Testkörning BMW 3 Episode Cabriolet E46 2003 - 2007 Cabriolet

Öppet ämne

Röda stenar. Ökenens fascinerande landskap. Berg med snöiga toppar och molnfri blå himmel ... i BMW ansåg de att det bästa stället för presentationen av den nya cabriolet i den 3: e serien än den amerikanska staten Arizona inte kunde hittas.
Detta är den fjärde generationen öppna bilar som skapats på grundval av BMW -treships. För första gången i det bayerska företagets sortiment dök en cabriolet med ett styvt fällbart tak. Marknaden har fått nästa representant för den nymodiga klassen av kupé-kabiletter? I BMW öppnar de igen från sådana genvägar och föredrar en tydlig segmentering av sina produkter: ett fack separat, konvertibler separat. Ja, föraren och passagerarna i den senaste BMW -cabriolet, den tredje serien, skyddar nu inte en tygtopp, utan ett fällbart ståltak, men detta blev inte mer stängt.
 
En öppen resa här är mottoet för BMW -konvertibler på grundval av den tredje serien, förklarar Michael Brakfogel, en av de bästa cheferna för projektet för en öppen trek, vid presentationen. Vår grupp arbetade också med skapandet av ett fack i den tredje serien. Därför förstod vi tydligt den olika orienteringen av dessa bilar. Facket är en mer sportbil. Kroppens form, atmosfären i kabinen, egenskaperna hos motorn och inställningar för fackets upphängning är utformade för att föda i hans förarens själ, liknande de som piloten i tävlingsbilen upplever. Cabriolet i vår förståelse är en helt annan bil. Hans förare och passagerare är öppna för himlen, solen, vinden. En resa på en cabriolet är en promenad, inte en hastighetstävling. Och vi försökte se till att promenaden på denna bil inte bara kom ihåg av känslan av den öppna himlen, utan också av nöjet med att köra processen.
Byggnadskolor
Den märkta linjen för tidigare generationer av öppna skakningar var kroppens låga axellinjer. Föraren och passagerarna i den 3: e serien i den tredje serien är inte klämda av järn. En sådan kroppskonstruktion ger upphov till en känsla av frihet, luft och ljus, och vilka andra egenskaper kan vara viktigare för en öppen bil?
För att bevara företagets identitet måste designers och designers av den nya cabriolet lösa mer komplexa uppgifter än deras föregångare som hanterade en trasa som åkte på en liten reträtt: återkalla fildelarna i Opel Astra Twin Top, Peugeot 307 CC, Peugeot 307 CC. VW EOS. Full? Ursprunget till de massiva formerna av dessa modeller förklaras helt enkelt: i deras bagageutrymme är det nödvändigt att packa den skrymmande designen av det vikta hårda taket. Så dammlov svärd av fetma hängde över den nya BMW -konvertibla
 
Under de senaste åren har bilar från det bayerska varumärket redan gått för hårdvaran för design. Det skulle vara synd om BMW i den tredje serien var ett exempel på en elegant stil bland BBW. Lyckligtvis hände detta inte. Formgivarna lyckades uppfylla designers önskemål och placera tre element i ett hårt tak i bagageutrymmet, som tillät att bevara lågklasselinjen som är typisk för BMW-konvertibler och fortsätter den på baksidan av kroppen. Ett kort fronthang, en lång huva och en lång bas visuellt förlänger kroppen och betonar dess dynamik.
 
Med ett upphöjd tak ser bilen inte mindre snabbt ut än med en vikta. Formen på den hårda toppen gjorde det möjligt att bevara en av de viktigaste generiska egenskaperna hos den BMW berömda böjningen av Hofmaster på bakdörren. Ett nyfiken drag i utseendet på den konvertibla bristen på antenner på kroppen. Mottagning av radiosignalen med ett vikta tak ger antenner i sidopanelerna, med en antenn uppvuxen i bakrutan. Navigatörens antenner och telefonen är också inbyggda i taket.
Arizona ökenlandskap lockar inte bara tillverkare av luftfartsutrustning (faktumet finns på personalen där Apache -helikoptrar produceras). Detta är en idealisk plats för att gå på en cabriolet: de vägar som läggs i öknen är oändliga, och regnen här är unika. Arizona Earth of the Apaches, indianernas krigsliknande stam. Men nu lever de fredligt i reservationer, så att du inte kan vara rädd för en röd krigare i Mustang. Så gå längs vägarna i Arizona på en cabriolet med en upphöjd topp av verklig blasfemi. Vi veckade omedelbart taket och satte vår bleka fysiognomi på strålarna i den ljusa januari -solen.
Styvheten är inte en vice
Vägen vilade på bergen. När jag klättrade genom serpentinen kunde jag inte få tillräckligt med kontroll över BMW detta mirakel! Slasping är absolut främmande för den här bilen. Utåt öppet är konvertibla internt monterad, tätt komprimerad, som en knytnäve av en professionell boxare. Enligt BMW har den nya cabriolet den svåraste kroppen bland alla öppna modeller i företaget. Nöjet med hanteringsprocessen förbättras genom aktiv styrning som kan justera rattets skärpa beroende på hastigheten. För att vända 180 räcker det för att vrida ratten i mindre än en halv varv! Vid höga hastigheter blir rattet tvärtom mindre lyhörd. De konvertibla till raka linjerna med hög hastighet är stabil, den skurar inte längs vägen, tvingar inte föraren nervöst, som ofta är fallet med andra bilar, som BMW, kärleksfulla snabba svängar. Du vänjer dig direkt och du börjar uppfatta den aktiva ratten som något som beviljats.
 
