Testkörning BMW 5 E39 2000 Series 2003 Sedan

Bayerska blygsamma

När det är i det avlägsna 88: e uppträdde de fem BMW på den trettiofyra kroppen, hon, utan överdrift, producerade furore. Det var München Chamber svar ..., det vill säga Mercedes med sin e-klass.
Den nuvarande BMW-5 på Bakgrunden till Mercedes öga ser ut som en blygsam. Kanske, av alla Bayfarok, är det mest neutral. Men behöver du ett anständigt, men nonsense utseende? Och är alla redo att lägga sig för denna runda summa?
Du kan minska priset genom att ta BMW av den ryska församlingen av Kaliningrad-anläggningen. När allt kommer omkring är detaljerna åtminstone släktingar, tyska. Besparingar på tullbetalningar och billig chawl kommer att släppas procent av tjugo, i jämförelse med hans inhemska tyska, och sedan kommer bilen med en volym av två och åtta liter att kosta dig tusentals hundra och fyrtioåtta dollar. Och det här är en helt obefästad enhet, sys med allt som inte kan vara.
Externt är bilen mycket balanserad. Under de senaste åren, titta på punchy och samtidigt med de snabba formerna. Men jag kommer att uttrycka Cramole-idén: Utsidan är inte den främsta fördelen med de fem. I förarens bil, de köregenskaper och bekvämligheter som piloten har, går först.
Men innan den glada urladdningen klättra in i salongen, höja huven. I de sista modellerna är det en alligatortyp, det vill säga lutar tillbaka, som i de flesta bilar, inte framåt (i Zhigulevsky), vilket var en särskiljande egenskap hos BIM.
Förutom den ultramoderna kortdistans 6-cylindriga motorn noteras namnplattan, som är skrivet på ryska: Autotor, BMW, Russland Trading. I motorn är det rationellt och på tyska, rationellt stål med aluminiumsoexist med plast och gummi, och tankar om det möjliga ingripandet av en hemläkare från ett angränsande garage verkar blasfemi. Nej, det är bättre att vi försiktigt stänger, som locket på ett dyrt piano, att klättra in i vilket är tillåtet endast till en erfaren och klok customizer.
Salong och, först och främst, är platsen bakom hjulet det som gör oss i denna förföriska maskin. Hur är mysigt eller ... ännu bättre? När allt kommer omkring, efter att ha en enkel representant för medelklassen, lätt lägger ner fyrtiofemty bitar, sitta ner för detta utmärkta ratt. Ja, så här är det med en bokstav. När allt kommer omkring har han så många fördelar jämfört med den vanliga RAM! Först, omedelbart efter att haft på tändningen, närmar den direkt till din hand (och kör därför upp, för att släppa från sadeln). För det andra är det läder, mycket bekvämt och naturligtvis med en säkerhetskudde inuti. För det tredje skissas de mystiska knapparna och nycklarna längs kanterna på denna kudde. Kryssningskontroll och musikcenter hanteras här, volymen av den inbyggda GSM-bandtelefonen med handsfree-systemet. Naturligtvis går all denna ekonomi, lite surrande, tillsammans med upp-ned-kolumnen och bakåt. Och slutligen är uppvärmningen som ingår i norra paketet monterat i RAM.
Denna konfiguration har också både uppvärmda säten och uppvärmda förstorade tvättbehållare. Även processen med tvätt och rengöring är trevlig. Skjut lite fingret i ändarna av vaktmästarens hävarm, och kraftfulla jets åtföljda av ledarborstar, häll tre-fyra sekunder på glasögonen. I allmänhet är allt inte ens till hands, men rätt under fingrarna.
Det enda som ska fördjupa sig för att påskynda soporna, klimatkontrollen. Ja, ja, varav, även på sommaren fångade vi. Det är smärtsamt aktivt lokal lägenhet reagerar på impulsen på din växling. Den exakt trogen hunden, som med varmt och hopp utför varje ägare lag. Det slutade på det sätt som vi övergav det här kylskåpets tjänster och lämnade endast möjligheten att vrida luftcirkulationen som byts i en sluten salong (och detta i närvaro av ett externt luftintagfilter). Förresten, och den här knappen är också på ratten ... Ja, när du kör den här maskinen, tror du ibland att det inte kommer att finnas någon hävarm, regulatorer och pedaler, och det kommer att finnas ett solid ratt. Sant, läder och mycket bekvämt.
