Testkörning BMW 3 F30 Serie sedan 2012 Sedan

Ändra objekt

Hur man känner skillnaden i 4000 euro
 
BMW 320 individ är, du vet, underskott. Vad vi ärligt varnade. Så, de tre månader gamla redaktionstesten började i oktober var tvungna att avbryta och sprida sig med kameleonen älskade oss. Det var hänsynslöst sålt på 14: e tusen mileage kilometer. Och eftersom bristerna inte kunde hittas, måste vi tänka på bra pengar. I utbyte tog vi en ny treshka med samma motor, och kom också från Kaliningrad. Det är sant, standarden, med en silverkropp - är vacker, men det är ganska att kunna byta färg beroende på belysningen. Det finns andra skillnader uttryckta av ett mycket specifikt belopp.
 
Första intrycken
 
I bilen med noll körsträcka finns en speciell charm. Det är inte klart, friskt och stugan känns av en unik lukt, som tyvärr försvinner också snabbt, som den andra pilen körs. Men en person ledsen i bilen från transportören borde vara redo för överraskningar. Så lyckades du bara starta bilen från femte gången. Det visar sig att detta händer utan pre-sale förberedelse tills bensin är avlindad som fyller i fabriken. Andra funktioner i 320-talet har redan visat sig på vägen. Men innan vi kände skillnaden i stugan.
 
Det borde sägas att och denna treshka är inte heller misstag, bemannade mycket bra. Det handlar om nyanserna. Här är huden, men - svart och lite mage. Ett liknande tre-tales ratt, men inte från BMW M och märkbart tunnare, utan speciell grepp. Samma lämpliga platser med utmärkt sidostöd - men redan med mekanisk, och inte med elektriska justeringar och ligger strax ovan. Bakre gardin försvann. Allt annat är detsamma - en elbil, systemet med automatisk inkludering av Xenon-strålkastare och vaktmästare, uppvärmda säten och klimatkontroll.
 
Utanför skillnaden från individen är inte mindre uppenbart. Poängen är inte bara i den vanliga silverfärgen (av någon anledning är sådana träd särskilt populära). Det finns redan vanliga stötdämpare, gula svängskyltar, järn 15-tums enheter under kepsarna, som Weathered Studded Däck Continental Viking 1 Dimension 195/65, Chrome Rim över dörrarna. Det är nyfiken på att om enskilda fångade blickar på vägen, så uppfattades standarden 320: e ganska vanligt.
 
Först, inte bara den yttre skillnaden mellan modellerna kände sig: En ny bil uppförde något annorlunda. Reaktionerna på tempressen av acceleratorpedalen är fortfarande självsäkra och tydliga, liksom arbetet med en magnifik automatisk växellåda. Men bilen håller bilen värre. Ett gult ljus på frontpanelen är mycket mer benägna att tända, signera om stabiliseringssystemets funktion. Ja, och när du flyttar i en rak linje måste den och det justera bana av hjulet. På vår plats, en person som inte är bekant med Treshka, kunde han bli besviken. Faktum är att det inte finns något kriminellt i ett ovanligt beteende hos den bayerska bilen, och förklaringarna av detta faktum är enkla som två gånger två.
 
Förklaringar två. Den första och viktigast ligger i det faktum att suspensionen ska, som de säger, bosätta sig. Förresten är det snart lite, men även sätena downtrene. Den andra anledningen är inte alltför framgångsrik, enligt vår åsikt, gummi. Det icke-riktade slitbanan kan också göra det oftare att aktivera stabiliseringssystemet och kräva ökad uppmärksamhet hos föraren. Men en sådan bil är värdig att ha utmärkt gummi. Men vad det var, att det här är BMW, så att under alla omständigheter är en bil, helt förutsedd och kontrollerad.
 
Några veckor senare
 
De första hundratals kilometer är lödda, förstås inte bara de hängande delarna, utan alla knutar och bilenheter. Vi var till exempel förvånad över Först bränsleförbrukningsindikatorerna - 16,2 liter per 100 kilometer. Men bokstavligen varje dag minskade de. Vid den tidpunkt då testet kom till ett slut, och på kilometern var ungefär en och en halv tusen kilometer, kom flödeshastigheten nästan till normal.
 
Vid denna tidpunkt ändras, mer exakt, det kom till full överensstämmelse med förväntningarna - och bilens beteende. Det verkade accelererade körkurser, som kom ihåg vilka ingenjörer som lärdes, och stoppade dem för att skrämma några aggregat och hastigheter, utmärkte sig vägen och omedelbart svarade på föraramet. I allmänhet kostar BMW 320 i versionen 35900 euro. Vill du ha individ? Lägg sedan till 4000 mer och vänta tills önskad modifiering visas i de officiella återförsäljarnas salonger.
 
Text: Andrei Osipov, Oleg Osipov
 

En källa: Tidning "Bil Izvestia" [№1-2 (26), 2003]