Recensioner VAZ Niva 4x4 3 Doors 1995 - NV
| Motor |  |
Relativt den svaga stället för motorn är 1,7 - de hydrocompensators (hydroopor, hydrotherapists) misslyckas. När snurra på hydrauliska komponenter, en viss kraft som krävs - om du tar, då de kommer att vara att klättra om du inte upptäcka, sedan skruva. Därför experter rekommenderar lita reparationsmotorn endast av kvalificerade specialister. Symptom på fel på hydrocomathers - en liten knock. Om det inte löser fel av hydrocomponentials i tid, skador på kamaxeln och ventilerna är möjliga. Spontan depression av hydrocomathers (inträffar efter kläms dem inte med ansträngning) leder till en oblast oljeförsörjningen ramp. Till 100 tusen km sträcker kedja (Symptom av dragkedjan - kedjan börjar "skallra"). Om du inte byter kedjan på tiden, skär den "lugnande" (eftersom "lugnande" plast - det är lätt att bryta), varefter de nedskärningar kedjan "huvudet" och en del av ventilkåpan. Specialist rekommendationer:1) Trots att motorn utvändigt ser ut "Zhigulövsky", "Zhigulёvskoye" kan inte hälla olja på något sätt - motorn betydligt uppgraderas. Det observeras att hydrocomathers misslyckas betydligt oftare vid användning av dålig kvalitet olja eller utan överensstämmelse med periodicitet sin ersättare 2) reparera endast om det är nödvändigt att motorn - återigen inte klättra ( "" inte stör maskinen till arbete "). Motor reparation att lita enbart specialister. 3) Vid byte av kedjan, är endast de ursprungliga delar som används (det är förfalskningar). Kostnad för utbyte av hydrocompensators: 3540 rubel reservdelar, 4500 arbete. Kostnad för ersättnings kedjor |
| Överföring |  |
Sick plats dispensering - läckor. Om tätningen är flught och inte ändrar den i tid och inte tillsätt olja, leder detta till att dispensering misslyckas. Nyligen (från och med våren 2011) sätts tyska tätningar - de tjänar perfekt, de observeras inte bakom dem i princip. I NIVA från 2005 till 2009 träffades ofta Cardanovfel - Vibrationer (i slutet av 2009 slutade detta defekt möte). Specialist rekommendationer:1) Smörj Cardan Crosss var 10: e tusen km (off-road no way påverkar körsträckan efter vilket det är nödvändigt att smörja crossfins). Eftersom icke-smörjda crossmen misslyckas mycket snabbt. Ofta, vid byte av kors, uppträder Cardan Deformation, varigenom behovet av att ersätta det. |
| Förvaltnings- och upphängningssystem | |
Sjukdom (ofta uppträder) - den inhemska interna enheten täcker (anters av furorna) rusar. Om du inte ersätter SHRUS-starten i tid, tvättas smörjmedlet bort, och drivningen misslyckas, och också mycket snabbt "ätit" korrosion av den slitsade axeln, som är mellan två gångjärn, varefter det är nödvändigt För att ändra axeln (det finns ingen axel på axlarna av axlarna måste du ändra ändring av drivenheten). Därför rekommenderas att noggrant övervaka drivenheterna för enheterna (antrar av ett shruss) eller byt ut dem. Sjukplatsbroar - läckor. Om tätningen är flught och inte ändrar den i tid utan att fylla oljan, leder detta till bryggväxellådans misslyckande. Nyligen (från och med våren 2011) sätts tyska tätningar - de tjänar perfekt, de observeras inte bakom dem i princip. Bakfjädring: Extremt pålitlig: Bakstavar hålls mer än 100 tusen km. Styrningen är också tillförlitligt - tjänar mer än 100 tusen km, men det är nödvändigt att titta bakom omslaget, särskilt på den yttre och inre dragkraften. Styret Trapezium serverar 150-200 tusen km. Stötdämpare tjänar till 200 tusen km. I den främre suspensionen, vid körning av terräng, misslyckas de övre tysta blocken (med normal drift, de övre tysta blocken tjänar ca 100 tusen km). När det repareras, bör det komma ihåg att axlarna på spakarna rostar rätt i strålen och att demontera det är endast möjligt med termisk exponering. Bollarna är angelägna om 40 tusen km (när du kör på väg) till 100 tusen. km (med snygg drift). Framkuddarna tar 20-30 tusen km. De bakdyckorna kan vara tillräckligt till 90 tusen km, om de hålls rena. Specialistrekommendation:1) Som det borde vara på, varje 30 000 km (för off-road - 15 tusen km) byter fettet på de främre naven, eftersom vatten kommer dit och smörjmedlet förlorar sina egenskaper och som ett resultat, om du inte ersätter Smörjmedlet i tid, fail navager. Uppmärksamhet! Lagren misslyckades inte publicerar inte inneboende för andra humer, men börja helt enkelt "äta" navet, därefter ändra lager och nav. Även lager i naven av konjusterbar, om de drar dem, det "äter" navet. Därför bör endast kvalificerade specialister vara engagerade i reparationen av naven, eftersom det är nödvändigt att klämma fast med en viss ansträngning. 