Testkörning AUDI A6 2001 - 2004 Sedan

Intellektuell

Bland de prestigefyllda Business Class-bilarna finns det en hel del modeller med en ljus karaktär. Audi-A6 har särskiljats \u200b\u200bav återhållsamhet och förmåga att anpassa sig till ägarens karaktär.
 
I det faktum att den kära företagsklassbilen måste vara tysk, tvivlar de flesta av våra säkrade landsmän inte ens. Den enda frågan är vilket varumärke från en stor tysk trippel att välja. Här beror mycket på personliga preferenser och korrespondensen av bilbilden av ägaren.
 
Bourgeois till hjärnan av ben Mercedes e-klass och den aggressiva-dynamiska fem BMW för osäkert ålägger ägarens eget jag, vilket inte är så som det. Audi-A6 älskar främst för sin intelligenta taktik. Liksom den personliga sekreteraren för högsta kvalifikationen hjälper han ägaren att se tillräcklig i alla situationer, samtidigt som de är otroliga. För en prestigefylld bil är detta en sällsynt och mycket värdefull kvalitet.
 
Dessutom spelar priset och förhållandena för inköp den sista rollen. Mercedes-Benz-E i Ryssland är onödigt dyrt. Till ett pris med Audi-A6 konkurrerar bara BMW i den 5: e serien. Men Kaliningrad fem, som om inkubatoriala kycklingar, produceras i fast utrustning, inte tillåter köparen att bygga en bil under sig själva. Audi erbjuder också de bredaste möjligheterna att välja till ett rimligt pris.

Vad hur mycket?
Att kortfattat berätta om alla varianter av priser och auto-A6-paket är helt enkelt omöjligt. På vår marknad erbjuds bilen med två kroppar, åtta bensinmotorer, tre dieselmotorer, fyra växellådor, med den främre och fullhjulsdriften i kvartalet. Kombination i olika versioner av kroppen, motorn och överföringen, har A6 52 modifieringar (exklusive oscillatversionen av ALRHROD). Plus, för var och en av dem, listan över anpassad utrustning på fyra sidor i allmänhet, kan transportören fungera i flera år utan att släppa de två absolut identiska A6.
 
Naturligtvis kan vi inte ens leda de grundläggande priserna på var och en av de 52 modifieringarna, och siffrorna från 33 160 till 108 960 euro handlar om vad de säger. Därför, om du vill beräkna bilen i den konfiguration du är intresserad av, kommer det att bli nödvändigt att få en fullständig prislista från återförsäljaren. Vi kommer att försöka maximera valsektorn så mycket som möjligt (även om det inte ska tas som en guide till handling).
 
 
Andra saker är lika, vagnen är värt mer än en sedan för 2500 euro

Vi njuter av sedans med 2,4 liter och 3,0 liter med största efterfrågan. I den grundläggande konfigurationen med framhjulsdrift och manuell växellåda kostar de 37 480 respektive 44,520 euro. Fyrhjulsdrift Quatro kombineras med någon av motorerna och lägger till priset på cirka 3050 euro. Om en manuell låda inte är nöjd med dig, på framhjulsdrivningsversionen, kan du istället få en automatisk klinärvariator för den multitroniska (2720 euro) och på TitoNiks allhjulsdrift (2650 euro ). Då beror allt på dina önskemål och möjligheter.
 
 
Utdragbara kopphållare i bäddsoffa-standardutrustning. Och uppvärmningen av baksätet erbjuds till tilläggsavgift

Eftersom Lions andel av A6 som säljs i Ryssland är utrustad med en full körning och automatisk, var vi bara att bestämma med motorn. På den 3-litersversionen har vi redan rest på en gång, så de bestämde oss för att prova 2,4-kaatto-tiptronic. I den grundläggande konfigurationen kostar en sådan maskin 43,170 euro. Vår bil var dessutom målade med metalliska (893 euro), och från alternativ i den var närvarande: Elektrisk lucka i taket (1217 euro), bakre parkeringsgivare (408 euro), läderinredning (2131 euro) med trä dekoration (531 euro ), elektriska justeringssäten (1157 euro), förberedelse för en mobiltelefon (597 euro), ljudsystemkonsert istället för kör (293 euro), uppvärmning av baksätena (403 euro), sida och bakre elektriska solskyddsmedel (444 euro ). Som ett resultat, 51 347 euro ridning.
 
