Testkörning AUDI A3 2003 - 2008 Hatchback

A3 vinter

Audi som om det skapades för ryska breddgrader
 
Det är det viktigaste: i A3 värme och i en benig förkylning. Medan muskoviternas natur var Balung, men termometerkolonnen på vissa dagar var fortfarande nedstigna under minus 15. Och energier av en blygsam 1,6-liters motor var tillräckligt för minuter efter fem minuter i kabinen, som vid Hem. Mycket skär ut och uppvärmda platser. Till exempel gör jag det här: Jag startar motorn (systemet med separat klimatkontroll är inställd på +20), sätt på uppvärmningen, och jag går själv ut för att torka sidspeglarna och glaset. Eftersom den kompakta bilen inte längre är rädd för bilen, och smutsen - sidoväggarna och matningen stänker genast. Proter, satte sig - värmer och du kan gå underifrån.
 
Framhjulsdriften Audi visar sig på hala vägar på bästa sätt - håller med värdighet, vilket ger odds till många andra bilar. Naturligtvis använde redaktörerna inte i förgäves 600 dollar på utmärkta vinterdäck. Men bara däcken kan inte ge föraren fullständigt förtroende. Många faktorer är viktiga här - och styvhet (men inte till nackdel för komfort!) Hängen och akut styrning och utmärkta inställningar för ESP-elektroniska stabiliseringssystemet. Efter att ha kuvert en ESP-arbetsalgoritm förstår du att det här är bara ett mirakel. Systemet stör inte, men ger en erfaren förare ytterligare möjligheter på is och snötäckta områden. Här är ett exempel.
 
Varje kväll kommer jag till parkeringsplatsen på den orena, slingrande och ganska smala på grund av snickaren parkerad längs kanten. Och nyligen passerar jag den här hala och i allmänhet är det farliga området dubbelt så snabbt som först. För som om jag skulle multiplicera dina förmågor för två. Jag går i en tur i hastighet, som jag inte skulle tillåta någonting för dig själv, var inte i ESP-bilen - och jag vet säkert att systemet kommer att göra en rivning till att börja, men i tid och något (precis som krävs som Obligatoriskt) Det bestämmer det önskade hjulet, men jag kan bara vända tiden till önskad branca. Så klicka på Ja, klicka, för blinkning av den gula ESP-indikatorn - vi är aspora och vi passerar svängen. Bra! Och ABS-agerna avbröts, även om jag förmodligen skulle föredra att det slår lite senare. Dessutom, med det medföljande stabiliseringssystemet, är det ganska möjligt att använda parkeringsbromshandtaget, för att tvinga Audi att komma in i den preliminära driften för att effektivt gå för brant tur.
 
Självklart kan ESP stängas av genom att klicka på motsvarande knapp ovanför centralkonsolen, och jag har inte gjorts mer än en gång för experimentets skull. Och tro mig, kom till slutsatsen att multiplicering av möjligheterna i fallet med A3 är mer lönsamt än att bara förlita sig på din egen styrka.
 
Jag lärde mig om en användbar funktion slumpmässigt (jag ångrar mig, jag gillar inte att läsa instruktionerna), när jag gick till Moskva ringvägen och var tvungen att tvinga torkarna att arbeta i kontinuerligt läge. Så, saktar ner framför nästa burk och snart stannade, noterade jag att elektroniken självständigt överförde torkarna till operationerna med avbrott. Det var värt att flytta - borstar igen utan trött började rengöra vindrutan. TIFLE, men trevligt!
 
På den första dagen i det nya året på Audi Glass - där det borde vara - uppträdde en klistermärke, vilket indikerar att föraren hade förvärvat en politik för obligatorisk autoCarted ansvarsförsäkring (OSAGO). Och - mycket i tid uppträdde, för, trots alla försäkringar av trafikpolisens huvud - trafikpolis, slutade bilarna nådeslöst, kontrollera försäkringen inte passerar, men först och främst. I alla fall var det här: Det första som inspektören frågade var en klistermärke. Att se henne var han klart upprörd.
 
I allmänhet, enligt våra kollegor från nyheter, för den första veckan av det nya året cirka 200 tusen personer betalade för brist på politik. Enligt ledning av kapitaltrafikpolisen böts 25 tusen förare, och även det - inte allt för bristen på polis. När det gäller att multiplicera den här siffran för att få en riktig bild i Moskva, är det svårt att säga, eftersom många har löst frågan på plats. Känd och Dachshund - 200-300 rubel, beroende på inspektörens humör och förmågan att kommunicera med det. I alla fall skilde två av mina vänner i julen på plats exakt med sådana summor. Och ändå: Ett sådant antal poliser på vägarna och bakhållna, som jag tittade på de första dagarna 2004, blev jag inte tidigare sett.
 


Ja, jag kommer att förlåta mig läsaren för det här en liten digression, och - tillbaka till bilen. Vid beredning av detta material förblir Audi A3 bara några hundra kilometer till ett 10 000 tecken på kilometern. Det finns inga klagomål. Det enda som var en rättvisa av totalt ungefär en och en halv liter olja. Nej, indikatorn gjorde det inte nödvändigt att göra detta. Men vid någon tidpunkt tyckte jag inte om ljudet av motorn - det var något metalliskt i det. Kontrollerad - olja normalt, även om det är väsentligt under det maximala. Jag bestämde mig för att inte riskera, matade - ljudet blev flätigt, vilket var helt lugnat.
 
Och bilen, som de säger, rullade ut vad som är nästa publikation.
 
Andrei Osipov
 

En källa: "Bil Izvestia"