Testkörning BMW 7 Serie F01-02 Restyling sedan 2012 Sedan

BMW 750i. Vem är jag?

Trots det faktum att en externt uppdaterad BMW sju har förändrats inte mycket, tar listan över innovationer som används på den här bilen inte ett ark.

BMW 750i. Pris: från 3 300 000 rubel. Till salu: 2012
Oleg Kalaushin, 43 år gammal, biljournalist, körupplevelse 24 år gammal, personlig bil - Renault Logan.

Jag tror inte, och därför hängde den högra foten över bromspedalen. Jag tror inte att bilen kan sluta och börja flytta utan mitt ingripande. Jag har reflexer van vid 24 års körupplevelse. Och här, efter nästan en fjärdedel av ett sekel, måste du ompröva din plats bakom ratten. Vem är jag, och vad ska jag göra? Trots att körning upp till korsningen börjar de sju sakta nerför draget, och när några meter förblir upp till den stående bilen, slutar det smidigt. Men hindret flyttade igen på vägen, och vi nådde för honom. Hela tiden tar jag inte bort benet som hänger över pedalerna, du vet aldrig vad. Samtidigt börjar hastigheten på den löpande maskinen växa, tillsammans med det accelererar vi. Lite mer, och samma bandväg ersätts av tre-wire Kat. Jag slår en titt på den vänstra spegeln: ingen störningsinterferens. En orange triangel i slutet av spegeln är också tyst, det betyder att det inte finns några problem och i den döda zonen. Vändsignalen gör tre utbrott, och här har vi ett helt gratis band. Utan mitt deltagande börjar bilen rekrytera de som ställs även vid ingången till motorvägen 110 km / h, försiktigt pressar mig i sätet. Avkopplande, äntligen tar jag bort den högra foten från Tovs position.

I allmänhet tillåter det innovativa körassistent plus-systemet elektronik att styra processen med hastigheter från 30 till 210 km / h. Zoomade på radarsensorerna i det avlägsna intervallet och kammaren som anlände i zonen i salongspegeln på baksidan, började den känna igen risken mycket snabbare och därigenom minska tiden för bilens reaktion på den etablerade situationen. Detta är dock inte det enda systemet för en uppdaterad sju, som arbetar ihop med en kamera av utseende.

Samtycka till att komma in i ett tecken på ett tecken, vi ser ofta inte helt enkelt eller glömmer. För att utesluta den första, och den andra, tog BMW-ingenjörerna omsorg att detta inte hände. Nu när du är i hastighetsgränszonen eller på avsnittet av vägen, där överkörningen är förbjuden, meddelar du bilen. Det motsvarande tecknet kommer att målas både på instrumentpanelen och genom projektionssystemet på vindrutan. Dessutom erkänner bilen både stationära och tillfälliga tecken. Upp till de som dras på informationssköldar över vägen.


En extra krom uppträdde på sternen lade till en bil av sofistikering

Men på denna zon av kammarens ansvar slutar inte. Tack vare det frigör det eventuellt installerade Head Head Optics föraren från strålkastarens omkopplingsregimer. Det är nu när du ska sätta på det närmaste, och när du säkert kan gå till det fjärra, bestämmer bilen också.

Eftersom vi pratar om ny optik är det värt att komma ihåg ett annat BMW Night Vision-system. I huvudsak är detta en infraröd sensor som fångar värmen i människokroppen eller ett djur långt innan de visas i strålkastarna. Efter att ha analyserat situationen och bestämmer att bilens ledning kan korsa med fotgängarens bana, varnar systemet inte bara det lämpliga piktogrammet på instrumentpanelen och vindrutan, utan framhäver också hindret med en kraftfull stråle av LED-strålkastare. Förresten är dessa strålkastare i stötfångaren, och om det dynamiska bakgrundsbelysningssystemet inte är aktiverat, arbeta i dämpat läge med huvudhuvudoptiken.


Den bakre raden är ganska rymlig och bekväm, men det kan vara ännu mer bekvämt.

Denna innovation slutar inte. I innovationen för denna generation började de sju instrumentskölden. Han, som tidigare, består av fyra klassiska ratt för BMW, men till skillnad från de föregående generationens maskiner är de inte analoga: det är en tio vingevisning. Behovet av sitt utseende med bil beror på både närvaron av listade system och behovet av att visualisera rörelsesätten. Beroende på valet ändras ämnet på instrumentsköld. Duscha en vickare på skägget på den centrala konsolen kan föraren ställa in motorens funktion, lådor och suspension från den mest bekväma för den atletiska deployerade. Varför bias? Eftersom i sport + läge är reaktionen på gaspedalens funktion inte bara förvärrad, suspensionen är klämd och den åttajusterbara automatlådan är ombyggd på för att byta växlar med högre motorvarvtal, men stabiliseringssystemet är också avstängt .


