Recensioner Skoda Fabia Sedan 2001 - 2006

Skoda Fabia Sedan2001 - 2006 samlas in från mästare och ingenjörer av bensinstationer för en objektiv bedömning av tillförlitligheten och funktioner av Fabia sedan operationen.

Alla foton Skoda Fabia Sedan 2001 - 2006

Motor		Bensinmotor 1,4 (75 hk) Motorn 1,4 (75 hk) är extremt tillförlitlig, testas genom årtionden. Ofta körsträcka innan locket. Repair är cirka 500 tusen kilometer. Det är kännetecknande liten vibration vid tomgång. Det enda problemet med motor 1,4 (75 hk), när det körs 150-200.000 km. oljan från smörjsystemet kommer in i motorns kylsystemDetta händer på grund av visionen om kopparledningar under ärmarna. Motor reparation, i detta fall, tar ca 15 ordinarie arbetstid. Även vid motorn 1,4 (75 hk) ibland inträffar tändspolen. Med uppkomsten av en "prasslande" ljud under huven, motorn 1,4 (75 hk) kräver ersättning av kamkedjan tillsammans med stjärnorna - arbete tar cirka 3,5 timmar. Men på en sträckt kedja, kan du rida en lång tid, kedjebrott fall inte fast, men bränsleförbrukningen ökar. Bensin Triump cylindrig motor 1,2 12V Resurs 12 ventilsmotor 1,2 12V är från 200 till 300.000 km, När man kör mer än 200 tusen km. Motorslitage och släppa kompressionen observeras. Anledningarna kan vara flera: den allmänna förslitning av cylinder-kolv gruppen eller tart på ventilerna. I detta fall är det ibland mer lönsamt att ersätta motorn än att reparera. även allvarlig saknar motor 1,2 12V - kamkedjan spår (När du kör mer än 90 tusen km.), Varefter kamaxlar flyttas och dyra reparationer krävs. Symptom på glidning: En kraftig nedgång av kompression, dålig motorstart eller omöjligheten att starta Fabiens motor. Undvik att glida Timing-kedjan kan ersättas med tidskedjan var 90: e kilometer tillsammans med den lugnande och spännaren. Motorer 1,6 och 1.4 är byggda på samma plattform som motorn 1.2, de är karakteristiska för: en nedgång i kompression på grund av nagar på ventilerna, såväl som det totala slitage på cylinderkolvgruppen. Skillnaden mellan motorn 1,4 16V ligger i det faktum att det finns två växellådor av tidsbältet. Enligt bestämmelserna, som ersätter de tidsbälten som krävs var 90: e tusen km, men när man öppnade motorer med 70-80 tusen km, ofta upptäckt Överdriven slitage upp till sprickor bältenSå BiBipedia rekommenderar att byte av tidsbälten i motorn 1,4 16V var 60 tusen kilometer. Motorresurs 1.4 16V - 250-350 tusen km, Efter det krävs reparation eller motorns ersättning. Bensinmotorer 1.2, 1.4 16V, 1.6 är inte föremål för översyn, det vill säga det är inte möjligt att byta kolvgruppen för att reparera reparationsstorleken. När det gäller allmänt mekaniskt slitage, dessa motorer Skoda Fabia. Du måste byta montering. Kostnaden för den nya motorn 1,2 12V är cirka 170 tusen ryska rubel. (Kostnaden visas den 01/18/2011) Dieselmotorer Med normal drift är resursen för dieselmotorer ca 500 tusen km: motorn 1.9 kan vara keps. Reparation, motorn 1.4 är inte föremål för keps. reparera.
Överföring		Förbrukningselement - koppling, Ser bort från 100 till 200 tusen km, förändringar utan problem. Den automatiska överföringen är "tankeväckande", men tillräckligt tillförlitlig.
