Testkörning Audi A3 2003 - 2008 Hatchback

Tre i båten

Bilen verkade enkel och pålitlig i ledningen, och en viss brist på kraft är ganska ursäktlig: det finns ju en automatisk maskin, och för staden är detta ett bra bra. Jag tror att om Sportback verkligen är sport, så är det inte ett sprintlopp, utan snarare schack.
 

ESTET
Nikolai svistun
drive Heading Editor
Strömd, sport, sammansatt, målmedvetet porträtt av en typisk ung karriärist. Kostymen är ännu inte Valentino, klockan är tydligen ännu inte bröd. På frågan om modellen för sin bil kastar han, utan att spendera en del av en sekund förgäves, en slags tung och sportbekisk. Exakt. I ett ord. Utan Audi. Och utan A3. De kommer att förstå sina egna.

 

Efter jobbet (unga karriärister arbetar tills sent), klickar han på nyckeln, närmar sig SportsBek. Ensam (Bossal Mercedes och BMW flydde för två timmar sedan) Bilen ser ganska allvarligt ut. Och till och med solid. De rynkade ögonbrynen i huven som kryper till huvudoptiken, den lysande kanten av kylargallret, den massiva främre stötfångarens kontinuerliga manifestationer av styrka och aggression.

 

Uppenbarligen gjordes designen framför: den stigande fönsterbrädan och takets fallande båge planerade tydligt mötet någonstans vid punkt X och hade mycket bråttom till platsen för Randev, samtidigt som jag gav bilen ett ganska snabbt utseende. Som emellertid är helt förlorad när man tittar på profilen på sidan är en vanlig universal-hatchback, där Beck är tydligt mer än sport. Och fönsterfönsterlinjen i en sådan vinkel verkar för avsiktlig, och dörrhandtagen är helt enkelt arkaiska: att trycka på dem är redan ogift och osportbar. Även om det knappast oroar sig karriäristerna att flyga hem. Eller någon annanstans.

 

Flyga? Nej, kanske är osannolikt. Vilka är flygningarna med motorn i 102 krafter? Och salongen har uppriktigt sagt inte. I stället för, liksom de äldre bröderna A3, för att utrota föraren, designarna och komponenterna i Treshka förödmjuka passagerare: det finns ingen recension (höga fönsterbrädor), och det finns ingen plats så mycket. Och låt föraren inte bli upprörd på grund av bristen på cockpit byggd runt honom. Gud med dem, med flyg. Det är bättre att bara komma undan mer bekvämt, lägga händerna på en snygg ratt och rulla dig själv, långsamt, fundera över planerna för imorgon. Det är sant att det är möjligt att koppla av endast genom att inte rökning av askfat blyg dolda någonstans nästan under den centrala konsolen. Åh ja, hur kunde jag glömma? Unga karriärister röker inte.
 

BEMÄSTRA
Kirillbrevdo
vice chefredaktör
Ja, vi behöver en sådan sport! Även om han är redo att argumentera: säkert kommer någon att verka konstig för att tyskarna fäst en patos och meningsfull ordsport till en fem-dörr nästan en stationvagn, och inte till en kompakt tre-dörr, med vilken A3 av Vår modernitet började med dig. Det är fortfarande bra att inte en sport-sedan, som de älskar nu. I A3 -format är alla försök att skildra en representativ bilutseende åtminstone långt. Och här är en ganska funktionell och ärlig maskin. Alla 68 mm, på vilka treshka förlängdes, föll rakt in i stammen.

 

Och detta var rätt i baksätet och det fanns tillräckligt med utrymme tidigare. Låt resväskorna nu känna sig mänskligt! Men lastningshöjden på stammen kan vara mindre. Förresten, den utan tvekan fördelarna med ytterligare dörrar är inte bara att de tillåter dig att penetrera den andra raden med en direktflygning. Från och med nu, för att fälla den bakre raden med säten, behöver du inte dyka in i tarmarna på bilen, du kan göra helt med en helt elegant rörelse av handen. Vi har väntat på detta länge. Sportback är vänlig och hjälpsam. Inuti är allt genomtänkt till den minsta detalj (kvaliteten på prestanda och ergonomi) och för bagatell (fickor, tråg och andra containrar). Närvaron av en separat ljuskrona över huvuden på de bakre passagerarna nöjda. Separat klimatkontroll är effektivt och det är intuitivt att kontrollera det.

 

Bilen verkade enkel och pålitlig i ledningen, och en viss brist på kraft är ganska ursäktlig: det finns ju en automatisk maskin, och för staden är detta ett bra bra. Jag tror att om Sportback verkligen är sport, så är det inte ett sprintlopp, utan snarare schack. Utan känslor, men med en tanke.

 
FÖRARE
Leonid Klyuyev
chefsredaktör
Idén att ringa Sportback -bilen och skänka den är knappast framgångsrik. En ursäkt för den grundläggande versionen med en gammal 1,6-liters motor gör att du kan hålla den lägre prisfältet på en konkurrenskraftig nivå. Men när den lågkraftsmotorn också är laddad med en automatisk låda, om än lika perfekt som Tiptronic, får saker en sorglig omsättning. Rider tråkiga och sura! Och den fashionabla golvgaspedalen med sin tråkighet förvärrar bara situationen. Det kommer inte att fungera för att få bilen anständigt för Audi -märket så med rätta tryck på golvet, du kommer inte att förlora. Räkna inte med alla slags manuella och sportlägen för maskinen: den kommer inte att fungera snabbare.
 
Förvånad över inställningen av ASR -anti -wings -systemet, för länge så att drivhjulen kan rotera hjälplöst på plats. Det är sant att ASR -avstängningen ännu mer komplicerar starten vid hala beläggning. Var är ESP? Tro inte alternativet! Tja, bromsarna här behöver: Kraftfulla, men inte nervösa, och ABS får inte panik i förväg.
 
Chassiets potential är imponerande, det kommer lätt att smälta och en mycket mer allvarlig motor. Detta är ett typiskt Autobas -Tank -chassi med utmärkt kursstabilitet, med en imponerande energiintensitet av upphängningen och karakteristisk kontrollerbarhet: smidiga reaktioner, inte särskilt skarpa, utan ett mycket informativt ratt. Och i branta svängar håller Sportback bra såväl som att försöka skjuta ansiktet till sidan av vägen (men detta är ett plus av en ljusmotor). Men vid låga hastigheter är ratten bedövad och maskinen måste styras av beröringen.
 
Jag noterar att alla ovanstående innehåller en ändring av de besatta vinterdäcken från Nokian. Å andra sidan skiljer sig den fem -door -bilen praktiskt taget inte från de tre -dörrarna i identisk konfiguration med sina vanor, som besökte hjultestet för ett år sedan.
 

Autografi
Audi A3 Sportback
Företrädare
A3 5D (1999)
Plattform
Volkswagen Golf V
Premiär
juni 2004
Kropp
halvkombi
Motorer
1.6-3.2 L (102-250 hk)
Produktion
Tyskland
Förväntad ersättning
2010/11


Text: Nikolai Svistun, Kirill Brevdo, Leonid Klyuyev
Foto: Författare
 
   
 
 
 
 
 
   
 
  
 
 
 
 

Källa: Wheel Magazine [nr 87/2005]