Testkörning BMW 3 Episode F30 sedan 2012 Sedan

Presentation BMW 3-serien: O’zapft är!

Testkörningen för BMW i den tredje serien Var annars är det inte i företagets gods? Mikhail Gzovsky reste längs Bayerns vägar på en tre -lash. Foto av författaren och BMW.
På hösten är det vanligt att vara ledsen i Ryssland. Sommarsäsongen är stängd, de kalla rullarna, förlorar snabbt dagsljuset. Tyskland är annorlunda! I slutet av september har München skummat i världen för världen av Oktoberfest Pivnie -festivalen i 198 år. Sex miljoner besökare dricker sex miljoner liter öl och biter med sitt iögonfallande antal bagage, korv och fläskskinka.
Tyvärr (och kanske, lyckligtvis!), Gick en resa på en ny trek en vecka innan promenaderna. Staden förberedde sig bara för semestern, och BMW -experter var rent på ett affärsmässigt sätt. Inga högprofilerade epiter och utmärkta grader i beskrivningen av nyheten, endast fakta. Den mest populära bilen i BMW -uppställningen blev faktiskt och visuellt lite bredare, speglar har vuxit, lyktor, strålkastare och främre stötfångare ser mer uttrycksfulla ut. Dessa, om än små, jublade bilen och utan tvekan behåller inköpsintresse tills utseendet på en helt ny tredje serie, som är planerad till 2011. Under tiden, välkommen till salongen för 2009 -modellåret!
Det första jag uppmärksammade är iDrive. Nu är den omgiven av familjens knappar och är bättre utarbetad ergonomiskt, så hastigheten för att flytta menyn har vuxit markant. Jag var nöjd med en stor bildskärm med högre upplösning och utmärkt grafik. Bilen har en hårddisk för 80 GB. Skriv din favoritmusik på den eller spela från en extern enhet genom en USB -ingång.
BMW blev en pionjär i introduktionen av navigationssystem i Europa, ett epok -tillverkningsevenemang ägde rum 1994. Känna framsteg! Modern ConnectedDrive erbjuder föraren en storleksordning fler möjligheter. Att till exempel trycka på en nödknapp som dinglar bilen och överför sina koordinater, ett telefonnummer och till och med information från flera sensorer till operatören vid BMW Call Center. Samma princip kommer att övervaka den undertryckta kopian. Navigatören är medveten om trafikstockningar och beräknar den optimala rutten med sitt konto, leder dig i en röst och visar dig på visningen av de mest intressanta och användbara platserna längs vägen. Elektronik kommer att ge kontakt med en mobiltelefon och skickar koordinaterna för bilen och kortet, så att du kan fortsätta sökandet efter det önskade huset till fots.
Treshka är världens första bil med möjlighet till obegränsad internetåtkomst. Tillgången till parallella världar är endast möjlig på en fast bil som använder iDrive. BMW -online -funktionen kommer att ansluta till en speciell portal som kommer att informera de senaste nyheterna, vädret och till och med snöens skick i skidorter, närvaron av gratis platser på parkeringsplatser och rekommendera en restaurang. Lepota! Det är synd att all denna lyx bara fungerar i flera europeiska länder
Efter att ha stört den trasiga timmen och utan att veta alla möjligheterna till ConnectedDrive, förstår jag äntligen att det skulle vara trevligt att resa på den här datorn! Någonstans framåt är den in-line 3-liters sex modifieringen av 335i den mest kraftfulla av de tio som erbjuds bensin- och dieselmotorer. Jag var redan tvungen att rida med den här Biturbo på Capriole i den tredje serien, men jag känner mig som första gången för första gången. Stor elasticitet, utmärkt ljud! Det är synd att endast sedans finns tillgängliga på testkörningen. Faktum är att en 7-växlad attackgevär installeras i facket, vilket ger ännu mer hastighetsomkoppling utan avbrott i vridmomentet.