Förvaltnings- och upphängningssystem		Sjukdomen i den första och andra generationen av Fabia - utsikter Electrohydrocessor Ratt (Ligger under den främre vänstra vingen). Symtom på funktionsstörning av elektrohydrocessorstyrningen: 1) Signallampan lyser på instrumentpanelen på effektförstärkarens fel (gul glödlampa). 2) Från tid till annan kan ratten gå förlorad. Rattets elektrohydrocessor misslyckas på grund av otillräcklig skyddad av det från smuts, sand, etc. Efter inköp av begagnade Skoda Fabia för förebyggande av BiBipedia rekommenderar dessutom att skydda elektrobhydroinsylkraftstyrningen från effekterna av externa faktorer. Kostnaden för det elektro-hydroxidantratt är cirka 17 000 ryska rubel (kostnaden ges för 01/8/2011). Det bör också komma ihåg att två typer av icke-våldsam styrbooster Koyo och TRW installerades på Fabia . Bakfjädring Upphängning besvärlig. Varje 60-80 tusen km krävs för att byta bunter (arbete - elementär, stötarna är billiga). Framfjädring På modellerna 1,2 och 1,4 liter är de främre spakarna fastsatta på kroppen med hjälp av aluminiumkonsoler. Mycket ofta vid byte av de bakre tysta blocken (ersättning av de bakre tysta blocken krävs varje 60-100 tusen km, kostnaden för tysta block är 730 ryska rubel bolthållspaken i konsolen Twisted tillsammans med aluminiumgänga), På grund av detta är återinstallationen av hävarmen omöjlig. Kostnaden för konsolen är 5500 ryska rubel (kostnaden visas den 01/18/2011). De främsta tysta blocken i spakarna ändras endast monterade med spakarna, ändras inte separat. Efter att ha ersatt några tysta block är det nödvändigt att göra problemkonvergens. Versioner med motor 1.6 En annan typ av suspension, som kan beskrivas som ett problemfritt.
Bromssystem		I modeller med rörelse 1.2 och 1.4 krävs i genomsnitt 100 tusen km för att byta bromsbelägg tillsammans med bromscylindrar i de bakre trumbromsarna. Trummorna är tillräckliga för 2-3 byte av bromsbelägg. Ibland rostar parkeringsbromskabeln. De främre bromsbeläggen är i genomsnitt ca 45 tusen km.
Uppvärmd luft och luftkonditionering		Ibland kan det finnas ökat ljud när fläkten är påslagen, det kan finnas flera anledningar: 1) Skräp i fläkten med ett skadat filter 2) på grund av fläktens obalans och misslyckande. Ibland börjar fläkten att arbeta maximalt, i vilket fall är kaminens (motstånd) motståndet.
Start och laddningssystem		I Motorer 1.2 och 1.4 ibland finns det ett misslyckande av tändspolen. Symptom på fel tändspole: 1) Motorvibration 2) Strömförlust 3) Lyser på kontrollmotorpanelen. Tändspoles resurs -100-140 tusen km, kan ändras på en, men det är bättre på en gång.
Elektriska komponenter och andra		Ibland Underlåtenhet att kontrollera kontrollen av Windows På förarens och passagerardörrarna, på grund av fukt. Ibland uppstår de inbyggda nätverksfelFel i ombordsupprogrammeringsenheten ombord är berättigad. Ibland slutar stammen locket öppnas. Det kan finnas flera anledningar: 1) Deformation av den elektriska enhetens mekanism 2) På grund av elmotorns funktionsfel. Felsökning av stammen: När den elektriska drivmekanismen deformeras måste den returneras till sin ursprungliga position för att eliminera detta fel. Om problemet är i elmotorn (på maskinerna med den elektriska enheten på stammen), måste du i det här fallet byta låsaggregat.
Kroppsstabilitet till korrosion		Skoda Fabia-kroppen i denna generation är 100% galvaniserad, men i fallet med att driva en bil utan frontludds korrosionsfoci kan inträffa på tröskelvärdena.

* Information samlas in från specialister från bensinstationer

	Minsta reparationskostnadsproblem
	Medelstora problem
	Allvarliga problem med hög reparationskostnad

din kommentar

BIBIPEDIA NAVIGATOR