Testkörning Audi S4 1997 - 2001 Sedan

Glädje av kommunikation

Audi S4 Quattro 4.2

 

Vad är den goda Audi? Utmärkt fungerade snygg kropp i två versioner: sedan och stationsvagn (tidigare släppt och coupe). Två typer av överföring: med de främre ledande hjulen och bolagets konvolvering - en permanent fyrhjulsdrift. Rikt motorval. Många kombinationer är möjliga - ögonen sprids. Samtidigt kan bilarna, som två droppar vatten liknande externt, faktiskt skilja sig från varandra, som en rasande bergsström från en lugn flodflod. Återigen är allt uppfyllt med traditionell tysk kvalitet och scrupulsiness ... så det är klart varför Audi bilar är så populära runt om i världen. Ryssland är inget undantag, speciellt om bilen är från tre till fem.

 

I staden Volgograd bor vår läsare Andrei. För ett år sedan lockade han oss att besöka - att åka på Audi S4. Men allt var på något sätt misslyckades med att gå ... Dessutom hittades liknande bilar i Moskva: Audi S4 Avant (Motor # 4, 1998), Audi RS2 Avant - Frukten av Audi och Porsche-samarbete (Motor # 6, 1998.) ... vi glömde gradvis om läsarens erbjudande. Och plötsligt - samtalet igen. Om berget inte går till Magomet, då ... Andrei åker på affärer i Moskva.

 

De mötte på Hazhanke, på den nybyggda motorvägen för ringrace. Vädret utfärdades av Gmury, drizzled litet regn. På det färskt oljiga asfaltvattnet låg stora droppar, på vissa ställen samlades de redan i pölarna. En grundligt tvättad bil i flera tiotals meter är täckt med små smutsiga stänk. Dessutom är hon också svart. Dålig vår fotograf ...

 

Så, Audi S4 Quattro. Den här gången - sedan. Bilen släpptes 1993 och har alla externa egenskaper i modellintervallet 100 - A6. Men poängen är inte i kroppen. Den huvudsakliga skillnaden mellan den här bilen från tidigare universella - den atmosfäriska motorn med en arbetsvolym på 4,2 liter. Detta V-formade åtta utseende i ultraljud, speciellt imponerande interlaced inloppsgrenrörsmunstycken mellan rader av cylindrar.

 

Bilen köptes i Tyskland - inte längre ny. Nu på en vägmätare ca 120.000 km. Naturligtvis är det en skillnad mellan den nya bilen och sadhondhand - något som knackar i suspensionen, lädersätena är lite broderade, för mycket flottör blir ... Men i allmänhet är bilen utmärkt bevarad, det ser ut som en ny . Kärlek och vård ger sina frukter - trots händer av vunnet, det dåliga villkoret för vägarna i Volgograd och dess omgivning (enligt Andrey, går de inte till någon jämförelse med Moskva).

 

Salong är dekorerad med svart läder. Dess detaljer görs av hög kvalitet och noggrant. Allt strängt och solidt. Vita instrumentskalor är gjorda i en fashionabel sportstil. Förarsätet är en uttalad sporttyp, med utmärkt sidostöd. Den är utrustad med tre justeringar - du kan flytta bort, lyfta och lämna. Alla dessa procedurer måste göras manuellt, utan hjälp av otillgängliga servostyrningar. Deras frånvaro är som en varning: Bilen gillar inte att byta drivrutiner.

 

Rattstången i justeringen har inte, men RAM är beläget där det är nödvändigt. Formen av fälgen och ekrarna som liknar Audi RS2-ratten, bara navets foder är täckt med huden vald i tonen i kabinklädseln. Hävarmen i en sexväxlad manuell växellåda är också exakt på plats. Transmissionerna slås enkelt på och tydligt, utan att avsluta, när du byter från en till en annan, är driften av omkopplingsmekanismen välfilt. Kopplingen visade sig vara tugged, naturligt - motorns vridmoment är 400 nm (4000 rpm) och kraften är 280 hk. (5800 rpm).

 

Motorn är överraskande lätt okontrollerad genom att kommunicera en bil med en imponerande vikt på 1680 kg. Den ökända övertygelsen i sätet sker här på hela programmet!

 

Audi S4 Quattro 4.2 Utmärkt ratt. Förstärkarens egenskaper motsvarar sportens nestningsmaskin, vilket ger den nödvändiga informativiteten och noggrannheten med hög hastighet. Hjulen roteras enkelt på plats, det är bekvämt att parkera. Styrningsgraden är lite mjukad - på grund av Fulda Carat Extremo-gummi med en dimension av 225 / 55R16 med ett sänkt lufttryck reducerat till den nedre tillåtna gränsen. Standardpaketet tillhandahålls av dimensionen av 225 / 50R16, men ägaren av bilen lägger avsiktligt gummit högre. Anledningen är de redan nämnda dåliga vägarna på Volgogradchin, snabbt krossa de mest perfekta proverna av ingenjörskonst. Under cirklar som skärs längs motorvägen mottogs ett förslag för att svänga hjulen, men vi var utan det - och så är det klart att med hanteringen av full beställning.

 

Suspensionen är måttligt styv, det är just en sådan bil avsedd för höghastighetsövervinna avstånd. Kraftfull, eftersom allhjulsdriftbilen kommer att komma ihåg att du säkert kan känna dig om att täcka något tillstånd och typ. Du kan inte vara rädd för att göra ett misstag när du bestämmer vridningens hastighet - Feedback kommer att leda till önskat hastighetsläge. Vi vill gå ner i vikt - överstiga hastigheten eller, säg kraftigt vrida ratten, - Audi S4 kommer att förlåta och det är sant, med motvillighet: att återvända bilen till den ursprungliga banan, måste du arbeta hårt. När gasen öppnas i sin tur, uppträder bilen först som ett redaktionellt hjul, så kommer framhjulen att visas, vilket går in i en liten glidning av alla lemmar, men allt är mottagligt för korrigering. När den bakre axeln är att råda och når värdet på cirka 30 grader, kan arbetet med att arbeta på fel blir obehagliga och tidskrävande. Men under normala förhållanden händer detta sällan, och maskinens vanor är ganska mottagliga att studera.

 

Underbara bromsar med kraftfulla flytande fästen och ventilerade skivor på alla hjul ger bra och självsäker bromsning. ABS visar sig endast behövas i extrema situationer, det är nästan omärkligt.

 

Origionella cirklar på motorvägen, vi glömde helt över passageraren sitter i baksätet. Mer exakt skulle det sägas - om att åka en jämn hud från sidan till sidan av levande last. Inte som ett exempel på framsätena har baksidan inte en bra förmåga att hålla sittande på den.

 

Sådan är Audi S4 Quattro 4.2. Bra bil, även mycket. Framgångsrikt förvärv för västtekniker, liksom för att föredra en dynamisk stil både i livet och på vägen. Och också - trevligt att inse att det finns människor som är redo att dela sin glädje med andra. Vi kommunicerar med dem, och med sina maskiner med nöje. Ring upp!

 

Sergey Ivanov
 
 

 

En källa: Motormagasin