Audi Allroad 2000 Test Drive - 2006 SUV
Manlig alternativ
Audi Allroad 2.5 TDI - inte en bil, utan en bil
Är det ett elegant ben som outtröttligt pressar en snäv koppling? Och dessa känsliga händer - ska de utöva en 6 -hastighetsmekanisk kontrollpunkt eller ta upp en djärv pistol på en bensinstation och hälla dieselbränsle? Nej och nej igen! En sådan alloda är ett alternativ för riktiga män som kan uppskatta den stränga och avgörande naturen hos denna allhjulsdrivna bil. Vi gillade honom på en gång, även när han var dammig och fula - vi tog honom nästan från bilbäraren, som de säger - med värmen i värmen, som ett nytt bröd. Och under den första månaden av bekanta och nästan 3000 km körning växte vår respekt för bilen bara. Hittills har vi inte haft en enda anledning att tvivla på fördelarna och förmågan hos Alload. Och det finns många av dem, och vi kommer att prata om dem i ordning, en gång i månaden, uppriktigt och långsamt - testet lovar att vara långvarig.
Trots att Audi Allroad gick in på marknaden för några år sedan, externt - beröm till designers - ser det ganska modernt ut. Interiören kopierar i huvudsak den närmaste släktingen - A6 Avant Station Wagon. Men det finns skillnader. Huvudet av dem är kanske två anmärkningsvärda knappar på den centrala konsolen, med vilka vägavståndet regleras. Här med denna underbara funktion i bilen kommer vi att starta. Nästan alltid av fyra indikatorer på kvadratknappen, bara en lyser, den lägsta, vilket innebär minsta avstånd. Men vi kunde inte föreställa oss hur möjligheten att förändra lumen kan göra livet inte bara på oförskämdhet, utan också i metropolen. Det var bara värt ett par gånger att dra nytta av det här alternativet - det första, när jag var tvungen att gå runt bilen som hade varit en olycka genom kurvan oemotståndlig för bilar, och den andra - på en trasig järnvägskorsning - som den Redan verkar oumbärlig!
Dåliga delar av vägar, parkering på olämpliga platser, attacken mot oväntade hinder i omvägen av döva trafikstockningar - Allod skapades för att spela kampen med liknande svårigheter. Suspensionen är utrustad med pneumatiska element, som är elastiska kamrar inuti stötdämparna. När föraren trycker på en ökning av vägavståndet är de fyllda med luft, sväller och höjer botten från marken. Kroppens rörelser över vägen varierar inom 6,6 cm med två mellanvärden. Den grundläggande regimen där vi reser runt i staden är den lägsta - 14,2 cm. Den maximala höjden kan vara 20,8 cm, det vill säga ännu mer än många professionella SUV: er. Med ett sådant godkännande, emellertid på -boardelektronik tillåter att utveckla hastigheten endast till 35 km/h, kommer bilen automatiskt att sitta till 19,2 cm (den maximala hastigheten med en sådan avstånd är upp till 80 km/h). Så snart hastighetsmätaren handen passerar detta märke, kommer Alload att falla igen, denna gång upp till 16,7 cm. Slutligen, med en hastighet av över 130 km/h, kommer den att trycka till vägen upp till 14,2 cm. Observera att alla alla Siffror som nämns är konstant och konstant och konstant och de beror inte på lasten på bilen och antalet passagerare.
Förutom mycket anständiga off -road -egenskaper (enligt de första bilderna kan läsaren gissa - vi klättrade på Audi Allroad och till det sandiga stenbrottet, och till och med på åkrarna utan vägar utan några speciella svårigheter) ökar Pneumatics komfort inuti Kabin, släcker de flesta slag och vibrationer. Hängen är bra på egen hand - även med en minsta frigång garanterar de att inte för djupa hål, grytor i asfalt eller leder på vägbanan inte kommer att bli särskilt irriterade. Samtidigt ger de en magnifik känsla av rutten med nästan vilken hastighet som helst: Audi Allroad kontrolleras utmärkt både med en hastighet av 60 och 160 km/h. Det är särskilt trevligt att känna elasticiteten hos hängen i tur och ordning - kroppen är praktiskt taget inte tappad, och all -hjuldrivning och utmärkt, speciellt utformad för denna modell, Pirelli Allroad Rubber, ger en känsla av tillåtelse. 
Och hur bilen startar och accelererar! Men om detta och mycket mer - i följande publikationer. Nu noterar vi: Som preliminära uppskattningar lyckades vi minska de månatliga bränslekostnaderna med minst 25%. Med tanke på rörelsen av en tank med dieselbränsle i Moskva trafikstockningar, cirka 600 km körning. Sergey Ilyinsky, Oleg Osipov
Kort tekniska egenskaper hos Audi Allroad 2.5 TDI
Motorvolym, kubikmeter. Se: 2496
Antalet ventiler för cylindern: 4
Power, l. med. ungefär./min: 163/4000
Max. Vridmoment, nm/vid ungefär. Min: 310/1400-3600
Acceleration till 100 km/h, p.: 10.4
Maximal hastighet, km/h: 203
Genomsnittlig bränsleförbrukning L./100 km: 8.7
Bränsletankvolym, L: 70
Dimensions, Mm.: 4810x1852x1551*
* Med en minsta godkännande