Maskinen med en 2,4-liters motor är dock olönsam i alternativen. Så snart det är konfigurerat att installera det under den vanliga 3-litersversionen (genom att beställa en läderinredning med en träfinish, en radiokoncert, en komplett uppsättning solskyddsmedel och en inbyggd dator), skillnaden i pris mellan dem reduceras till 3 300 euro. Denna siffra är särskilt liten på bakgrunden av allhjulsdrivna modifieringar med en maskin, när det gäller mängder av mer än 50 tusen. Därför, om du ska köpa en riklig utrustad bil, måste du ta en 3-liters motor.
 
Lista över standardutrustning
För alla motorer:
servostyrning;
Justerbar rattstång;
Abs med elektronisk fördelning av bromskraften;
Esp kursstabilitetssystem;
4 krockkuddar (fram och framsida);
Första hjälpen kit och nödstoppskylt;
dimljus;
immobilisator;
Klimatkontroll med automatisk recirkulationsläge;
elektriska speglar och uppvärmning;
Uppvärmning glas spolarmunstycken;
kraft fönster;
kosmetiska refill speglar;
belysning av den nedre delen av det inre i fram och bak;
centrallås med Du;
Audio preparatet (4 dynamik, antenn);
elektrisk höjdinställning av höjden av framsätena;
centrala armstöd bak;
tyg salong;
läder handtag av växellådor och parkeringsbromsar (utom 1.8T och 1,9 TDI);
Pile golvmattor;
Mesh för att fästa bagage;
Aluminiumfälgar med däck 205/55 R16
 
För quatro med alla motorer dessutom:
Vikning (1: 2) Back Soffa Tillbaka
 
För A6 2.4 dessutom:
BiXenon strålkastare;
strålkastare;
larm;
Kassettbandspelare Horus med 8 högtalare;
Uppvärmning framstolar;
Vikta Central Armstöd Front;
Läderratt
 
För A6 3.0 och A6 2,7t Kvatro dessutom:
CD-receiver konsert;
färddator;
läder interiör med trä skär;
Bakre elektriska och sido manuella solskydds gardiner;
Däck 215/55 R16
 
För A6 4,2 Kvatro dessutom:
Automatisk växellåda titonik;
elektriska driv justeringar av front fåtöljer med ryggradens alv;
kläcks med ski fall på baksidan av den bakre soffan;
Däck 235/50 R16
 
För S6 dessutom:
främre fåtöljer Rekaro med eldrift;
Sportratt med växlingsknappar;
Kombinerade läder mockaskinn på insidan med kol skär;
sport suspension;
Däck 255/40 R17
 
För RS6 dessutom:
lufttryckssensorer i däck;
Parktronic fram och bak;
salong spegel med automatisk mörkfärgning;
Farthållare;
upphettades baksäten;
Akustiskt system Bose;
Aluminiumytterbackspeglar;
bakspoiler;
Däck 255/40 R18.
 
Utanför och innanför
I debuten 1997 Auda-A6 designen var betydligt i förväg och orsakar fortfarande kontroverser. Vissa anser att det är elegant, andra är för skuggade. Det är dock utseendet på A6 som utgör bilden av en intelligent, sofistikerad bil. I den rundade jämn bördor Audi Body of Just med måtta. Det behöver inte undertrycka inte ansvarig för referens, och inte heller en hisnande aggression. Single tappra Mr Medelålders med ett trevligt leende på läpparna, i ett nytt företag med en nål. Det är inte förvånande att även restyling årsmodell 2002, tämja många förändringar i mekaniken, externt var nästan omärklig.
 
