Skydd av föraren och passageraren
Frosting, förare |
Front Punch, Passagerare |
Sidoblås, förare |
 | - | Bra |
 | - | Bra |
 | - | Tillfredsställande |
 | - | Dåligt |
 | - | Väldigt dåligt |
|
Barnens innehav
| Barn upp till 18 månader |
Ingen information |
| Barn äldre än 3 år |
Ingen information |
Fotgängarsäkerhet
 |
| - | Bra |
| - | Bra |
| - | Tillfredsställande |
|
Kommentarer:
För fronten och sidoslagen tilldelades bilen bara två stjärnor. Med en frontpåverkan var det signifikant krympt nischer för benen, och de styva elementen i frontpanelens design var farliga för höger knä, höfter och bäckenområdet på föraren. Hösten 1998 blev det upprepade testet C-Class inlöst. Den nya testkopianen var utrustad med främre krockkuddar som ingår i den grundläggande konfigurationen i hela Europa. Det fanns också sidopuddar i dörröppningen. Men med lateral inverkan, med stolens inställningar för en vuxen medeltillväxtmänniska, slog den hänge dörren bröstet innan kudden lyckades helt öppna. Det är inte klart vad resultaten var, om stolen justerades under en högre person.
Front Punch:
Den vänstra framstället skiftades tillbaka med 154 mm. Passagerarsalongen var allvarligt skadad och behåller integritet, och båda ytterdörrarna kunde öppna normalt. Rattet skiftades med 123 mm och upp till 49 mm. Men bennischen var mycket krympt, och bromspedalen flyttade tillbaka till 270 mm. Förarens huvud skyddades av en säkerhetskudde. Förskjutningen av rattstången erkändes emellertid som farligt för lägre eller höga drivrutiner, så bedömningen av huvudskyddet reducerades. Nackförsvaret var bra, och säkerhetssystemen avslöjades för bröstet från ratten. Även om vänster knä slog frontpanelen till vänster om rattstången, erkändes skyddet av knäet, höfterna och bäckenområdet lika bra. Höger knä slog frontpanelen till höger om rattlåset. Bedömningen visade emellertid vara dålig: om slaget hade inträffat lite högre, skulle knäet ha kommit rakt in i detta slott, och om det hade trängt in djupare in i panelen, ökar risken för skada. När nischen slog benet för benen var signifikant deformerad, så skyddet av fötterna och anklarna erkändes som dåligt. Skyddsnivån för den främre passageraren visade sig i allmänhet vara bra, och krockkudden är effektiv, även om trycket på bröstbältet indikerar det svaga skyddet av detta område. Den högra foten av passageraren slog den centrala konsolen starkt, som noterat på mannequin.
Sidostrejk:
Sidokrockkudden i dörren (grundläggande utrustning) arbetade från slaget och stod upp mellan förarens huvud och dörren, men innan det hände lyckades bröstet fortfarande slå bilens trim, hämtade på grund av strejken. Samtidigt justerades stolen under föraren av medellång höjd. Med en betydande skillnad i förarens tillväxt kan säkerhetsnivån också förändras. Bra skydd gavs av huvudet och drivrutinens examensbevis, men betyget för bröstet var låg på grund av ribbens kontakt med bilens trim.
Fotgängaresäkerhet:
Tre av de sex platserna där barnets chef faller vid loppet, uppfyller lagens krav. En var under påfyllningsnacken för olja och två över förstärkarna av huven. Två poäng visade sig också vara bättre än genomsnittet, och en värre. Det var beläget vid korsningen av kåpan och vingen. Ingen av de möjliga strejken för en vuxen fotgängare motsvarade kraven, även om punkten nära bricka munstyckena var nära detta.
Allmän information om bilen
| Boelf |
Till höger |
| Testad modell |
Mercedes-Benz C180 Classic |
| Kroppstyp |
4-dörr sedan |
| År för publicering av data |
1997 |
| Tomvikt |
1299 |
Installationssystem:
| Pretensels av framsäkerhetsbälten |
Det finns |
| Frontbälten lastlastare |
Det finns |
| Förare framkrok |
Det finns |
| Passagerarfront krockkudde |
Det finns |
| Sidokrockkuddar |
Det finns |
| Sidohuvud krockkuddar |
Nej |
| Förarens knän och fötter krockkudde |
Nej |
