Crash Test Opel Omega Caravan 1994 - 1999 Universal

Skydd av förare och passagerare

Glasyr, förare

Front Punch, passagerar

Sido slag, förare

- Bra - Bra - tillfredsställande - Dåligt - Väldigt dåligt

Barns anordningarna

Barn upp till 18 månader	Ingen information
Barn äldre än 3 år	Ingen information

säkerhets fotgängare

- Bra - Bra - tillfredsställande

kommentarer:

Omega var en bil med en av de äldsta strukturerna i sin grupp och till skillnad från de andra, hade inte i den grundläggande konfigurationen av passagerar- eller sidokrockkuddar - de erbjöds endast som ett ytterligare alternativ. Bilen tjänade tre stjärnor, men när du installerar sido kuddar ökade rating till fyra stjärnor. Och även om Omega uppfyllt säkerhetskraven för sido slag som antagits inom EU i oktober 1998, och utan dessa kuddar, minskade de risken för skador på förarens bröst. Resultatet med en frontalkollision var normal, även om fötterna och fotled av föraren var farliga skador. Skydd av fotgängare var bättre än vissa bilar som genomgår tester samtidigt med Omega, även om vissa huva zoner praktiskt taget inte mildra effekterna.

Front punch:

Stomstrukturen förblev ett holistiskt en, någon poäng togs bort för deformationen av passagerarutrymmet, och förarkrockkudden fungerat bra. De främre säkerhetsbälten hade bältessträckare, men belastningen på bröstet, särskilt passageraren, påverkas negativt totalresultatet. I knät zonen fanns det inga farliga element, men en stor förskjutning av bromspedalen sätta fara säkerheten av fötter och ankel förare.

Säkerhet passagerar barn:

ASEA piktogram (godkänd av European Association of Manufacturers) placerad på frontpanelen på ett sådant sätt att det kan ses när dörren är öppen. Det fanns dock ingen text budskap om faran med installation av en barnstol till platsen för den främre passageraren. Båda barnsäten tillhandahölls av tillverkaren, men säkerhetsbältena inte är märkta med färg. Dessutom installationsanvisningarna inte är synligt från alla positioner och inte har en färgkodning. Stolarna hölls väl huvudet av huvudet framåt med en frontalkollision, men inte hålla huvudet av det äldre barnet i de angivna gränserna på sidokollision. Belastningen på bröstet visade sig också att vara högre än de etablerade normer.

Sido strike:

Bilen i den grundläggande konfigurationen (utan sido kuddar) erhöll en mindre bedömning på grund av belastningen på revbenen hos föraren och risken för skador på bröstet. Hårda dörr beskjutningen element kan skada föraren, liksom dörren armstödet.

Fotgängaresäkerhet:

Stötfångaren försvarade fotgängare bättre än andra bilar, och den främre kanten på huven var inte så preching. Zoner där chefen för en vuxen fotgängare faller på loppet, förutsatt svaga skydd, men hårbotten av barnets huvud mild slaget bättre.

Allmän information om bilen

Roelf plats	Vänster
Testad modell	Opel Omega 2,0 GL / GLS
Kroppstyp	4-dörrars sedan
År av datautgivning	1998
Tomvikt	1455
Resultaten gäller för VIN, som startar med ...	För alla

Säkerhetssystem:

Pretensels av främre säkerhetsbälten	Det finns
Frontbälten lastlastare	Nej
Förare Front Airbag	Det finns
Passagerarfront krockkudde	Nej
Sidokrockkuddar	Nej
Sidohuvud krockkuddar	Nej
Förarens knän och fötter krockkudde	Nej