går rakt! Också förtjusande och överklockning längs motorvägen: ren, som alkohol utan tredje partens föroreningar. Motorn kan vridas till oändlighet. Hög hastighet på hans element. Och ljudet, det här diskreta, men lovande flätande brus? Dast ist Phantastisch, på ett annat sätt och du kan inte säga.
Vad är Mazda? Till skillnad från motståndaren att köpa det nästan omöjligt. Och jag trodde allt: var att gå i mausoleet? Hon är nu värt CX-7. Köpare så är den japanska bilen trevlig och inte tråkig inredd inuti. Dess plast, men svårt, men stör inte på stötarna, och ergonomin är mycket mer tanke än bavarianerna, där alla knappar är gjorda under kopian. Mazda har ett uttrycksfullt utseende, medan BMW X3 Exterior är helt enkelt frånvarande (ja, vi älskar inte Chris Bangla och hans koncept av flammande design).

Matchast: BMW X3

Matchast: MAZDA CX-7

BMW går bort
Är det värt den perfekta tyska hanteringen och magisk baemwash överklockning av de än 17 000 dollar? Med hänsyn till det föråldrade (eller, om du vill, konservativ) interiör? Men vänta, vi har inte varit på väg! I en sandig karriär, genom brutalerna, gick BMW till ett gap med sådan kraft, som han avundade inte bara Mazda, utan också någon SUV, inte utrustad med spåra lås.
Den låga vikten och kraftfulla motor X3 kompletteras med det bästa än CX-7, geometriska patency. Den främre stötfångaren är tillräckligt kort och hög. Allt detta är konkurreras av exceptionell anti-testelektronik. På vintern, på ett enda test X3, kände vi det i snön var det inte lätt för gränsen för den bayerska Parc. Test på sanden bekräftar igen hans förmåga.

Elektronisk BMW krage som om den skapades för off-road. Det medger att den handfat som behövs i sanden, vilket gör att hjulen kan säkert lägga vägen i en lös mark. MAZDA CX-7 bland crossovers är också en av de första med avseende på kvaliteten på anti-testsystemet, men jämfört med X3 är dess krage för starkt omröring av motorn och avlägsnas inte. Det är nödvändigt att träna att med så lång och lågt, som Mazda, är den främre skuren opraktisk. Trots det faktum att MAZDA är utrustad med högreprofilhjul, är BMW bättre att utarbeta asfalt oegentligheter, det är mer självsäker och bekvämare. Energiintensiteten hos rivaler är ungefär densamma, men MAZDA CX-7 jämfört med BMW X3 svarar på sprickor mer kartong.
Intressant har båda bilarna ingen tvångsintervall som blockerar att många andra crossover producenter är så stolta över. Detta bekräftar återigen att multi-mode-överföringen på sådana klassfordon är ganska en marknadsföring än en viktig nödvändighet. Moderna kopplingar och så klara.
Genom att ta toppen av Crossover World är BMW X3 värt sina pengar. Den här bilen går lätt och snabbt, märker inte det under hjulen asfalt, snö eller sand. Och Mazda CX-7? Det kommer att bryta någon av de japanska eller amerikanerna, och det är också värt något.

Författare: Dmitry Leontyev, bilder av Alexander Försäkring Baranova