Skydd av föraren och passageraren
Frosting, förare |
Front Punch, Passagerare |
Sidoblås, förare |
 | - | Bra |
 | - | Bra |
 | - | Tillfredsställande |
 | - | Dåligt |
 | - | Väldigt dåligt |
|
Barnens innehav
| Barn upp till 18 månader |
Ingen information |
| Barn äldre än 3 år |
Britax Supercruiser, Face Forward |
Fotgängarsäkerhet
 |
| - | Bra |
| - | Bra |
| - | Tillfredsställande |
|
Kommentarer:
Opel Corsa fick två stjärnor för skydd under fram- och sidokock. Om passagerarhuvudet inte slog på framsidan av frontpanelen skulle det finnas mer i rankningen. Alla nya vid tidpunkten för testning av säkerhetskrav för strålkastarklock observerades, förutom att skydda huvudet på den främre passageraren och skifta ratten tillbaka och uppåt. Med en frontpåverkan var det största problemet förskjutningen av traumatiska element. Passagerarsalongen deformeras inte signifikant. Skyddet av förarens vänstra knä visade sig vara bra, men på höger sida var det fortfarande något att arbeta. Situationen med fördjupningen för benen kan också vara bättre. I den laterala effekten av stora brister konstaterades det inte, men skulle inte förhindra förbättringar.
Front Punch:
Deformationen av passagerarutrymmet var obetydliga, kroppsstrukturens integritet sparas. Skiftet på ratten tillbaka och upp var begränsad - 127 mm horisontellt och 129 mm vertikalt, - men krämade urtagningar för benen är mycket stark. Dörren från föraren var tillräckligt stark för att hålla formen av öppningen, efter att ha slagit båda dörrarna öppnade normalt. Testet av mannequin sensorer talar om gott huvudskydd, även om ett litet skifte av ratten upp och tillbaka som orsakar detta betyg. Nackskydd är erkänt bra. Säkerhetsbältet på förarens bröst var obetydligt, men på grund av det pressade torpedo är försvaret inte tillräckligt. Skydd av den övre delen av förarens fötter var bra - det vänstra knäet glidde bara över rattstångens slutare. På höger sida vilade knäet i locket på säkringsboxen. Uppskattningen för skydd av detta område reduceras på grund av det faktum att med den ytterligare rörelsen av knäet ökar lasten kraftigt. Trots den betydande deformationen av fördjupningen för benen, är skyddet av passagerarens benens nedre del erkänd som normalt, och skyddet av fötterna och anklarna är otillräckliga. Passagerarens huvud slog den övre delen av frontpanelen, så bedömningen minskades. Eftersom bedömningen av passagerarens huvud var sämre än för föraren var det det att när man tog ut det slutliga betyget för skydd under fram- och laterala slag. Skyddet av passagerarens högra ben är erkänt som dåligt, och bröstet och botten av benen är normalt. Nacken, vänster ben, fötter och fotled passagerare var väl skyddade.
Säkerhet för passagerarbarn:
Tillverkaren rekommenderade användningen av Britax Supercruiser barnstol "i rörelseriktningen." Med ett frontblås var Jerk Jerk inte signifikant, men den otillräckliga fixeringen av den övre delen av stolen ledde till en överdriven rörelse av barnets huvud och dess kontakt med baksidan av den främre fåtöljet. Med laterala strejker om överlappningen var korsskiftet av barnstolen liten, dess övre del rörde sig parallellt med bilens centrala linje. Barnets huvud föll lite utanför stolen.
Sidostrejk:
Huvudförsvar visade sig vara bra. Belastningen på mannequinbröstet var normalt, även om skyddet av buken var svagt. Utrustningsfelet ledde till förlusten av data om skyddet av bäckdelen, men tillverkarens data säger att bedömningen skulle vara ganska hög.
Fotgängaresäkerhet:
Sy huvudet på en ung fotgängare. Alla kontrollpunkter gav skydd värre än medium: ovanför batteriet, ovanför stötdämparen, över ett oljefilter, luftfilter, över slangmonteringsklämman och bromsvätsketanken. Skydd av toppen av benen. Alla tre kontrollpunkterna gav skydd värre än medium: nära låset på huven, i mitten av strålkastaren och nära dess inomhus kant. Vuxen huvudskydd. En kontrollpunkt skyddade huvudet bättre än lagen kräver. Denna plats är på panelen framför vindrutan. Två andra punkter gav skydd bättre än genomsnittet. Skydd av ben. Alla tre punkterna på de stötfångare skyddade benen värre än medium. De var belägna i mitten, nära dragkraft och på nivån på strålkastarens inre kant.
Allmän information om bilen
| Boelf |
Till höger |
| Testad modell |
Opel Corsa 1.2ls. |
| Kroppstyp |
3-dörrhatchback |
| År för publicering av data |
1997 |
| Tomvikt |
874 |
Installationssystem:
| Pretensels av framsäkerhetsbälten |
Det finns |
| Frontbälten lastlastare |
Nej |
| Förare framkrok |
Det finns |
| Passagerarfront krockkudde |
Nej |
| Sidokrockkuddar |
Nej |
| Sidohuvud krockkuddar |
Nej |
| Förarens knän och fötter krockkudde |
Nej |