2) Det finns inga frågor på semi-axlarna, men om det finns en körsträcka på mer än 150 tusen km och om det är nödvändigt att ta bort dem, ta bort semi-axeln ett betydande problem, sedan lageret, som i Broen är "Koreets". I det här fallet krävs termisk effekt för att avlägsna semiosna. 3) För 50 tusen km kolla bollen. Kostnaden för ersättning av 2 interna körning: delar - 270 rubel, arbete 3200 rubel. Kostnaden för reservdelar i den officiella butikshandeln den 12/15/2011, kostnaden för arbetet anges till priset av Normo-timme 700 rubel. |
| Bromssystem |  |
Bromscylindrar "Gå" ca 100 tusen km. Huvudbromscylindern är sällsynt när den kommer ut. Specialistrekommendation:Efter off-road, var noga med att hjälpa till att hjälpa bakrullbromsarna. |
| Uppvärmd luft och luftkonditionering | |
Cirka varje 10 maskin manifesterar toppen av värmefläkten, manifesteras det här felet i frosten. Elimineras endast genom att byta fläkten. Kostnaden för fläkten den 12/14/2011 är 3730 rubel. |
| Start och laddningssystem | |
Rekommendation av en specialist1) Ljusbyte var 30: e tusen km (som det ska vara på) 2) Ledningar ändras var 150 tusen kilometer. Om du inte ändrar ljuset i tid är utsignalen från andra delar av tändsystemet sannolikt. |
| Elektriska komponenter och andra | |
BränslesystemBränslesystemets sjukdom - bränslenivån visas felaktigt. Orsak: Bränslepumpens tryckdring faller på bränslenivånsensorn. Reparation av arbetskraft: Eftersom bränslepumpen inte kommer igenom luckan (saknar lite) för att få en pump måste du demontera baksätet, ta bort klädseln, panelerna.BelysningSjukdom - Faces hydroformer strålkastare (sprickor). Som ett resultat, även efter att korrigeringen ökat i strålkastarens maximala läge ned.Kostnaden för att korrigera felaktig uppvisning av bränslenivån: :1400 rubel (2 norm timmar). Kostnaden för arbetet anges till priset av Normo timme 700 rubel. |
| Kropp stabilitet mot korrosion | |
medium problem |
|
Minsta reparationskostnad Problem |
|
Medium problem |
|
Allvarliga problem med höga reparationskostnaden |
din kommentar
Bilen är ett odjur! Bilagor tusentals en och en halv men nu finns det inga problem alls. Fiske jakt ... \u003cbr/\u003e
Att svaraJag köpte en begagnad i min tid och jag kan lägga märke till att hon var värd sina pengar! Men bara inte det nuvarande priset !!!
Att svaraFör off-road mest det är, men på motorvägen för att gå extremt inte bekväm
Att svaraJag förstår inte. En hel del saker körde utan att justera ventilerna. Nu den första cylindern cylindern har dykt upp i närheten av ventilkåpan. Reglerade, hjälpte inte. Under resan finns det någon form av dragkraft vid låga varvtal. Kör inte med en sådan ljud, vad tycker du?
Att svaraOm en av fjädrarna misslyckas, sedan 4000 om. Och framför visas i en ljuddämpare eller en förgasare definierad bomull. Detta beroende på var våren bröt. Vi måste ta isär och se.
Att svaraIntressant nog är svårt för mig Chevy Niva kroppen inte? Som jag såg en - så det var en samlingspunkt rost ... eller ILO ägare höll henne på vintern i en otrolig garage ...
Att svaraMan tror att det shniva kroppen är starkare, men det tycks mig som om det inte finns någon ... eftersom jag träffade shniiv med korrosion
Att svaraEn exakt att ägarna av shniive klaga otillräcklig motoreffekt, eftersom de är svårare för dem än i Lada.
Att svaraÄndrad något sätt korsar, varefter jag var tvungen att ändra kraftöverförings ... jag inte acceptera påståendet, men anslutningen är uppenbar
Att svara