   

Maskinens inre är utformad i den strikta affärsstilen i Volkswagen-bekymmen: extremt lakiska linjer, släta ytor och en enda skärning. Det verkar som att kabinen är monterad från elementen, men är gjord monolitisk. Plus dyra efterbehandlingsmaterial. Särskilt ädla, ser naturligtvis ut som ett träd i A6. Sammantaget skapar det en känsla av god kvalitet och högsta kvalitet. Jag är säker på att Mercedes och BMWs salonger inte är värre. Men det är den psykologiska känslan av kvalitet som skiljer inre delen av Audi från konkurrenter.
 
 
Magnittor från nyfikna ögon kan stängas med ett infällbart lock

 
På den centrala konsolen finns ett skåp
 
På baksidan av den främre fåtöljen monterad belysning takbelysning

 
Knappen på vänster Middle Bodie Stativ inaktiverar signaleringsvolymsensorn
 
För en tilläggsavgift i den centrala främre armstödet är installationen för att ansluta en mobiltelefon inbäddad

 
Rundknappen styrs genom att justera ländryggen. Den kan beställas separat från den elektriska drivenheten
 

Ett annat trumfkortsalong A6-utrymme. Även om de främre stolarna flyttas till stoppet och sänks ner, känns passagerarna som sitter på den bakre soffan ganska fritt: och fötterna under sätena är inte fast och det fasta beståndet av utrymmet förblir framför knäna. Dessutom finns en golvbelysning här på baksidan av kabinen, och bekväma läslampor placeras under taket.
 
Om huvudpassageraren driver tillbaka är det möjligt att starta bäddsoffa, sido- och fönsterkrockkuddar, såväl som solskyddsmedel. Det finns även en skräddarsydd bekväm soffa, reliefly gjuten under två platser så att passagerarna i varven inte glider från sida till sida. I allmänhet kan en representativ bil A6 i nomineringen erkännas som en av de bästa i klassen.
 
Bakom ratten
Öppnar en massiv dörr, sitter på förarsätet, täckt med grå hudbuffalino. I tyska standarder är det ganska mjuk och inte särskilt lättnad. Men fans av en tät landning kan njuta av vanliga sportstolar med en elektriskt reglerande ländrygsida (674 euro) eller återkommande stolar med en komplett uppsättning elektriskt regulatorer (cirka 2 200 euro). Men i vår bil är sätena helt elektrifierade, så jag hittar en bekväm landning ganska snabbt.
 
Om en maskin används av flera personer, för framsätena (både eller endast körning) och yttre speglar kan du beställa ett minne för tre inställningar. Sannt Sibarites kan implementera elektromotorer även i drivrutinjusteringen av rattstången och vikning av de yttre speglarna. Och luckan i taket, om det inte hindrar dig från höjd, för 550 euro kan du utrusta solbatteriet som matar ventilationssystemet under parkering.
 
 
Kontroll
 

1. Fönsterblock. 2. Intern strömbrytare på den centrala låsningen. 3. Central ljusbrytare. 4. Knapp bakre elektrisk gardin. 5. Inaktivera kursstabilitetssystemet. 6. Larmomkopplare. 7. Cup-kommandot. 8. CD-mottagare. 9. Sätesvärmeomkopplare. 10. Klimatkontrollenhet.
 

Händer låser en läder 4-talig ramp. Detta är standarden, förutom vilka tio mer (!) Regler erbjuds: med tre eller fyra stickningar, träfälg, uppvärmning, kontroll av ljudsystem och farthållare om maskinen är utrustad med en multitronist eller tiptronic och du gillar att Växla överföringen själv, det är vettigt att beställa ett ratt med kontrollknapparna PPC. Att spela Schumacher är mycket trevligare och bekvämare än att dra av spaken.
 