Nu drar utseendet och handen till den automatiska överföringshävarmen, som strängt faller i handflatan. Åh, om det fanns en mekaniker! Utropa några. Men som en bekväm maskin! Ledsen andra. Här, som i de bästa husen i München, Steptronic två i ett. Omedelbart lämnade växelspaken från positionen D, och först, förbryllad av överföringsfunktionen S-Sport, där motorn snurrar nästan till ringen, sträcker den på sig själv. Mig plockar upp lågt och vänder sig från skalan någonstans i den röda zonen. En kort tryck framåt, flyttas, rusade längre, fortfarande spaken framåt, och allt, tillräckligt, och sedan med en sådan excite säger en imponerande.
Jag undrar om du kör hundra femtio och dra spaken för dig själv tre gånger, innan den första gången lådan kommer att bryta? Jag kommer ihåg, i min barndom, vi upplevde också de första semiransh bumps för styrka och hittills alla ett halvt dussin squeaks om stenstegen och batteriet, lugnade inte ner. Men då ett annat fall av BMW. Lådan svarar inte på dålig makt, och om dina handlingar går utöver rimliga kategoriskt vägrar du att lyssna på din mästare.
Det som är intressant, 2,8 liter kan betraktas som den optimala motorkapaciteten: 2,5 är fortfarande liten och 3,5 är redan utan nödvändighet. 528 - Exakt vad som behövs. Det är karakteristiskt att nästan orealistisk tystnad och fred kvarstår i stugan. Ingen detalj av pläteringen tar röst. Endast en begränsad motor Barithon trivs av ADTOAN. Kan de flesta andra biltillverkare inte ta ett exempel från bayerska, lösa in eller, som en sista utväg, stjäl den nödvändiga tekniken?
Så, om de fokuserar på jämnhet? Här vilar konkurrenterna tydligt. Och det är med minimala rullar i sin tur! Och i omläggningen är bilen extremt tätt klamra på vägen. Sådana trifles som spårvagnsskenor sväljs med vilken hastighet som helst. Och större hinder, till exempel höga trottoarer? Naturligtvis pratar vi redan om långsam fast och inte om den kavallistiska svullnaden. Det är här som du känner att det inte är lätt att ställa tröskeln för gränsen, Kaliningrad-bilen är 23 millimeter, mer än den för en renrasig tysk. Och samtidigt, med att veta våra medborgares kärlek att kasta, där varken fallet, kullerstenar och andra fasta föremål, förstärkt pall av motorn vevhus. Och det finns fortfarande i vår 528 och termoskopter, vilket gör att du kan ackumulera avgasens värme för ytterligare kallstart. Frostskyddsmedel, som passerar genom enheten, lite uppvärmd och låter dig börja med en skjutning på vintern.
Men tillbaka igen på arbetsplatsen. Anpassad sätet är inte bara lätt, men också trevligt, och viktigast av allt, är kuddens profil och baksidan intill din kropp, som om den gjordes att beställa. Vad är obekväma, så det här är rätt armstöd han fräschar fram och tillbaka. Också kan inte kallas tillräcklig synlighet. Nej, det är inte i speglar, men förmodligen, i en hög bälte. Så huven och stammen läses inte alls, och dessutom känner de inte ens sidodimensionerna.
Men de värmer själen inte bara frontal, men också fyra (!) Sida Eirbega för framsidan och två för de bakre passagerarna. Bak är mycket rymligt i alla avseenden. En bra överblick genom den centrala spegeln är försedd med en nedsatt medelhuvudbegränsning för den femte passageraren. Rörelsen av samma tråd bidrar automatiskt när rutan är påslagen i R, den sänkta högra spegeln och utdragbar (från förarsätet) elektrisk glasridå.
Oliket av parkering kompenseras av parkeringsgivare av avståndet till hinderet. De arbetar dock något tidigt, någonstans centimeter för 40-50, när det fortfarande är tidigt att oroa sig, och i stugan sjunker den motsatta summern.
Det är omöjligt att prata om den här vackra bilen. Det mest intressanta som Semi-Life-besättningen på BMW 528 är efterfrågan av de högsta ryska myndigheterna som vill se patriotiskt i skattebetalarnas ögon. Och nu Fefives av Kaliningrad med högt rummen dekorerade med en stor rysk flagga, den populära en gång på Saab 9000 och Audi A6 Cones.
Och för en vanlig köpare noterar vi fördelen att ögatens korpus är 528: e lite mindre än de catchy-modellerna av konkurrenter. Även i mängden är det inte förlorat på det, för att bayerska charm sprider sig bort på avstånd. Är det inte?
Vladimir Smirnov
Foto av Alexander Nosdrin

 

 

En källa: Bilar