specifikationer Alfa Romeo 146 1995 - 2000 halvkombi
Specifikationer Alfa Romeo 146 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000: Ström, bränsleförbrukning 100 km, vikt (vikt), väg clearance (clearance), radie av återföring, typ av transmission och bromsar, kroppsstorlekar och däck
Motoregenskaper
Modifieringar |
Motor, CM3 |
Power, kw (hp) / ca |
Cylindrar |
Vridmoment, nm / (rpm) |
Typ av bränslesystem |
Typ av bränsle |
1,9 JTD. |
1910 |
77(105/)4000 |
L4 (Inline-plats) |
255/2000 |
Common Rail. |
Diesel |
2,0 TD. |
1929 |
66(90)/4200 |
L4 (Inline-plats) |
186/2500 |
indirekt insprutning |
Diesel |
1.6 |
1596 |
76(103)/6000 |
H4. |
134/4500 |
multipoint injektion |
Bensin |
1.4 |
1351 |
66(90)/6000 |
H4. |
115/4400 |
multipoint injektion |
Bensin |
1.4 TS. |
1370 |
76(103)/6300 |
L4 (Inline-plats) |
123/4600 |
multipoint injektion |
Bensin |
1,6 TS. |
1598 |
88(120)/6300 |
L4 (Inline-plats) |
144/4500 |
multipoint injektion |
Bensin |
1.7 |
1712 |
95(129)/6500 |
H4. |
149/4300 |
multipoint injektion |
Bensin |
1,8 TS (140 hk) |
1747 |
103(140)/6300 |
L4 (Inline-plats) |
165/4000 |
multipoint injektion |
Bensin |
1,8 TS (144 hk) |
1747 |
106(144)/6500 |
L4 (Inline-plats) |
169/3500 |
multipoint injektion |
Bensin |
2,0 (150 hk) |
1970 |
110(150)/6200 |
L4 (Inline-plats) |
187/4000 |
multipoint injektion |
Bensin |
2,0 (155 hk) |
1970 |
114(155)/6400 |
L4 (Inline-plats) |
187/3500 |
multipoint injektion |
Bensin |
Körning och överföring
Modifieringar |
Typ av enhet |
Transmissionstyp (grundläggande) |
Transmissionstyp (tillval) |
1,9 JTD. |
Framhjulsdrift |
5-MCPP |
|
2,0 TD. |
Framhjulsdrift |
5-MCPP |
|
1.6 |
Framhjulsdrift |
5-MCPP |
|
1.4 |
Framhjulsdrift |
5-MCPP |
|
1.4 TS. |
Framhjulsdrift |
5-MCPP |
|
1,6 TS. |
Framhjulsdrift |
5-MCPP |
|
1.7 |
Framhjulsdrift |
5-MCPP |
|
1,8 TS (140 hk) |
Framhjulsdrift |
5-MCPP |
|
1,8 TS (144 hk) |
Framhjulsdrift |
5-MCPP |
|
2,0 (150 hk) |
Framhjulsdrift |
5-MCPP |
|
2,0 (155 hk) |
Framhjulsdrift |
5-MCPP |
|
Bromssystem och servostyrning
Modifieringar |
Typ av främre bromsar |
Typ av bakre bromsar |
Servostyrning |
1,9 JTD. |
Ventilerade skivor |
Disk |
det finns |
2,0 TD. |
Ventilerade skivor |
Disk |
det finns |
1.6 |
Disk |
Trumma |
det finns |
1.4 |
Disk |
Trumma |
det finns |
1.4 TS. |
Ventilerade skivor |
Trumma |
det finns |
1,6 TS. |
Ventilerade skivor |
Trumma |
det finns |
1.7 |
Ventilerade skivor |