Den egen massa av konvertibla med cirka 200 kg överskrider massan av kupén i den tredje serien. Viktökningen förklaras av det obligatoriska för den öppna bilen med ytterligare balkar i botten, såväl som elektriska motorer och hydrauliska komponenter som är nödvändiga för öppning och vikning av den hårda toppen. Samtidigt lyckades designarna upprätthålla en klassisk vikt till axlarna på 50:50 klassiker för BMW -bilar. För att göra detta var jag tvungen att byta ut några stålkroppsdelar (påverkar inte styvhet och säkerhet) framför bilen med plast.
 
För nöjet med att hantera måste du betala långt ifrån en standardens jämnhet på kursen. Trasiga rutter med små oegentligheter på cabriolet är bättre att gå runt.
Flygningen är normal!
Ytterligare vikt påverkade inte på något sätt dynamiken, om vi inte pratar om kontrollmätningar av hastighet, utan om personliga sensationer. För en öppen treK erbjuds fem motoralternativ. Den mest sportversionen av maskinen är utrustad med den första i varumärkets historia i en 6-cylindrig motor med två turboladdare. Från 3 liter arbetsvolym ger han 306 hk. och 400 nm. Lite enklare av två 3-liters 6-cylindriga motorer med en kapacitet på 272 och 218 hk. För öppen treK erbjuds också en 3-liters diesel och en ny 4-cylindrig motor med direkt injektion. Jag noterar att den direkta injektionstekniken för 4-cylindriga motorer BMW debuterade på den nya cabriolet i den 3: e serien. En fyra -cylindrig motor med en volym av 2 liter utvecklar 170 hk. och 205 nm. Vi fick den bästa versionen av Convertible 335i för testet. Tack vare användningen av två superladdare, som var och en levererar tryckluft i tre cylindrar, har denna motor inte en turbo -stor effekt. Små superladdare har ett lågt tröghetsmoment och kan skapa tryck utan dröjsmål.
 
Den biturgiska motorn påskyndar en öppen treshka till 100 km/h på 5,8 s. Det är påfallande elastiskt: det maximala vridmomentet finns i intervallet från 1300 till 5000 varv / minut. Maskinens maximala hastighet begränsas av elektronik med ett märke på 250 km/h.
 
Kanske är den enda nackdelen med denna motor konsekvensen av dess fördelar. Motorn ger upphov till en känsla av tillåtelse och fullständig kraft över acceleration. Kopplar, börjar från trafikljus, dynamiska svängar är så fångade att du slutar uppmärksamma bränsleförbrukningen. Som ett resultat brände vi en full tank och körde lite mer än hälften av rutten (cirka 300 km). Naturligtvis, om vi hade etablerat The Ardor, skulle vi kanske ha nått den deklarerade bränsleförbrukningen på 9,9 l/100 km. Men vid hjulet på BMW i den tredje serien, särskilt med en sådan motor, är det ibland svårt att begränsa känslor.
 
I allmänhet är det inte lätt att prata om nackdelarna med konvertibler. Till exempel har jag fortfarande inte träffat en öppen bil i storlek som liknar en tre -lash, och till och med med en stor bagageutrymme och rymliga baksäten. Skönhet, oavsett hur trite, kräver offer.
 
Men de bayerska designersna återspeglade skickligt bristerna i deras cabriolet, traditionella för andra öppna bilar. De bakre sätena kan inte kallas ytterligare, men de är utrustade med en elegant konsol, vilket effektivt delar upp den konvertibla salongen i två symmetriska zoner. Så barn och bräckliga flickor i den andra raden kommer att vara bekväma. Mellan ryggen på de två baksätena finns en lucka för långstora objekt unikt alternativ för konvertibler. Om du reser tillsammans kan den andra raden säkert användas för att transportera bagage som ett alternativ, ett speciellt plastskydd erbjuds, elegant stänger lasten på baksätet från främmande ögon.
 
Cabriolet bil öppnades av den yttre miljön. Men solen lyser inte alltid över huvudet, och ibland är den för varmt. Det finns en lösning för dessa fall. Ett hårt tak täcker salongen i 25 sekunder och rengörs i bagageutrymmet i 22 s. För ett hett klimat är alternativet i form av sluten av sätena och salongen med speciell hud solreflektiv, kapabel att reflektera solens strålar, användbar. Användningen av detta material i en mörkfärgad salong gör att du kan minska temperaturen på ytan på sätena och den inre dekorationen med 20. Så trots dess heta disposition kommer den nya BMW-konvertibla inte att brinna. Till och med under den brännande solen, Arizons.
Tekniska egenskaper BMW 325i cabriolet
Dimensioner, mm 4580x1782x1384
Bas, mm 2760
Front/Back Track, MM 1500/1501
Utrustad massa, KG 17301760
Gensyp bensin 6-cylinder
Arbetsvolym, kubikmeter. CM 2996
Max. Power, L.S./RPM 218/6100
Max. ögonblick, nm/rpm 270/2400
Överföringen är mekanisk
Bakre enheten
Max. Hastighet, km/h 245
Accelerationstid 0-100 km, med 7,6
Bränsleförbrukning (genomsnitt), L/100 km 7,9
Tankvolym, L 63
 
Igor Komarov
Foto av författaren och tillverkaren
 

 

Källa: Avtopanorama Magazine