Testkörning Alfa Romeo 164 1988 - 1998 Sedan

$15.000

Det är välkänt att priserna för bilar i Tyskland är betydligt lägre än i Ryssland. Detta delta, som pojkarna säger från den nya ekonomiska högskolan, matar inklusive de många stammen av destillatörerna som specialiserat sig på leverans av specifika bilar till kunder.
Autopilot hävdar att priserna på Alfa Romeo i Tyskland och i Ryssland är ungefär lika.
Italienska i Ryssland
En sådan professionell destilleri svarade om detta märke. Definitivt: Jag kommer inte att bära min egen huvudvärk! Han är övertygad om att den italienska bilen inte kommer att sträcka sig i ryska expanderar mer än sex månader.
Samtidigt finns det ett betydande lager av människor som, som tjänar en gång på Alfa Romeo, inte längre kan ändra det till ett annat märke, även om det är fraternal fiat eller Lancia. Särskilt om den gäller modellen med ett index 164, den mest solida och allvarliga från hela sedansområdet med Alfa Romeo -emblemet. Det är denna modell som idag är den mest populära alfa i vårt land, och varje ägare av den 155: e eller 33: e hemligheten kommer att drömma om att förena den 164: e. Sådana människors cirkel är ganska smal, men det är de som bestämmer priserna på begagnade bilar i detta märke, och många sextiofyra för ett långt och framgångsrikt liv i Ryssland har redan bytt flera ägare.
Hemlig livslängd
Fans knullade på Alfa Romeo 164, rekommenderar att du bara köper en maskin med en V-formad tolv-glove-motor med en volym på 3,0 liter. Om du har tur kan du stanna på en ganska exklusiv quatrofolio -modell. Från den vanliga 164: e V6 kännetecknas det av en tvångsmotor, som har utvidgats från 184 till 232 hk. Denna motor designades på en gång för fyrhjulsdrivna versioner av Alfa Romeo. Och den enkla motorn tjänar fortfarande på spindelmodellerna.
Endast denna motor gör att du kan njuta av bilens sportkaraktär. Men var försiktig - alla dessa motorer är ganska lustiga och kräver ökad uppmärksamhet. Våra förare är i allmänhet ovanligt för metichs för att följa rekommendationerna från serviceboken. Många bekänner sig principen som en bra utslag kommer att komma ut och delta i förebyggandet av motorn endast i undantagsfall. Alfa Romeo förlåter inte en sådan försumlig relation.
För det första antas det i enlighet med tillverkarens rekommendationer varje 30-40 tusen kilometer av körsträckan att byta bälte av gasdistributionsmekanismen. Underlåtenhet att följa detta i princip är operationen enkel för en kompetent mekaniker kan leda till en remslip och ventilböjning. Som ett resultat vänder du till motorns skott, vilket kommer att kosta dig flera tusen dollar.
Erfarenheten av femårigt användning Alfa Romeo 164 i Moskva föreslår att motorn behöver använda olja som specifikt rekommenderas av tillverkare. Detta är en syntetisk olja,
Selenia 10W / 40 Special Formula Alfa Romeo är till salu på någon bensinstation. Försök att använda billigare olje Mobil LED i vårt fall till misslyckandet av oljetrycksensorn. Problemet är inte svårt, men det kan vara värre. Filtret är också önskvärt att förvärva genom det märkta nätverket, även om det är billigare, till exempel en populär mästare.
Häst valdai
Alfa Romeo 164 lockar främst med funktionalitet. På parkeringsplatsen nära kontoret ser det mycket ut mer än, till exempel Opel eller VW Passat. Idrottskaraktär gör att du enkelt kan lämna den första från trafikljuset, och på ett bra och jämnt landspår känner du till nästan en professionell ryttare. En rymlig och bekväm salong kan du tänka på att expandera familjen och köpa ett hus utan att behöva ändra ditt favoritmärke.
I vårt fall har bilen till och med upprepade gånger rest till Valdai-fiske, framgångsrikt övergripande 50 kilometer av en komplex grusväg. Att säga att hon kom ut ur byn som ny, det betyder att smyga mot sanningen. Pebbles som sköt ut från under hjulen kvar på kroppen 164: e flera ärr. Oavsett om karaktären av karaktär, oavsett om det beror på tid, har dessa repor fortfarande inte målat ägaren och spelar rollen som korrosionsindikatorn för kroppen. Mer exakt, indikatorn på dess fullständiga frånvaro. Faktum är att hela kroppen för Alfa Romeo 164 utsätts för bilateral galvaniserad, och företaget ger en sexårig garanti mot rost. Från den minnesvärda resan till Valdai har gått i flera år, och en naken metall utökas fortfarande vit. Tja, vem sa att bilen inte är för Ryssland?
Doktor, jag dör? ..
Den mest smittsamma sjukdomen som påverkar nästan alla utländska bilar utan undantag är allergisk mot våra vägar. Naturligtvis är Alfa Romeo också mottaglig för henne. Åtminstone för att det är en höghastighetsbil, och reser alla naturliga hinder helt enkelt inte. Om du har tur och får en bil med automatisk styrning av styvning av stötdämparna, kommer suspensionen att vara längre. Det smarta systemet själv kommer att följa kvaliteten på trottoaren och flytta i tid från sporten, hårt läge till normalt. Det är sant att ersätta sådana stötdämpare blir ett öre. Konventionell, till exempel, kommer Monroe-företag att kosta mycket billigare: ca $ 110 för fram och $ 80 per baksida. Samtidigt måste du byta ut spakarna med tysta block. I ofta utövande mekanik finns inga fasta priser för sådant arbete, och på företagsstationen Kostnaden för normstimmar inom $ 35-45. Och med normal drift krävs kirurgisk ingrepp efter 90-100 tusen körsträcka på våra vägar.
Förresten, om vi går från suspensionens fästning och anpassning till den ryska verkligheten, uppstår frågan - för vilka marknadsbilar kommer till Zhiguli?
Nikolay Sukhov, Alexey Ilyin (Foto)
 

Källa: "Autopilot"