specifikationer Renault Vel SATIs sedan 2005 Hatchback
SPECIFIKATIONER RENAULT VEL SATIS 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: Kraft, bränsleförbrukning per 100 km, vikt (vikt), vägklarering (clearance), radie av reversering, typ av överföring och bromsar, kroppsstorlekar och däck
Motoregenskaper
Modifieringar |
Motor, CM3 |
Power, kw (hp) / ca |
Cylindrar |
Vridmoment, nm / (rpm) |
Typ av bränslesystem |
Typ av bränsle |
2,0 DCI |
1998 |
127(175)/3750 |
L4 (Inline-plats) |
360/1750 |
Common Rail. |
Diesel |
2,2 DCI (140 hk) |
2188 |
102(140)/4000 |
L4 (Inline-plats) |
320/1750 |
Common Rail. |
Diesel |
2,2 DCI (150 hk) |
2188 |
110(150)/4000 |
L4 (Inline-plats) |
320/1750 |
Common Rail. |
Diesel |
3,0 DCI 24V. |
2598 |
130(180)/4400 |
V6. |
350/1800 |
Common Rail. |
Diesel |
2,0 16V Turbo. |
1998 |
125(170)/5000 |
L4 (Inline-plats) |
270/3250 |
Multipointinjektion |
Bensin |
3,5V6 24V. |
3498 |
177(245)/6000 |
V6. |
330/3600 |
Multipointinjektion |
Bensin |
Körning och överföring
Modifieringar |
Typ av enhet |
Transmissionstyp (grundläggande) |
Transmissionstyp (tillval) |
2,0 DCI |
Framhjulsdrift |
6-MPP |
|
2,2 DCI (140 hk) |
Framhjulsdrift |
6-MPP |
5-AUTOMATIC |
2,2 DCI (150 hk) |
Framhjulsdrift |
6-MPP |
5-AUTOMATIC |
3,0 DCI 24V. |
Framhjulsdrift |
5-AUTOMATIC |
|
2,0 16V Turbo. |
Framhjulsdrift |
6-MPP |
5-AUTOMATIC |
3,5V6 24V. |
Framhjulsdrift |
5-AUTOMATIC |
|
Bromssystem och servostyrning
Modifieringar |
Typ av främre bromsar |
Typ av bakre bromsar |
Servostyrning |
2,0 DCI |
Ventilerade skivor |
Disk |
det finns |
2,2 DCI (140 hk) |
Ventilerade skivor |
Disk |
det finns |
2,2 DCI (150 hk) |
Ventilerade skivor |
Disk |
det finns |
3,0 DCI 24V. |
Ventilerade skivor |
Disk |
det finns |
2,0 16V Turbo. |
Ventilerade skivor |
Disk |
det finns |
3,5V6 24V. |
Ventilerade skivor |
Disk |
det finns |
Däckstorlek
Modifieringar |
Storleken |
2,0 DCI |
225 / 55WR17. |
2,2 DCI (140 hk) |
225 / 55WR17. |
2,2 DCI (150 hk) |
225 / 55WR17. |
3,0 DCI 24V. |
225 / 55WR17. |
2,0 16V Turbo. |
225 / 55WR17. |
3,5V6 24V. |
225 / 55WR17. |
Storlek
Modifieringar |
Längd, mm. |
Bredd, mm. |
Höjd, mm. |
Framspår / bak, mm |
Hjulbas, mm |
Vägklarering (clearance), mm |
Volymen av stammen, l |
2,0 DCI |
4859 |
1859 |
1580 |
1580/1549 |
2840 |
140 |
459 |
2,2 DCI (140 hk) |
4859 |
1859 |
1580 |
1580/1549 |
2840 |
140 |
459 |
2,2 DCI (150 hk) |
4859 |
1859 |
1580 |
1580/1549 |
2840 |
140 |
459 |
3,0 DCI 24V. |
4859 |
1859 |
1580 |
1580/1549 |
2840 |
140 |
459 |
2,0 16V Turbo. |
4859 |
1859 |
1580 |
1580/1549 |
2840 |
140 |
459 |
