Crash Test Mercedes Benz E-CLASS W210 1995 - 1999 Sedan

Skydd av föraren och passageraren

Frosting, förare

Front Punch, Passagerare

Sidoblås, förare

- Bra - Bra - Tillfredsställande - Dåligt - Väldigt dåligt

Barnens innehav

Barn upp till 18 månader	Mercedes branded CRS, ansikte framåt
Barn äldre än 3 år	Mercedes branded CRS, ansikte framåt

Fotgängarsäkerhet

- Bra - Bra - Tillfredsställande

Kommentarer:

Mercedes bestämde sig för att ompröva den moderniserade bilen efter det vänstra framhjulet krympt det vänstra framhjulet krossade förarens fötter. Den moderniserade bilen förtjänade tre stjärnor, men den fjärde hade inte tillräckligt lite. Tillverkaren uppgav att bilar beställda efter testet kommer att uppgraderas. Även om knäna inte kommer att slå de traumatiska elementen, på grund av storleken på bromspedalen, är risken för förarens fötter fortfarande hög. Bilen uppfyllde säkerhetskraven för lateral påverkan som infördes i Europa i oktober 1998. Med det första testet, samma år, hade e-klassen inte tillräckligt med poäng upp till fyra stjärnor. Om sidstrejken på en pelare visas i Euro NCAP-programmet, bad Mercedes om det, eftersom sidokrockkuddarna inkluderades i den grundläggande konfigurationen för denna modell sedan 1999-modellåret, därför utfördes alla krav på ett sådant test. Säkerhetsförbättringar gav E-klassens fyra stjärnor. Huvudet med en sidokontakt skyddar gardinen som är installerad på bilen, börjar med VIN 210065 WDB JF65G9y A 962233.

Front Punch:

När dörröppningen slår, var dörröppningen deformerad, och kroppsstrukturen förblev integritet. Det vänstra framhjulet krossade spåret för förarens fötter och bryter svetssömmarna på hjulbågen. De främre krockkuddarna fungerade bra, och de främre bältebelastningsbegränsarna minskade risken för bröstskador, vilket var närvarande i det första testet. Området nära knäen inkluderade styva element som kan skada knäna, höfter och en förarens bäcken.

Säkerhet för passagerarbarn:

På vindrutan var en textvarning som informerade om reglerna för att installera en barnstol. Denna varning utfördes på samma språk och kunde visa sig och gå vilse när du byter ut glaset. Texten nämnde inte möjligheten att få allvarlig eller till och med dödlig skada av barnet som satt i barnstolen "mot rörelseriktningen" mittemot krockkudden. Båda mannequinsna var belägna i företagets stolpstolar. Monteringsanvisningen görs med användning av färgkodning i enlighet med kraven på R44.03, men de märken som betecknar bältesbanan avlägsnas för lätt.

Sidostrejk:

I den grundläggande konfigurationen var e-klassen utrustad med sidokrockkuddar i dörröppningen. Förarens kudde försvarade handen, bröstet och bukhålan, men gav inte säkerhet i den utsträckning att den utfördes i andra företagsklassbilar.

Fotgängaresäkerhet:

Huvens yta gav normalt skydd av fotgängare. Den zon där chefen för barnets fotgängare gjorde hälften av alla möjliga punkter. Denna zon uppfyllde kraven i normerna. Testet med en vuxen fotgängare upptäckte två problempunkter, men med resten av metorna, där huvudet på en fotgängare faller vid en olycka, var allt i ordning. Men framsidan av bilen var mycket ledsagare.

Allmän information om bilen

Boelf	Vänster
Testad modell	Mercedes-Benz E200 Classic
Kroppstyp	4-dörr sedan
År för publicering av data	1998
Tomvikt	1440
Resultaten är giltiga för VIN, som börjar med ...	210065 WDB JF65G9y A 962233

Installationssystem:

Pretensels av framsäkerhetsbälten	Det finns
Frontbälten lastlastare	Det finns
Förare framkrok	Det finns
Passagerarfront krockkudde	Det finns
Sidokrockkuddar	Det finns
Sidohuvud krockkuddar	Nej
Förarens knän och fötter krockkudde	Nej