Exempel på bekvämligheten med uppfattning Volkswagent Dashboard på Audi-A6 har en röd bakgrundsbelysning och en icke-linjär hastighetsmätare. Den senare för hastighetsbilen är ganska motiverad. Men om det fyrkantiga fönstret i mitten av städa var ockuperat av en inbyggd dator, skulle de eldiga symbolerna på hans skärm vara irriterad av ögonen. Det är synd, för i sig är datorn mycket användbar.
 
instrumentbräda
  

1. Motoroljetemperaturpekare. 2. Klocka. 3. Takometer. 4. Kylvätsketemperaturpekare. 5. Bränslenivåindex. 6. Speedometer. 7. Kör mätare. 8. Voltmeter. 9. Informationsdisplay.
 

Separat klimatkontroll efter återställning av 2002 års modellår har lärt sig att bestämma kvaliteten på invecklad luft och, om nödvändigt, aktivera automatiskt recirkulationsläge. På grund av detta är inte bara tröst, utan också säkerhet, eftersom klimatknapparna fortfarande var Lys, inte särskiljbara för beröring och att hitta den rätta, måste vägen distraheras.
 
Det är glädjande att den uppdaterade A6 äntligen fick en fullfjädrad rätt spegel istället för det gamla lilla fragmentet, som lutar tyskarna troligen färgade ur de kastade datumen. Men ingen spegel hjälper till att se hoppningen bak bakom bakrutan. Därför kom registrerade bakre parkeringssensorer till oss mycket förresten. I allmänhet, för nästan en 5 meter bil, kommer radarparkeringen och framsidan inte att skada.
 
Vi gillade
 

Mycket rymlig salong

Öppningsfickor i alla dörrar

 
Överlappande laterala glasvärmeavledare tillåter dig direkt värme till andra kabinzoner
   
Sida och bakre solskyddsmedel gardiner är standardiserade, med början med en 3-liters motor.
 

Såväl som:
 
Kvalitet på efterbehandlingsmaterial och salongförsamling
Möjlighet till enskild kompilering av konfiguration
 
Vi tyckte inte om det
 

Otillståndet till knappen Touch Climate Control

När armstödet utelämnas är det obekvämt att använda parkeringsbromsen
 

Såväl som:
 
Straff av automatisk Tiptronic Box
Vibrationer när de passerar oegentligheter

Barn i bilen
Som en tysk bil kan Audi A6 i barnsäkerhetsfrågor också byggas i enlighet med dina krav. Inledningsvis har bilen endast allmänt accepterat barnlås av bakluckorna på bakdörrarna och fönstren. I det här fallet föreskrivs små barn till transporter i speciella barns hantlangare som är installerade bakom och fastställs av regelbundna säkerhetsbälten.
 
Förteckningen över tidigare utrustning gör det möjligt att beställa hårda bilagor för barnstolar i Isofix-standarden (53 euro) eller två barnstolar inbyggda i den bakre soffan för ökat, inklusive Isofix-fästen för små armchaks (379 euro). Om du planerar att bära ett barn på höger framsäte, vrider du armstolen framåt, för 105 euro kan du beställa en avstängt passagerars krockkudde.
 
Säkerhet
Som ett prestigefyllt företag i en företagsklass är Audi-A6 generöst utrustad med aktiv säkerhet. Med någon av motorerna i standarden får du ett system med dynamisk stabilisering och med motorer V6 och V8, även bi-xenon strålkastare med en bricka. Naturligtvis är den fyrhjulsdrift av Quattro också utformad för att ge säkerhet. Från anpassad utrustning för att undvika olyckor bör det noteras intra-ensam och yttre speglar med automatisk mörkning, som kan erhållas för 342 euro.
 
Om olyckan är oundviklig, kommer de främre och främre kuddarna att utföra på ditt skydd, liksom pedalerna som faller ner när de slår. Detta är i standarden. För tilläggsavgift kan du få fönster och baksidor. Den senare är särskilt relevanta om maskinen används som personal och huvudpassageraren driver tillbaka. Dessutom finns i säkerhetsalternativslistan en påminnelsesensor för ovanliga bälten. Om du inte är van vid att använda bälten är det värt det. När allt kommer omkring är inga kuddar inte effektiva utan bälten.
 