Men 335i sedan är jävla bra: filigranstyrning, den optimala kraften på bromspedalerna och den elastiska upphängningen gör att du enkelt kan binda bilen till lumvande svängar av smala bayerska stigar. Bilen klarar sig perfekt med små oegentligheter, och stora finns inte i Tyskland. Men även under idealiska förhållanden är upphängningen tuff, eftersom emellertid är tänkt att vara en riktig BMW.
Det var möjligt att testa i fallet den enda nya motor-3-liters 6-cylindriga 330D-diesel i kombination med en mekanisk växellåda. Återigen fångar jag mig själv och tänker: Modern diesel i det moderna Europa är nästan icke -alternativt! Domare för dig själv: I Sprint 330d förlorar 335i mindre än en sekund, medan den maximala begäret av motorn i intervallet från 1750 till 3000 rpm, vilket gör det möjligt att till och med återkalla växling med mekanik sällan. Detta är förresten trevligt, eftersom spakens vitalitet är långt ifrån idealisk. Men efter att ha rusat hundra kilometer blev han förvånad över oskakbarheten för bränsleindikatorpilen. Enheten är användbar, bara konsumtion på spåret endast 5,3 liter.
BMW -ekonomin var allvarligt orolig. EfficientDynamics -komplexet innehåller en standard för alla maskiner för alla maskiner, vilket minskar belastningen på generatorn under accelerationen och därmed ökar dess effektivitet. Fyra -cylindriga motorer med mekanisk växellåda stannar automatiskt vid trafikljus och kommer till liv när du pressar kopplingen. Den elektromekaniska rattförstärkaren slås endast på vid behov och konsumerar endast 200 watt tio gånger mindre än de flesta konkurrenter. Luftåtkomst till kylaren reglerar fönsterluckorna på grillen; De kan stängas som onödiga och förbättra aerodynamik. Slutligen kommer alla tre däcken till kunder på runflat -däck med reducerat rullmotstånd.
Men att veta om allt detta är inte nödvändigt. Det räcker bara med bil, njuter av kontrollerbarhet, bekväma platser och ett utmärkt ljudljud, vilket jag gjorde resten av tiden. Det flög tyst, Münchens huvudstation och den enorma rensningen av ängen av Teresa flimrade utanför fönstret. En vecka senare, som alltid, fastnar ett dussin skott på himlen och under den polygoniserade Ozapft! Formad! De öppnar den första ölfatet. Från år till år kokas en speciell öl på Oktoberfest; Det är inte experiment, men tål bara längre. Den uppdaterade BMW Treshka är också en företagstid, tid -testad och fördes till idealet om München delikatess. Hjälp dig själv ozapft är! _X0008_
BMW 3-serien: Den yngre modellen förlorade inte körkvaliteter och blev en av de mest moderna när det gäller elektronik.
Under kroppen
Den nya Diesel 3-litersenheten är utrustad med ett SOOT-filter och flera katalytiska neutralisatorer, inklusive specifikt för kväveoxider, vilket gjorde det möjligt att rapportera om beredskap för Euro VI-toxicitet, som kommer att introduceras endast 2014. Kraften jämfört med föregångaren ökade med 10 kW, bränsleförbrukningen minskas med 7%. I designen är det tredje gentilens gemensamma järnvägsinjektionssystem och en turboladdare med variabel geometri.
En sju -hastighetsöverföring med två kopplingar lyckas växla överföringen under tiden, vilket med en konventionell mekanisk ruta är tillräckligt bara för att öppna skivorna. Till exempel kommer ett 335i-fack med en ny automat på den analoga med en 0,1 s mekanik och en version med en 6-växlad automatisk på 0,3 s. Läget för den mest effektiva startkontrollen finns också för detta, du måste aktivera DTC -dragkraftsanordningen. Överföringen gjorde det möjligt att minska bränsleförbrukningen med 5%. I urbana lägen kännetecknas en 7-växlad låda av extrem mjukhet i arbetet.
 
 

 

 

Källa: Tidningen "kör"