Testkörning Audi RS6 Sedan sedan 2008 Sedan

Testkörning Audi RS6: Vitt brus

Motorns problem 580 hk Vid 6250 rpm, och för att implementera toppmomentet på 650 nm kan ett brett spektrum av varvtal: från 1500 till 6250 rpm.
Vitt buller i vetenskapliga definitioner är inget annat än den mest kraftfulla och hänsynslösa pipen i hela utbudet av befintliga frekvenser. Denna signal har oändlig effekt. Gilla den senaste utvecklingen av Audi Rs6 Ingolstadt. Den här bilen är överallt! Han förstorar sin omgivande verklighet, vilket gör allt som har varit dynamiskt, i statiska tråkiga hinder.
Den andra definitionen av termen vitt brus är ett metafysiskt fenomen i samband med kommunikation på radiofrekvenser av förlorad dusch, fast mellan levnadsvärlden och de döda. Och denna tolkning passar också perfekt i Audi RS6-konceptet, tätt skjutet över smeten mellan två mätningar av civila bilar och superfartyg. Finns det en bil som är så mycket som visuellt visuellt på sin civila version? Jag tycker det är svårt att svara på den här frågan.
Personligen tycker jag att det är bra. Audi Rs6 för den genomsnittliga mannen. Detta är en vanlig sex, framgångsrikt förpackad i kroppssats på s-line, jätte hjulbarn dekorerad med bakdiffusor och två avgasrör. Och naturligtvis, RS6 skylt, fixerad på baksidan av bilen och den modifierade gallret i radiatorn i form av små celler målade med svart lack. Ofta förbättrade hjulbågar släpas framgångsrikt med nästan vilken färg som helst, oavsett om det är svart eller rött.
Här är faktiskt allt, listan över visuella skillnader är komplett. Ära och beröm Audi Designbyrån som inte rida billiga Pons, jätte spoilers och andra superportattribut. Så det är lätt och avslappnat, obemärkt av ignorerabel blick och inte belastad med onödig uppmärksamhet, pluggar ut vid tomgång på asfalt. Lugnt och förbereder vägkåpan till den efterföljande galenskapen.
Under uppvärmning, kontrollsystem och emotionellt humör hos piloten, kommer du att berätta om de tekniska egenskaperna hos monsteret.
Drivkraften hos änglarna i Apocalypse Angels är en 5,0-liters V10 med ett system med direkt bränsleinsprutning, som flyttade här från Audi S6 och S8, men med ett stort antal förbättrade element. Denna magnifika av teknik tanke, utrustad med två gigantiska turboladdare, är gjord av aluminiumlegering och, som ett resultat, har mycket blygsamma viktindikatorer på 278 kg.
Motorns problem 580 hk Vid 6250 rpm, och för att implementera toppmomentet på 650 nm kan ett brett spektrum av varvtal: från 1500 till 6250 rpm.
RS6 6-växlad automatisk växellåda är aggregerad. Naturligtvis är det möjligt att byta manuellt genom spaken i PPC eller underdaniga kronblad.
Hela effekten avalanche som kommer från en otillgänglig vertex v10 omfördelas till hjulen på principen på 60% på baksidan och 40% på framsidan. Om så är nödvändigt kan elektroniken med användning av torsenskillnaden sprida kraften och i andra proportioner är toppvärdet för framhjulen 65%, för den bakre 85%.
Alla dessa är mycket imponerande och mycket viktiga siffror, men det har ingen dessutom torra fakta inte en chans att överleva framför andra övertygande start, bromsning och manövrer för vilka den här bilen föddes. Känna sig fantastisk överklockning till de första hundraterna i 4,5 sekunder, du klarar av att komma ihåg de viktigaste händelserna i ditt liv. Hastigheten är långt ifrån hundra, ganska närmare två. Landskapet i sidoglasen är inte längre så klart, men utrymmet runt dig och har stoppat det, snedvrider dina konturer i den heta luften. Den omedvetna tystnaden, sträckt som en sträng längs hela rörelsens bana, spränger med ett gassystems vansinne. Som en kollision med en fast yta efter ett långvarigt hopp uppträder med en elektronisk hastighetsbegränsare satt med 250 km / h. På begäran av de desperata ägarna av serviceman kan flytta detta tröskelvärde med 30 km / h framåt. Men jag känner mig svag att en person i ett nyktert sinne är redo att uppleva sådana hastigheter.
Sedimenterar bilen med mycket effektiva bromsar med skivor 420 mm fram och 356 mm bakifrån till acceptabla hastigheter, fånga dig själv att tänka på att rörelsen på RS6 inte är från 0 km / h, som alla andra bilar och från 100. Långsammare , Naturligtvis kan du gå, men jag vill inte alls.
Beteendet hos Rs6 i turn som kallas perfekt är omöjligt, det kan inte distribueras om det, alla stora och små varv passerar obemärkt, obefläckat, utan komplikationer och spänning. Maskinen klibbar för asfalt och håller den fram till änden av manöveren, och om föraren bestämmer sig för att justera bana, obes Eraska-ägaren utan att glida för de etablerade gränserna.
Dynamiska egenskaper kan skrämma någon, även den mest sofistikerade föraren. Men det inre utrymmet i Speapavomotoper inspirerar inte några rädslor. Ofta, möte med en sådan bil, förutser du kvittot av blåmärken på nedre delen av ryggen och tillbaka från sportskoppar helt utan minimal komfort. Väntar ledsen kommunikation med asket. Trött på galen glödgning, förbannar bristen på ett klimatsystem och andra fördelar med mänskligheten. Bara inte i det här fallet. Vill du gå bekvämt och njut av en lång dyr. Get-write, all fyllning av den högsta kategorin Business Sedan. Du har tillgång till: DVD, navigering, ett bra musiksystem, uppvärmd, ventilation, etc. och så vidare.
Kostnaden för den testade bilen, inklusive olika extra extraktioner, är 4 950 000 rubel, den rikaste grundläggande inställningen av Sedan kommer att kosta lite billigare - 4,673,000 rubel. Finns det mycket eller lite? Som vi vet är sådana bilar inte köpt för de sista pengarna, och därför kommer jag att säga att den här bilen ger mycket mer än du fick kassören.
Det är tack för allt som vi lyckats kombinera Audi Engineers, kommer den här bilen för alltid att hänga mellan mätningar. Och förblir det idealiska bland superbilar för daglig användning.
Dmitry MalyGin
 
 
 

+
Imponerande dynamik
Utmärkt hantering
Praktiskhet
 
-
Högt pris
Bränsleförbrukning
 
  
Priset på den testade bilen - från 4 673 000 rubel
 
 

En källa: Carlclub.ru.