TOYOTA AYGO TEST TEST 3 DOORS SOM 2009 Hatchback

Förare och passagerare. Gemensam poäng 25 | 68%

Front Punch (10,8 poäng)

Förare Passagerare - Bra - Bra - Tillfredsställande - Dåligt - Väldigt dåligt

Huvud Förarens huvudkontakt med krockkudde stabil Passagerarhuvudkontakt med krockkudde stabil Bröst Passagerargren stabil Front Rack Shift Back 24mm. Skiftratt tillbaka 39mm Rattförskjutning 45mm. Bröstkontakt med ratt ja Överst på benen, knä och höftområde Kontakt med fasta element på frontpanelen Styrkolonn med positionsjustering och skyddshölje; egnitionslås Knä Styrkolonn med positionsjustering, såväl som ett skyddskåpa; egnitionslås Låg del av benet och foten Fotuttagskompression nej Skiftpedaler tillbaka bromspedal - 140mm Pedalförskjutning kopplingspedal - 12mm

Sidokollision med bil (6,3 poäng), och med inlägg (6,5 poäng)

Bil Pelare

Huvud krockkudde ja Bröstkudde ja

Blås bakifrån (ryggradsskydd) (poäng)

Beskrivning av stolen Standard, manuell justering i 4 positioner Typ av nackstöd passiv Geometrisk bedömning 0 Testa - Stark spark 1,4 - Mellanstav 0,9 - svag strejk 0,7

Barnpassagerare. Vanlig poäng 36 | 73%

Barn upp till 18 månader
Varumärke	ritax-r.		Frontänd
Nödgrupp	0+		Huvudrörelse framåt	skyddade
Plats	rygg		Huvudets acceleration	maximal betyg
Fastsättning	vuxna säkerhetsbälten		Bröstkorg	svag
			Sidoslag
	Utvärdering av skydd	8,6	Fixering av huvudet	skyddade
	Märkningsberäkning	4	Huvudets acceleration	max utvärdering
	Utvärdering av fästning	2

Barn äldre än 3 år
Varumärke	ritax-r.		Frontänd
Nödgrupp	Jag		Huvudrörelse framåt	skyddade
Plats	framåtriktad		Huvudets acceleration	maximal betyg
Fastsättning	Isofix fäste med en säkerhetskabel		Bröstkorg	maximal betyg
			Sidoslag
	Utvärdering av skydd	12	Fixering av huvudet	skyddade
	Märkningsberäkning	4	Huvudets acceleration	max utvärdering
	Utvärdering av fästning	2
Bedömning av bil	3		Airbag Prevention Warning	Text och grafiskt piktogram tillämpas på båda visare

Fotgängare. Vanlig poäng 19 | 53% ACT-system. Säkerhet övergripande poäng 5 | 71%

- bra - Bra - Tillfredsställande

Hastighetsbegränsare Närvaron är inte uppskattad Stabilitetskurs (ESC) 3 Signalering av oatignade säkerhetsbälten Två: Förare och passagerare Huvud 13,2 Höftområde 0 Ben 6

Skydd av vuxna passagerare:

Med en frontkollision var Toyota AyGo-reaktionen densamma som i Citroën C1-bilen, som testades 2005, så att data användes och vid utförandet av detta test. Med ett främre slag har passagerarsalongen Toyota Aygo kvarhållit integritet. Men bröstborravdelningen skadades i en kollision med ett ratt, så modellen förlorade ytterligare poäng. Sensorer på mannequin visade goda knä och höfter av de seds. Inspektionen av instrumentbrädan visade emellertid att vissa delar och element representerar risken för skada, beroende på tillväxten av personen och den position där den var belägen. Deformationen i benens område var minimal, men testarna noterade att bromspedalen var blockerad och flyttad tillbaka, vilket ökade risken för skada på förarens huvud och fötter. Sida krockkuddar, som endast var tillgängliga endast valfritt, blev standarden på alla modeller. Sensorer har visat att sätet och nackstöd har mycket lågt skydd av livmoderhalsen i fallet med den bakre kollisionen.

Säkerhet för passagerarbarn

Baserat på vittnesbörd i fram- och sidostester gjorde Aygo det maximala antalet bollar för skydd av ett 3-årigt barns försvarsmannequin satt i en barnstol, som spelades in av Isofix-fästet, vars användning är för närvarande inte Standardutrustning, men som kommer att bli i juli 2013. Förflyttningen av huvudet framåt och på parterna överträffade inte normen. I båda testen fick de bekräftelse att delar av inredningen inte skadade mannequin. Passagerarens krockkudde kan vara inaktiverad för att tillåta användning av reverserade barnsäten.

Skydd av fotgängare

Stötfångaren gjorde det maximala antalet poäng, vilket gav gott skydd av fotgängare i alla tester. Ändå gjorde framkanten av huven inte en enda punkt.

Skydd av fotgängare

Det elektroniska kursstabiliseringssystemet (ESC) är för närvarande ett extra alternativ, men kommer att vara standardutrustning på alla modeller i juli 2013. Systemet möter Euro NCAP. Ett misslyckat säkerhetsbältesalarm i förarsätet ingår i ett standardpaket, och för den främre passageraren blir standarden endast i juli 2013. För bakre sedimoner saknas larmen, liksom en hastighetsgränsenhet.

Allmän information om bilen

Testad modell	TOYOTA AYGO 1.0 Högkvalitativ modell med vänster handtag
Kroppstyp	hatchback (5 dörrar)
År för publicering av data	2012
CURB VIKT, KG	845 kg
Resultaten är giltiga för VIN, som börjar med ...	se kommentarer

Installationssystem:

Pretensels av framsäkerhetsbälten	Det finns
Frontbälten lastlastare	Det finns
Förare framkrok	Det finns
Passagerarfront krockkudde	Det finns
Sidokrockkuddar	Standard sedan juli 2013
Sidohuvud krockkuddar	Standard sedan juli 2013
Airbag för förarlskinn	Nej
Dynamiskt stabiliseringssystem	Standard sedan juli 2013
Påminnelse om icke-klistra in säkerhetsbälten	Standard för föraren, standard för den främre passageraren - från juli 2013