Disk |
det finns |
1,8 TS (140 hk) |
Ventilerade skivor |
Disk |
det finns |
1,8 TS (144 hk) |
Ventilerade skivor |
Disk |
det finns |
2,0 (150 hk) |
Ventilerade skivor |
Disk |
det finns |
2,0 (155 hk) |
Ventilerade skivor |
Disk |
det finns |
Däckstorlek
Modifieringar |
Storleken |
1,9 JTD. |
185/60 HR 14. |
2,0 TD. |
175 / 65TR14 |
1.6 |
175 / 65TR14 |
1.4 |
175 / 65TR14 |
1.4 TS. |
185 / 60HR14. |
1,6 TS. |
185/60 HR 14. |
1.7 |
185 / 60HR14. |
1,8 TS (140 hk) |
195 / 55VR15 |
1,8 TS (144 hk) |
195/55 VR 15. |
2,0 (150 hk) |
195 / 55VR15 |
2,0 (155 hk) |
195 / 55VR15 |
Storlek
Modifieringar |
Längd, mm. |
Bredd, mm. |
Höjd, mm. |
Framspår / bak, mm |
Hjulbas, mm |
Vägklarering (clearance), mm |
Volymen av stammen, l |
1,9 JTD. |
4260 |
1712 |
1425 |
1473/1440 |
2540 |
- |
379 |
2,0 TD. |
4260 |
1709 |
1420 |
1478/1438 |
2540 |
- |
379 |
1.6 |
4257 |
1712 |
1427 |
1468/1440 |
2540 |
- |
379 |
1.4 |
4260 |
1709 |
1420 |
1468/1438 |
2540 |
- |
379 |
1.4 TS. |
4171 |
1730 |
1443 |
1519/1501 |
2545 |
- |
379 |
1,6 TS. |
4260 |
1712 |
1425 |
1473/1440 |
2540 |
- |
379 |
1.7 |
4257 |
1712 |
1427 |
1471/1440 |
2540 |
- |
379 |
1,8 TS (140 hk) |
4260 |
1712 |
1425 |
1473/1440 |
2540 |
- |
379 |
1,8 TS (144 hk) |
4257 |
1712 |
1425 |
1473/1440 |
2540 |
- |
379 |
2,0 (150 hk) |
4260 |
1712 |
1425 |
1473/1440 |
2540 |
- |
379 |
2,0 (155 hk) |
4260 |
1712 |
1425 |
1473/1440 |
2540 |
- |
379 |
Bilvikt
Modifieringar |
CURB VIKT, KG |
Maximal massa, kg |
Lastkapacitet, kg. |
1,9 JTD. |
1211 |
1730 |
519 |
2,0 TD. |
1220 |
1730 |
510 |
1.6 |
1150 |
1670 |
520 |
1.4 |
1133 |
1670 |
537 |
1.4 TS. |
1220 |
1720 |
500 |
1,6 TS. |
1185 |
1670 |
485 |
1.7 |
1174 |
1715 |
541 |
1,8 TS (140 hk) |
1133 |
1670 |
537 |
1,8 TS (144 hk) |
1215 |
1670 |
455 |
2,0 (150 hk) |
1237 |
- |
- |
2,0 (155 hk) |
1250 |
- |
- |
Dynamik
Modifieringar |
Maximal hastighet, km / h |
Överklockningstid upp till 100 km / h, med |
CD (frontmotståndskoefficient) |
1,9 JTD. |
187 |
10.4 |
- |
2,0 TD. |
179 |
12.5 |
- |
1.6 |
183 |
11.4 |
- |
1.4 |
179 |
12.8 |
- |
1.4 TS. |
187 |
11.5 |
- |
1,6 TS. |
197 |
10.5 |
- |
1.7 |
201 |
10.2 |
- |
1,8 TS (140 hk) |
207 |
9.4 |
- |
1,8 TS (144 hk) |
209 |
9.3 |
- |
2,0 (150 hk) |
215 |
8.5 |
- |
2,0 (155 hk) |
215 |
8.4 |
- |
Bränsleförbrukning
Modifieringar |
I staden, L / 100 km |
På motorvägen, L / 100 km |
Genomsnittlig konsumtion, L / 100 km |