Din personliga säkerhet kommer att ta hand om förseningen i strålkastarna (spårets funktion till huset) och det centrala låset med möjligheten att separera låser på förarens och alla andra dörrar. För 67 euro kan den förses med automatisk låsning genom att nå en hastighet av 15 km / h.
 
För bilens säkerhet kan fabrikslarmet med skydd mot hackning (dörrar inte öppnas från insidan, bryta glaset) och den avkopplade volymsensorn om personer eller djur kvarstår i den skyddade maskinen. Nyligen har larmet förbättrats. Hon fick autonoma mat och autonoma siren istället för en vanlig clason. Dessutom gjordes den elektriska signalkedjan oberoende av immobilisatorn, vilket komplicerade livets livslängd.
  
Vi skickar resväskor
Höjt stamlock öppnar åtkomst till en lång (1170 mm) grotta. Stommen vid A6 i Volkswagen-traditionerna har en strängt rektangulär form utan att utskjuta hjulbågar och tillägg runt. TRUE, djupt, är lerkan liten. För att tillgodose alla hjuldriftsöverföringsenheter, måste stammen våningen lyfta, vilket minskade volymen från 550 till 435 liter. Men på versioner av Quatro installerade seriellt separat vikning av baksidan av den bakre soffan, och den måste beställas separat för framhjulsdriftmaskinerna (374 euro). Dessutom, på baksidan av soffan (både vikning och fixerad styvt) för 278 euro, är det möjligt att tillhandahålla ett tvärsnitt med ett skidväska.
 
 
För framhjulsdrivna bilar erbjuds vikningsbaka på soffan till tilläggsavgift

 
Bak soffa tillbaka soffan slott
 

Om du slutar ditt val på vagnen (traditionellt för Audi kallas en avant), volymen av dess stam, oavsett vilken typ av ställdon, kommer att vara 455 liter, och med en vikt soffa får du nästan 1,6 kubikmeter användbart utrymme. Vagnen är seriellt utrustad med en vertikal skyddsgaller gömd i hatthyllan. Och för extra kostnad i bakluckan på stationsvagn, dubbelsidig (gummi / velour) matta och ett litet barn soffa, utplacerade mot rörelse. Men knappast ens stora föräldrar kommer överens om att transportera sina barn så.
 
 

Mått på bilen, mm
 
Salong dimensioner, mm
 
 
 

V6 2,4 och tiptronic fiender för evigt
Dra av från parkeringsplatsen, jag drog ratten i parkeringsläge. I hög hastighet varv insprutningskraften faller och känslan av bilen något avtrubbade. Jag råder dig att inte fastställa och 307 euro att beställa en hydraulicer servotronics, som fungerar på ett omvänt, mer logiskt algoritm.
 
Suspensionen anpassas under dåliga vägar med en förstorad väg lumen kan du tryggt klättra trottoarerna och samtidigt stannar det parti av kroppen på mjuka hastighets vågor. På den släta spår uppträder suspensionen mycket tillfredsställande sätt. Och akustisk komfort på toppen. Även vid hastigheter för 150, kan bilen du prata i salongen med låg röst. Men i listan över avancerad utrustning finns det fortfarande dubbla ljudisolerande glas. Visserligen är priset på deras bitande nästan 1300 euro.
 
Men kommenterar stora ojämnheter maskin aktivt. Det är omöjligt att säga att styvheten av suspensionen är irriterande. Men skarpa gropar och metall thermoshvs talas av en ganska påtaglig hum, varefter en kort vibration går genom kroppen. I allmänhet, om asfalten A6, tillsammans med snön kommer att plågas tills den nya kommer att läggas.
 
Men vilka är de effektiva och bekväma bromsar från bilen, eftersom han kan hålla vägen i hög hastighet! Ja, inte A6 inte låta föraren så nära som fem BMW. Men beter helt tillförlitligt och förutsägbart. Tyvärr, denna gång vi misslyckades med att till fullo dra nytta av hela enheten. Nu om det fanns snö med is på vägen eller regnade
 
Motor
 
 
1. Oljeoljestickan. 2. Laddningsbart batteri. 3. Tank av huvudbromscylindern. 4. Expansionskärl. 5. Tank av glasswater. 6. Hydraulstyrning tank. 7. Laddningsbart batteri. 7. Olja-våg spis motor.