3,5V6 24V. |
4859 |
1859 |
1580 |
1580/1549 |
2840 |
140 |
459 |
Bilvikt
Modifieringar |
CURB VIKT, KG |
Maximal massa, kg |
Lastkapacitet, kg. |
2,0 DCI |
1565 |
2185 |
620 |
2,2 DCI (140 hk) |
1635 |
2255 |
620 |
2,2 DCI (150 hk) |
1635 |
2255 |
620 |
3,0 DCI 24V. |
1710 |
2320 |
610 |
2,0 16V Turbo. |
1615 |
2190 |
575 |
3,5V6 24V. |
1695 |
2270 |
575 |
Dynamik
Modifieringar |
Maximal hastighet, km / h |
Överklockningstid upp till 100 km / h, med |
CD (frontmotståndskoefficient) |
2,0 DCI |
211 |
9.5 |
0.33 |
2,2 DCI (140 hk) |
200 |
11.1 |
0.33 |
2,2 DCI (150 hk) |
200 |
10.9 |
0.33 |
3,0 DCI 24V. |
210 |
10.5 |
0.33 |
2,0 16V Turbo. |
210 |
9.6 |
0.33 |
3,5V6 24V. |
235 |
8.3 |
0.33 |
Bränsleförbrukning
Modifieringar |
I staden, L / 100 km |
På motorvägen, L / 100 km |
Genomsnittlig konsumtion, L / 100 km |
CO2-frisättning, g / km |
Typ av bränsle |
2,0 DCI |
9.2 |
6.4 |
7.3 |
193.5 |
Diesel |
2,2 DCI (140 hk) |
9.7 |
6.6 |
7.7 |
204.1 |
Diesel |
2,2 DCI (150 hk) |
9.2 |
5.9 |
7.1 |
192 |
Diesel |
3,0 DCI 24V. |
12 |
6.8 |
8.7 |
232 |
Diesel |
2,0 16V Turbo. |
12.6 |
7.6 |
9.4 |
225 |
Bensin |
3,5V6 24V. |
16.8 |
8.5 |
11.5 |
275 |
Bensin |
Renault Vel Satis priser sedan 2005 i Ryssland (Uppdaterad 22 april 2016)
Modifieringar i G.V. |
Totala bilar till salu (i Ryska federationen) |
Genomsnittspris, rubel |
Genomsnittspriset på S. Automatisk överföring, rubel |
Totalt för försäljning med automatisk växellåda |
Genomsnittspriset på S. MCPP, Rubel |
Totalt för försäljning med MCPP |
2006 |
6 |
523 934 |
542 679 |
6 |
448 958 |
6 |
2 L. |
6 |
495 993 |
519 518 |
6 |
448 958 |
6 |
2,0 L. |
6 |
590 069 |
590 069 |
6 |
- |
6 |
2,2 L. |
6 |
541 604 |
541 604 |
6 |
- |
6 |
2007 |
6 |
689 188 |
711 576 |
6 |
577 241 |
6 |
2,0 L. |
6 |
679 856 |
679 856 |
6 |
- |
6 |
2,2 L. |
6 |
577 241 |
- |
6 |
577 241 |
6 |
3,5 L. |
6 |
719 514 |
719 514 |
6 |
- |
6 |
2008 |
6 |
993 477 |
993 477 |
6 |
- |
6 |
2 L. |
6 |
832 502 |
832 502 |
6 |
- |
6 |
3,5 L. |
6 |
1 154 466 |
1 154 466 |
6 |
- |
6 |
Video Crash Tests RENAULT VEL SATI sedan 2005
Videestest driver RENAULT VEL SATI sedan 2005
Renault Vel Satis konfiguration sedan 2005
Provköra
Övrig
Business-Class-bilen måste vara en sedan eller en vagn - den här oskrivna regeln har den överväldigande majoriteten av tillverkarna. Men är fönstren (eller desperata?) Vem försöker bryta resten av det prestigefyllda segmentet. Till exempel har Renault distinkt sig 2002, förråder linjalen ganska vanlig safrane och demonstrerar en ny maskingenerering med det vackra namnet Vel Satis. Franska människor…