CO2-frisättning, g / km |
Typ av bränsle |
1,9 JTD. |
7.6 |
4.7 |
5.7 |
152 |
Diesel |
2,0 TD. |
8.8 |
5 |
6.4 |
169 |
Diesel |
1.4 TS. |
10.7 |
6.3 |
7.9 |
188 |
Bensin |
1,6 TS. |
11.3 |
6.6 |
8.3 |
198 |
Bensin |
1.7 |
10.8 |
6.3 |
8.5 |
202 |
Bensin |
1,8 TS (144 hk) |
11.5 |
6.6 |
8.4 |
201 |
Bensin |
Priser Alfa Romeo 146 1995 - 2000 i Ryssland (Uppdaterad April 22, 2016)
Modifieringar i G.V. |
Totala bilar till salu (i Ryska federationen) |
Genomsnittspris, rubel |
Genomsnittspriset på S. Automatisk överföring, rubel |
Totalt för försäljning med automatisk växellåda |
Genomsnittspriset på S. MCPP, Rubel |
Totalt för försäljning med MCPP |
1995 |
7 |
132 218 |
- |
6 |
132 218 |
7 |
1,4 L. |
6 |
128 280 |
- |
6 |
128 280 |
6 |
1,6 L. |
7 |
137 539 |
- |
6 |
137 539 |
7 |
1,7 L. |
6 |
96 206 |
- |
6 |
96 206 |
6 |
1,9 L. |
6 |
128 280 |
- |
6 |
128 280 |
6 |
1996 |
7 |
160 988 |
- |
6 |
160 988 |
7 |
1,4 L. |
6 |
89 786 |
- |
6 |
89 786 |
6 |
1,6 L. |
6 |
159 052 |
- |
6 |
159 052 |
6 |
2 L. |
6 |
211 654 |
- |
6 |
211 654 |
6 |
1997 |
8 |
164 264 |
- |
6 |
164 264 |
8 |
1,4 L. |
7 |
174 998 |
- |
6 |
174 998 |
7 |
1,6 L. |
6 |
104 226 |
- |
6 |
104 226 |
6 |
1,7 L. |
6 |
185 994 |
- |
6 |
185 994 |
6 |
1,8 L. |
6 |
221 272 |
- |
6 |
221 272 |
6 |
2 L. |
6 |
102 618 |
- |
6 |
102 618 |
6 |
1998 |
8 |
216 381 |
- |
6 |
216 381 |
8 |
1,4 L. |
7 |
227 313 |
- |
6 |
227 313 |
7 |
1,6 L. |
6 |
168 038 |
- |
6 |
168 038 |
6 |
1,8 L. |
6 |
256 555 |
- |
6 |
256 555 |
6 |
1999 |
7 |
225 019 |
- |
6 |
225 019 |
7 |
1,4 L. |
6 |
212 932 |
- |
6 |
212 932 |
6 |
1,6 L. |
6 |
256 555 |
- |
6 |
256 555 |
6 |
1,7 L. |
6 |
173 174 |
- |
6 |
173 174 |
6 |
1,8 L. |
6 |
218 060 |
- |
6 |
218 060 |
6 |
1,9 L. |
6 |
256 555 |
- |
6 |
256 555 |
6 |
2000 |
8 |
246 213 |
384 820 |
6 |
238 064 |
8 |
1,4 L. |
7 |
244 363 |
- |
6 |
244 363 |
7 |
1,6 L. |
6 |
230 884 |
- |
6 |
230 884 |
6 |
1,9 L. |
6 |
234 103 |
- |
6 |
234 103 |
6 |
2 L. |
6 |
384 820 |
384 820 |
6 |
- |
6 |
Installation Alfa Romeo 146 1995 - 2000
Provköra
Kärlek formel
Nyligen genomfördes ett experiment i USA. Studenterna representerade i sin tur tjejerna genom att fixa pulsändringarna, andningsfrekvensen och temperaturen. Då har alla räknat ut vilka av tjejerna gillade honom mest. Det ursprungliga valet sammanföll inte alltid med topp vittnesbörd, men efter en långsiktig kommunikation började ungdomar fördela exakt tjejen, ...