Men på torr asfalt lyckades det upptäcka den andra sidan av medaljen. Det verkar som att den 170-starka 2,4-liters V6 borde vara tillräckligt nog för Affärsklassens allhjulsdrift. Dessutom finns det i minnet fortfarande färskt känslor från en resa till en tillräckligt dynamisk A6-2,4-quatro med en manuell låda. Men vi hissade sig själva. För att förstå att den här motorn är dåligt kombinerad med en maskingevär, var det tillräckligt att titta på de tekniska egenskaperna och finna att 2,4-kvatato med en tipptronic accelererar så mycket som 1,7 med längre än en liknande maskin med mekanik.
 
Och fel i det här fallet är inte en motor, men lådan. Tittronic och innan det var phlegmatic. Och efter det var utrustat med ett sportläge blev standard d ännu mer trög. Du sätter på pedalen, och bilen sträcker sig som på det ungerska gummit. Reaktionen på pressen av kick-down som en schackspelare. Som ett resultat är gasen ständigt fångad och förutsäga övertagning blir svårt, eftersom det är mycket obekväma på en liten bil. En mer eller mindre adekvat bil blir först efter att sportläget är påslagen. Men det i D med en komplett gasspjäll, som i S med måttlig pedalering, skickar den lågpresterande automaten nästan 20 l / 100 km i röret utan att ge den förväntade avkastningen.
 
Nej. För ändringen av Quattro-Titonik är det tydligt nödvändigt en 3-liters 220-stark motor. Betydligt mer spårad, det klarar det med tiptronic mycket bättre. Och för motorn två och fyra behöver du antingen framhjulsdrift eller quatro med en manuell låda. Men jägarna på handtaget blir nyligen mindre och mindre. Därför, för V6 2.4, skulle jag rekommendera framhjulsdriften med en multitronist. En sådan bil och dynamiken är utmärkta, och bränsleförbrukningen är måttlig, och det är ursprungligen bara 40 190 euro. Följaktligen kan ytterligare utrustning för den väljas fritt fritt.
  
Audi är inte nödvändigtvis quatro
Om du planerar att få fiske eller på vintern till landet och du gillar Audi-A6, skulle vi bättre titta på Ollroud. Den vanliga A6-Quatro är en personbil utan någon reservation. I det här fallet behövs hela enheten uteslutande för självsäker körning på hala vägar, och stormen av djupa smuts och snowdrift är kontraindicerat. Men om det händer att fastna, kommer Quattro att kunna komma ut även från en diagonal fälla på grund av inter-axel differential torsen och elektronisk blockering av båda Interc Differentials.
 
Förresten, den elektroniska blockeringen av differentialen genom att sakta ner det packade hjulet till kontot med systemet självklart är också på MonolroDarm-versioner. Så som Audi- och Quattros ord inte nödvändigtvis uppfattas som synonymer. Framhjulsdriften Audi-A6 på vintern kommer i alla fall att känna sig mer säkra på deras bakhjulsdrivna tyska kollega. Därför bekräftar jag igen: A6-2.4-multitronics är en helt full och mycket lönsam bil.
 
Operation, Service
Audi-handeln och servicenätet i Ryssland utvecklas aktivt. Hittills arbetar 15 officiella återförsäljare i landet, varav fem i Moskva och två i St Petersburg. I slutet av året planerar bolagets representativa kontor att öppna ytterligare 12 adresser i olika regioner.
 
Dessutom började Audi Service Center-programmet nyligen fungera. Det ger skapandet av 40 märkta tekniska centra i de städer där försäljningen av nya bilar inte kan vara lönsamma.
 
