Skydd av föraren och passageraren
Frosting, förare |
Front Punch, Passagerare |
Sidoblås, förare |
 | - | Bra |
 | - | Bra |
 | - | Tillfredsställande |
 | - | Dåligt |
 | - | Väldigt dåligt |
|
Barnens innehav
| Barn upp till 18 månader |
Roemer Prince, ansikte framåt |
| Barn äldre än 3 år |
Roemer Prince, ansikte framåt |
Fotgängarsäkerhet
 |
| - | Bra |
| - | Bra |
| - | Tillfredsställande |
|
Kommentarer:
En ytterligare poäng var upplupet larm på ovanliga säkerhetsbälten (SNRB), som gjorde C-Class av den andra bilen i de tests historia som fick fem stjärnor. I 2001-testet var uppskattningen fyra stjärnor, men ändringar i Euro NCAP-utvärderingssystemet gjordes, stimulerande biltillverkare att installera SNRB. I allmänhet har C-Class visat sig en stark bil som skyddar sina passagerare. Efter frontblåsningen öppnade förardörren normalt. Säkerhetsgardinen öppnade inte helt med laterala konsekvenser som under andra omständigheter kan leda till skada.
Front Punch:
Från kollisionen med ratthjulet och förarens bröstkorg skyddades av en kudde och ett bälte. Men bröstet hade ett stort tryck. Det bör noteras att i utformningen av frontpanelen Mercedes finns det inga element som kan skada förarens knän. Nisch till fot har flyttat bra. Pedalnoden skiftades till ett kort avstånd, otillräckligt för att skapa hot mot fötter och anklar. Sätets centrala säte är utrustad med ett trepunkts säkerhetsbälte, vilket ger bättre skydd jämfört med midjan.
Säkerhet för passagerarbarn:
Airbaget för den främre passageraren ingår i den grundläggande konfigurationen och är en fara för barn som placeras på denna plats i stolarna mot rörelseriktningen. Detta rapporterades endast av ett litet piktogram och ett textmeddelande på passagerarens solskyddsmedel. Inget av dessa omnämnande rapporterar att möjligheten att erhålla ett barn med allvarlig eller till och med dödlig skada. Tillverkaren lovade att förbättra kvaliteten på informationen. Stolarna visade sig väl med en frontpåverkan, men fästet med ett säkerhetsbälte var svårt.
Sidostrejk:
För att skydda bröstet, buk- och bäcken, är krockkuddar installerade i dörren. De arbetade tillfredsställande, men en stor last kommer till förarens hand. Gardinen "skott" från taket för att skydda huvuden på sadlarna i båda raderna. Hon fungerade dock bra, men när han slog pelaren, var det inte helt uppenbart, och under andra omständigheter skulle ett köpcentrum inte uppfylla sina uppgifter.
Fotgängaresäkerhet:
Utvärdering av fotgängarskydd utfördes enligt den gamla tekniken, och på en ny utvärdering av denna bil utfördes inte, så resultaten ges inte.
Allmän information om bilen
| Boelf |
Vänster |
| Testad modell |
Mercedes-Benz C180 |
| Kroppstyp |
4-dörr sedan |
| År för publicering av data |
2002 |
| Tomvikt |
1455 |
| Resultaten är giltiga för VIN, som börjar med ... |
WDB203XXXXA401701 & F307988. |
Installationssystem:
| Pretensels av framsäkerhetsbälten |
Det finns |
| Frontbälten lastlastare |
Det finns |
| Förare framkrok |
Det finns |
| Passagerarfront krockkudde |
Det finns |
| Sidokrockkuddar |
Det finns |
| Sidohuvud krockkuddar |
Det finns |
| Förarens knän och fötter krockkudde |
Nej |
