Testkörning BMW 5 Series E60 2007 - 2009 Sedan
Markhogdag
Hur mycket skrivs och beskrivs om äventyren av dieselmotorer i Ryssland, och passioner avtar inte. Någon ropar att dieselbränslet är normalt och att det inte finns något att förtala stämningen i uppfinningen av Rudolf Diesel. Och någon hävdar det motsatta och insisterar på icke-alternativitet. BMW 530D Touring -test på Dmitrovsky träningsplats bekräftade den utmärkta dynamiken och kontrollerbarheten hos den bayerska stationvagnen. Kom ihåg att accelerationen upp till hundra bara var 6,9 s. Detta extraordinära resultat uppnås tack vare en tre -liter dieselmotor med en kapacitet på 231 hk. Bilen flyger på tusen meter på 27,6 s. Detta räcker för överklockning till 192 km/h. Och den maximala hastigheten är 248 km/h. Samtidigt överskrider inte bränsleförbrukningen i stadscykeln nio liter.
När det gäller kontrollerbarhet bör ett intressant ögonblick betonas: ratten från en
den extrema positionen för en annan är bara 1,8 varv. Med en oerfaren person kan detta spela ett grymt skämt. För att minska risken för en kupp ökades storleken på bagelserna helt enkelt. I rättvisa noterar vi att sannolikheten för ett kupp i fallet med ett mänskligt fel inte är så stor. Problemen med den mänskliga faktorn löses oftast av effektiva stabiliseringssystem. Men vad är användningen av utmärkta egenskaper, om, om frosten inträffar, kommer all denna hantering, hästkrafter och kubikcentimeter att vara värdelösa?
Vi såg fram emot att kyla för att pricka alla och. Trots den ganska uppslamningsvinten under säsongen 2007-2008 träffade den första tio -graders frosten i november. Sätt i chipnyckeln till höger om rattet med en vördnadshus, och tryck på något ovanligt, tryck på start/stoppknappen och inget övernaturligt
händer. Bilen börjar klaga i missnöje, upprörd av en tidig morgonökning. Nattfrost varade i flera dagar, men varje morgon upprepades allt, som en markhog. Nyckeln, knappen, mumlande nyckel, knapp, mutter med andra ord, absolut inga fel. Real Frost träffade omedelbart efter det nya året. Datorn på blicken visade 20, och bedömningen av sina egna känslor, trodde det villkorslöst. Detsamma bekräftades av termometern utanför fönstret. Tja, ett riktigt test börjar för en dieselmotor.
Vad är dessa tråkiga tyskar. Varken överraskningar, inga överraskningar eller drar. Surka's Day upprepades igen. Nyckel, knapp, mumling är corny, stam!
Flera kalla dagar hände i huvudstaden och senare. Men den bayerska stationvagnen började, började och började, eftersom den stora dieselen testades. Det enda problemet levererades av lädersäten, i kontakt med
som kylan snabbt spridde sig över kroppen. Det är bra att BMW har en uppvärmning av tre nivåer. Han satte sig ner, fick en sekund och gick varmt. Vi var bara tankning på bensinstationer med välkända namn och bara i Moskva. Jag ville inte ta risker förgäves. Troligtvis kommer ägarna till BMW 530D Touring att agera på samma sätt. Och vi drar en bestämd slutsats: du kan gå till diesel BMW. Vi hittade inga kontraindikationer för detta.
Körning
Körning bör definitivt erkännas som utmärkt. Trots den universella kroppen har bilen en verkligt sportkaraktär.
Salong
Den universella salongen skiljer sig lite från sedanens inre.
Bekvämlighet
Liksom i fallet med salongen är komfort på högsta nivå.
Säkerhet
Bilen är utrustad med de mest moderna säkerhetsmedlen.
Pris Med tanke på att vi trots den idrottsliga naturen har att göra med en stationvagn kan priset vara lägre.
Fördelar och nackdelar
+ Låga bränslekostnader, kraftfull motor, rymlig interiör, utmärkt hantering.
- Bullret från dieselmotorn vid tomgång.
Mark and Model - BMW 530D Touring
Dimensioner - 4841/1846/1468 mm
Motor - diesel, 2993 cm3, 235 hk/4000 min -1
Växellåda - Automatisk, 6 -hastighet KP
Dynamics - Max 248 km/h; 6,9 c till 100 km/h
Konkurrenter-Audi A6, Mercedes-Benz E-klass
Vår åsikt
BMW 530 Touring Model bryter de vanliga stereotyperna i förhållande till stationsvagnar. Bilen har utmärkt dynamik och hantering. Dessutom skiljer sig det i effektivitet. Under vinterdrift har konsumtionen av dieselbränsle aldrig överskridit tio liter. Och viktigast av allt, det börjar.
Författare: Stanislav Pavlov
Foto: Sergey Krestov
Källa: Magazine 5 Wheel [mars 2008]