Servicenivån för Moskvas återförsäljare motsvarar varumärkets prestige som till priser (i genomsnitt 50 euro per normochas) och en uppsättning tjänster. I varje teknisk centrum finns det en servicemobil, redo att hjälpa till på vägen, liksom en släpvagn.
 
Särskild uppmärksamhet ägnas åt företagskunder med Audi-parkeringsplats. De använder specialpriser på reservdelar och reparation och underhållsarbete, möjligheten till fritt samtal av tjänsten.
 
Fabriksgarantin på Audi är två år utan en körsträcka och planeras den genom 15 000 km. Det finns inga problem med att leverera reservdelar idag. Återförsäljare får dem varje dag från det centrala ryska lageret som ligger i staden Sergiev Posad. I avsaknad av den nödvändiga delen i Central Warehouse kommer den att levereras till en brådskande order från Tyskland i 710 dagar.
 
AUDI A6 2.4 A / T QUATTRO
vanliga uppgifter
 
Kropp
5-sits sedan
 
CURB VIKT, KG
1585.
 
Full vikt, kg
2135.
 
Maximal hastighet, km / h
214.
 
Accelerationstid 0100 km / h, med
11,1
 
 
Bränsleförbrukning motorväg / stad, L / 100 km
8,1 / 16,1
 
 
Bränsleserv
70 (AI-95)
 
 
Motor
 
Plats
Främre förlängning
 
Design
bensin, 6-cylindrig, V-formad, med fyra toppkamaxlar
 
Antal ventiler på cylindern
5
 
Diam. Cylinder X kolvslag, mm
81.0x77,4
 
Arbetsvolym, SMZ
2393.
 
Kompressionsförhållande
10,5
 
Power, HP vid rpm
170/6000.
 
Vridmoment, kgmm vid rpm
23,4 / 3200.
 
 
Chassi
 
Drivenhet
Permanent på alla hjul med inter-axel differential Torsen
 
Överföring
automatisk, 5-växlad
 
Utväxlingsförhållanden I; II; III; IV; V; Z.kh.
3,67; 2,0; 1,41; 1,0; 0,74; 4,1
 
huvudkugghjulet
3,29
 
Suspension:
Oberoende, vår, CO tvärstabilitets stabilisatorer
 
framför
på höjden av komposittvärgående hävstänger
 
bakom
på delad tvärgående spakar
 
Styrning
Rack med förstärkare
 
Torkemose
Disk, ventilerade, med förstärkare, ABS och ESP
 
Däck
205/55 R16
 
Priserna för reservdelar och sedan usd
 
TO1 15 000 km 240
TO2 30 000 km 380
TO3 45 000 km 260
Oljefiltret 27.
Luftfilter 32.
Bränslefilter 31.
Tändnings Candle (1 st.) 17
Kamremmen 118.
Bromspedaler
(Fram / bak) 148/88
Spetsstyrning dragkraft 76
Styrning dragkraft 134.
Främre upphängnings spakar:
nedre främre 216.
nedre bakre 139.
Övre främre 96.
Övre bakre 96.
Främre stötdämparen / bak 164/175
Framskärm 264.
Wing bak 268.
Hood 640.
Ytterdörr 338.
Bakre lucka 333.
Främre stötfångare aggregatet 467
Bakre stötfångaren aggregatet 467
Vindruta 330/506.
Sido glas (vanliga / dubbla lager) 46/320
Främre strålkastare montering (BiXenon) 525
Baklykta hopsatt 120
     
Vi bestämde:
 
Audi-A6 var och är fortfarande den mest intelligenta, den mest sofistikerade bilen i den prestigefyllda delen av tyska business class. Men när man köper A6 är det mycket viktigt att välja rätt välja motor och transmission. Motor V6 2,4 är idealiskt kombineras med framhjulsdrift och multitral. Antingen med en full enhet och manuell låda. Men om du behöver en quatro med en automatisk enhet entydigt väljer en 3-litersmotor.
 
Alexander Konov, foto Alexander Gardeners
 
 

En källa: Limousine magazine [06/03]