Av tradition, allt och allt i den här bilen spinner runt föraren

I detta läge är de sju bara en djävul. Avskaffande av den förnyade 8-cylindriga bensinmotorn Twin Power Turbo i 450 liter. s., multiplicerat med felfri drift av lådan och traditionellt magnifik hantering, kommer att göra en sofistikerad person. Det är synd att vi har en juridiskt ingen för decele av en sådan union av system. I vilket fall som helst antecknade presentationsprogrammet för den nya stängda spårmaskinen. Men vad som kan göras utan att störa trafikreglerna imponerade. Som du, till exempel, ett sådant faktum att med en hastighet på 60 km / h med en skarp pressad på gaspedalaccelerationen på bilen börjar med en liten glid! I allmänhet, om vi pratar om dynamiken, är det som under huven av de nya objekten i denna motor är 4,8 s till ett hundra. Om vi \u200b\u200bpratar om toppmodellen med en 12-cylindrig motor, då talar vi om 4,6 s. Tre bensin och tre dieselmotorer är installerade på maskinen. Det finns en plats i denna rad och en bensinmotor som arbetar i ett par med en 55-stark elektrisk motor. Den senare tillåter dig att avsevärt spara bränsle, men för att vara ärlig, kallas alla ovanstående motorer inte transgrimer. Till exempel överstiger den genomsnittliga förbrukningen i den åtta cylindriga bensinenheten 8,5 liter. Ja, på många små män, är han mer! Och här är de fantastiska figurerna. Och ändå är det nästan så. Men om du kommer ihåg att start / stoppsystemet är närvarande på maskinen, stänger av motorn när du står i trafikstockningar, eller att det mesta av bilens kropp, inklusive taket, är gjorda av aluminium och i stället för Hydraulisk tejp, föraren hjälper till att rotera föraren, ja och då bara om det verkligen behöver, blir allt på plats.


Valfri huvudoptik kan vara helt ledd

Förresten, är samma idé om bränsleekonomi nu underställd bildesign. Till exempel de luckor som dök upp i den främre stötfångaren tjänar inte alls för att kyla bromsarna. Deras huvuduppgift är att optimera luftflöden i området för framhjulen. Och det är inte den enda funktionen som skiljer denna modell från den föregående. Så, i synnerhet var gallret ändras vända repeaters dykt upp på de yttre speglar och den bakre delen blinkar nu överflödet av krom. De rörde de förändringar och interiör. De blev andra framsäten, och den bakre och kan göras på beställning. Och ändå, till exempel, jag förstår inte varför i en bil, som alla syftar till att komfort, som även den bakre upphängningen har blivit en pneumatisk, det finns ingen nyckel som gör det möjligt att flytta det främre passagerarsätet sitter längst bak . Eller varför nära bakdörrarna från insidan mer praktiskt om de inte är för handtaget, men för den öppna askkoppen. Ja, och bullerisolering, för att vara ärlig, det kunde vara bättre. Redan från bilen för fyra mer än en miljon väntar på mer. Även om, som ni vet, det finns ingen gräns till perfektion.


Däremot har de inte glömma passagerare

Men för mig själv, jag förstår inte vem jag vill vara, jag äger en sådan bil, förare eller passagerare? Eftersom både till andra vara mycket trevligt.

Vår dom
Tja, den förnyade sju återigen visat att det inte finns någon gräns för perfektion. Och mest troligt, följande redan verkligen en ny modell kommer att bli ännu mer intressant både vad gäller utrustning och i fråga om enheten. Detta är dock ganska bra. Det är synd att alla dessa tekniker är ännu inte tillgängliga för alla.
 
FÖRDELAR OCH NACKDELAR
+
Utmärkta dynamik, minimerad hantering, effektiva bromsar, hög säkerhetsnivå med säkerhetssystem, komfort.
-
Närvaron av ett kylskåp endast som tillval, kabin dörrhandtag, kräver missbruk.
Körning
Oklanderlig hantering och fantastisk talare. Lika spektakulära och bromsar.
Salong
Trots imponerande dimensioner är den rymliga salongen inte kallas. Men dessa känslor är mer visuell.
Bekvämlighet
Av nackdelarna kan man notera förekomsten av mindre aerodynamiskt buller i bakre rack området.
säkerhet
Bilen är generöst utrustad med både aktiva och passiva säkerhetssystem.
Pris
På nivån för konkurrenter.
 

Kärlek inte kärlek
Självklart
Videokameran på slutet av den främre stötfångaren gör det möjligt för föraren att titta runt vinkeln.
Snygg
En av de 16 högtalarna sträcker sig inte bara, men också markerat. När musiksystemet är avstängt, försvinner det nästan helt i panelen.
Bara
Aktivera eller stänga av ett eller ett annat hjälpsystem är väldigt enkelt. Pictograms är enkla och förståeliga. Plus alltid i sikte

SPECIFIKATIONER
Mått 5079x1902x1471mm
Bas 3070 mm.
Curb Vikt 1940 kg
Full massa
2600 kg
Clearance 276306 mm
500 l stamvolym
Volym av bränsletank 80 l
Bensinmotor, V8, 4395Cm3,
450 / 5500L. / min - 1, 650/20004500 nm / min-1
Överföring automatisk., 8-stupas, bakdrift
Dynamik 250km / h; 4,8SD100km / C.
Bränsleförbrukning 11.9 / 6.6 / 8.6 liter per 100 km
Konkurrenter Audi A8, Mercedes-Benz S-klass, Lexus LS460, Volkswagen Phaeton
 

En källa: Magazine 5 Wheel [September 2012]